red442 skrev:

Och är engelska för svårt så använd Googles översättningsfunktion

http://translate.google.se/translate?u= … p;ie=UTF-8

Blir lite lurigt men om man anstränger sig så..

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

Varför är det fränt med en varvande motor om det inte händer något när den varvar?

Camaro Z28 1969, 302!

Representative Performance
0-60 mph, sec: 7.4
1/4 mile, sec @ mph: 15.12 @ 94.8

400 bänkade hästar, där snackar vi skämt

Det räckte iaf väldigt långt för att piska skiten ur allt vad chrysler och ford hette iaf. De var inte ens i närheten

Vart spöar den skiten ur Chrysler och ford? valfri duster 340 rastar ju av den där vilken dag som hellst, och e  340 är väll inte bänkad till några 400 häst?

där har vi ett väldigt bra exempel på Chevahästar, hälften har hängt sig!

camaro67 skrev:

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

SevilleDiesel skrev:

Mycket pajkastning härinne nu...  Detta var minsann ett hett ämne! Dessutom så slängs det fakta högt och lågt(ibland minst delvis urtaget ur sitt totala samanhang) vilket inte säger ett skit! Faktum är att 95% av produktionsbilarna var väldigt jämna i prestanda,och var det någon som stack ut så kom konkurrenterna snabbt med något som kunde matcha den. De flesta exempel på de sista tjugo(!) sidorna handlar om de absolut värsta motoralternativen,nerlirkade i småseriemodeller som inte har ett skit med den stora massan att göra. De flesta har nog inte mycket över 350 cui under huven och det i en fullsizer utan trim,prepp och chassimod.
Sen kan man ju fråga sej vad frågan var egentligen? Det handlar nog om alla modeller och motorer.Ni tre,fyra som argumenterar mest högljutt har ju alla allt annat än sura smogmotorer...

cheffer skrev:

Aa, för jänkarna med 8000häst är ju driftsäkra? Plockas isär efter varje 201/402 meters körning... Kolla bara hur många bmw turbos med ~600häst som kör där ute, och håller bra för det dessutom. Finns ett antal s40 (1,9liter!) Med 450++hk som håller för körning, för att inte tala om alla supror på 5-900häst som körs ofta. Även om det är "lite" effekt i amerikanarna original så handlar ju tråden om hur snabba de är original och inte hur snabba de är topptrimmade, kompressormatade och nitrodrivna topfuel bilar.

Om du ska kontra hållbarhet/effekt/cylindervolym så är du ju helt ute och cyklar iaf, där ligger euro/japs lååångt före. Finns ju ett par bmw 6or som bromsat 4siffrigt bara här i landet och åk iväg till japan och kolla där på deras sjuka motorer, där kör de hårt med bilarna på gatan VÄLDIGT OFTA och pressar ut sjuka siffror.

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Det räckte iaf väldigt långt för att piska skiten ur allt vad chrysler och ford hette iaf. De var inte ens i närheten

Vart spöar den skiten ur Chrysler och ford? valfri duster 340 rastar ju av den där vilken dag som hellst, och e  340 är väll inte bänkad till några 400 häst?

där har vi ett väldigt bra exempel på Chevahästar, hälften har hängt sig!

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

Vart spöar den skiten ur Chrysler och ford? valfri duster 340 rastar ju av den där vilken dag som hellst, och e  340 är väll inte bänkad till några 400 häst?

där har vi ett väldigt bra exempel på Chevahästar, hälften har hängt sig!

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

http://www.moparaction.com/Tech/archive … p-pix.html

Den här bilen Torkade arslet av en 300.000$ Camaro, sponsrad med Helaluminium motor och bur, coilovers och hela helvetet. Kan ju bara tillägga att Vallen körde med Torsion Bars, 3 petad låda och Fullt gatduglig, dom körde över 600 mil med den över två dagar.

av 92 bilar slutade den sexa, överlägsen vinnare i sin klass på 16 bilar.
Budgeten var på under 25.000 dollar, gamla B-Body bromsar och skrotdelar, det enda som egentligen var dyrt var motorn, en 500 hästars Ray barton skapelse.

Känns som om du måste börja låtsas att en 302 var något som den inte var, Alltså en överskattad varvande motor utan effekt!

