UPDATE!
Skruva lite idag, här framme åker donatorbilen sin sista resa 
Vad händer det för spännande här då? 
Fattas nåt!? 
Ahaaa, det är en 531 topp med Vx kam som ska renoveras o sitta på den nya motorn 
syabo skrev:
Trevligt projekt:) kommer följas:) lycka till!
Tackar tackar! Bara att följa
Mvh.
gött med 531:a
jag letar själv efter en:)
Nissan Skyline R32 GTR (1990)
Elmersson skrev:
gött med 531:a
Mmh kommer sitta fint ; ) Joo oftast är dem ju rätt "dyra" faktiskt vart man än tittar.
Mvh.
toppen o kammen kan du ju skicka över hit
Volkswagen Passat w8 (2002)
talibangran skrev:
toppen o kammen kan du ju skicka över hit
Haha glöm det. Vilken av dem?
Du kan få 530in haha. Men jag ska ha natriumventilerna
Drift-is-the-shit skrev:
Elmersson skrev:
gött med 531:aMmh kommer sitta fint ; ) Joo oftast är dem ju rätt "dyra" faktiskt vart man än tittar.
Mvh.
jo dom är ju det tyvärr. men det är bara att leta:)
Nissan Skyline R32 GTR (1990)
Måste lämna in på verkstan bara då ett stift sitter hårt som satan! vågar inte dra för hårt. Mer update nu Drift-is-the-shit skrev:
UPDATE!
Motorn 2009:
B230fk block
H-profil - viktade
O-ringat
Fk-kolvar - viktade
Ny lager o packningar
Veven balanserad med svänghjul och remskiva.
Toppen:
531
46/38 ventiler
Dubbla/hårdare ventilfjädrar
KG2T kam eller något roligt
ARP bultar
Eventuellt masserade förbränningsrum för lägre komp förhållanden.
Turbo:
Garret Hx35, kkk k27 eller liknande, helst något med hyfsad spool.
Drivlina:
M46 svänghjul, uppsvarvat för tp 712 och lättat.
M90, eventuellt med svetsad stoppring på 3an.
Dana lamelldiff.
Har ett Holsted HX35G agg som du kan få köpa
Alla band är kass jämfört med Motörhead.
Buick Super 8 "LadyRed" (1953)
Drift-is-the-shit skrev:
criller skrev:
Nice projekt..men varför är 531 toppen så populär och vx kammen? sitter vx i 531 orginal eller? vad gör det för skillnad?Tackar... 531an är populär för att den flödar lite bättre. Svanhalsinsug och bättre kanaler. Dessutom är förbränninsrummet lite större så kompressionsförhållandet blir lite lägre än med 530 = högre ladd.
Ett enkelt o billigt sätt att få lite mer fart på grejorna.
Vx o Vx3 kan man hitta i 531 topparna ja. Dem kammarna fortsätter dra på lite högre varv än t.ex. orginal T kam. Men egentligen har dem båda för mycket överlapp för att vara bra i en turbomotor..
Men jag personligen kommer nog köpa en Enem V16 eller KG6T kam sen, eftermarknads anpassad för turbo.
För att komplettera lite...och lite offtopic.
531+VX/VX3-kam såldes som kit av Volvo till sugmotorerna från början. Tror att priset låg på runt 13.5K sist jag kollade för 8-10 år sedan då jag fann en uppsättning i farsans garage (fixad och förberedd för att sättas på motorn jag skall renovera). Man plockade tydligen ut runt 20Hk på sugisarna med detta.
Dock att tänka på.... VX-kammarna har väldigt högt lyft (11.3 resp 11.5mm om jag inte minns fel nu), vilket gör att kolvar och ventiler överlappar varandra om remmen skulle gå, vilket jag ser som en stor nackdel och kommer därför själv att köra med M-kammen (10.5mm på vardera och högre duration än original A-kam i min nuvarande motor).
kollade på bilderna i början på blocket du ska köra med tycker de ser ut som att de har gått lite varmt med tanke på att färgen har flagat och blivit missfärgad de brukar inte va så i vanliga fall kan vara därför lagren va lite dåliga annars keep up the good work 