påsen skrev:

Ska nog bara vara till att byta tror jag.
Kan vara någon givare som inte stämmer men jag tror dem är samma.

Oftast när man bygger 2.3L motor i ng900 så tar man vevaxel och stakar från en 2.3:a och kör med original 2.0L kolvar.

/Påsen

PaZZe skrev:

påsen skrev:

Ska nog bara vara till att byta tror jag.
Kan vara någon givare som inte stämmer men jag tror dem är samma.

Oftast när man bygger 2.3L motor i ng900 så tar man vevaxel och stakar från en 2.3:a och kör med original 2.0L kolvar.

/Påsen

Ger detta en kompsänkning eller några andra fördelar?

MVH

Fredrik-79 skrev:

De är andra kolvar, stakar och vev i en 2,3T.
Om du ska hiva över en 2,3T måste du först byta till rätt svänhjul.
Sen ska du ha annan transmitions kåpa och annan sump som passar för att de ska funka.
Sen är de annat grenrör med turbo och helst en bättre IC med.

Bäst är med andra ord att byta kolvar, stakar och vev i en befintlig 2,0T

MVH

PaZZe skrev:

Fredrik-79 skrev:

De är andra kolvar, stakar och vev i en 2,3T.
Om du ska hiva över en 2,3T måste du först byta till rätt svänhjul.
Sen ska du ha annan transmitions kåpa och annan sump som passar för att de ska funka.
Sen är de annat grenrör med turbo och helst en bättre IC med.

Bäst är med andra ord att byta kolvar, stakar och vev i en befintlig 2,0T

MVH

Jo så mycket att det är andra kolvar vev etc.. i en 2,3 vet jag.

Jag har mitt 2,0t block, dock rasat.
Så du menar att jag bara behöver hiva över vevaxel, vevstakar kolvar etc.. från 2,3t till min 2,0t motor för att nå upp till 2300cc istället för att byta hela fadderullan?

MVH

AndreasPlars skrev:

Det är samma block! Däremot så har 900/og9-3 en annan transmissionskåpa så den får du flytta över från fin rasade motor, om den är fräsch.
Turbon är samma men grenröret skiljer så det får du också flytta över lixom svänghjulet för att 900.ans växellåda ska passa.
Passa på att uppgradera kopplingen på samma gång, en 9-3Viggenlär passa.
2,0 kolvar i en 2,3T blir pankaka.

M.V.H.

Speed_Advanced skrev:

Ja du kan använda bottendelen från 9000 med kolvar.... Men som AndreasPlars  skriver får du flytta över tranmissionskåpan från den rasade motor...

PaZZe skrev:

Speed_Advanced skrev:

Ja du kan använda bottendelen från 9000 med kolvar.... Men som AndreasPlars  skriver får du flytta över tranmissionskåpan från den rasade motor...

Tack så mycket!
Tänkte använda mig utav 900ans växellåda då den tydligen ska tåla mera.
Bra eller dålig idé ?

MVH

Hammarslag skrev:

Den håller bättre än 9000 lådan, men du hade nog inte tänkt stoppa i en 9000 låda i en 900, onödigt jobb.

AndreasPlars skrev:

9000 och 900 har ju i princip samma låda! Det är mest sprängkåpan som har gjorts "kortare" för att få plats med låda/motor i den smala 900/9-3.
Och självklart ska en 2,3l turbo ha kolvar som är till 2,3T och inte till 2,0t/T då kompet annars blir för högt.
Toppen är samma, även kammar så det som man får byta förutom låda är transkåpa, oljetråg, insug och grenrör och säkert lite småtjaffs.

M.V.H.