Sen handlade inte den här tråden om standardbilar? För annars börjar jag prata Nascar, vart fan var Cheva då?

Som rubriken lyder.

Hur snabba är gamla amerikanska bilar?
Tex en Impala eller en Chevelle med sina orginalmotorer. Tex 327, 396, 454?
Pratar om orginalmotorerna, inga trimmade 700 hk bilar.

Jag tänker närmast på 0-100, 100-200 osv....

Någon som vet?


/Christian

Mechanimal skrev:

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

http://www.moparaction.com/Tech/archive … p-pix.html

Den här bilen Torkade arslet av en 300.000$ Camaro, sponsrad med Helaluminium motor och bur, coilovers och hela helvetet. Kan ju bara tillägga att Vallen körde med Torsion Bars, 3 petad låda och Fullt gatduglig, dom körde över 600 mil med den över två dagar.

av 92 bilar slutade den sexa, överlägsen vinnare i sin klass på 16 bilar.
Budgeten var på under 25.000 dollar, gamla B-Body bromsar och skrotdelar, det enda som egentligen var dyrt var motorn, en 500 hästars Ray barton skapelse.

Känns som om du måste börja låtsas att en 302 var något som den inte var, Alltså en överskattad varvande motor utan effekt!

Sen handlade inte den här tråden om standardbilar? För annars börjar jag prata Nascar, vart fan var Cheva då?

Som rubriken lyder.

Hur snabba är gamla amerikanska bilar?
Tex en Impala eller en Chevelle med sina orginalmotorer. Tex 327, 396, 454?
Pratar om orginalmotorerna, inga trimmade 700 hk bilar.

Jag tänker närmast på 0-100, 100-200 osv....

Någon som vet?


/Christian

Ville bara säga =P

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

Vart spöar den skiten ur Chrysler och ford? valfri duster 340 rastar ju av den där vilken dag som hellst, och e  340 är väll inte bänkad till några 400 häst?

där har vi ett väldigt bra exempel på Chevahästar, hälften har hängt sig!

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

http://www.moparaction.com/Tech/archive … p-pix.html

Den här bilen Torkade arslet av en 300.000$ Camaro, sponsrad med Helaluminium motor och bur, coilovers och hela helvetet. Kan ju bara tillägga att Vallen körde med Torsion Bars, 3 petad låda och Fullt gatduglig, dom körde över 600 mil med den över två dagar.

av 92 bilar slutade den sexa, överlägsen vinnare i sin klass på 16 bilar.
Budgeten var på under 25.000 dollar, gamla B-Body bromsar och skrotdelar, det enda som egentligen var dyrt var motorn, en 500 hästars Ray barton skapelse.

Känns som om du måste börja låtsas att en 302 var något som den inte var, Alltså en överskattad varvande motor utan effekt!

Sen handlade inte den här tråden om standardbilar? För annars börjar jag prata Nascar, vart fan var Cheva då?

thunderbolt skrev:

cheffer skrev:

Aa, för jänkarna med 8000häst är ju driftsäkra? Plockas isär efter varje 201/402 meters körning... Kolla bara hur många bmw turbos med ~600häst som kör där ute, och håller bra för det dessutom. Finns ett antal s40 (1,9liter!) Med 450++hk som håller för körning, för att inte tala om alla supror på 5-900häst som körs ofta. Även om det är "lite" effekt i amerikanarna original så handlar ju tråden om hur snabba de är original och inte hur snabba de är topptrimmade, kompressormatade och nitrodrivna topfuel bilar.

Om du ska kontra hållbarhet/effekt/cylindervolym så är du ju helt ute och cyklar iaf, där ligger euro/japs lååångt före. Finns ju ett par bmw 6or som bromsat 4siffrigt bara här i landet och åk iväg till japan och kolla där på deras sjuka motorer, där kör de hårt med bilarna på gatan VÄLDIGT OFTA och pressar ut sjuka siffror.

Men det finns en sak du måste tänka på när det gäller effekt/cylindervolym när du jämför jänkare med japs/euro är att 99% av japs/euro motorerna har turbo eller någon annan sorts överladdning och sen jänk motorer är till 99% sugmotorer. Det går helt enkelt inte att jämföra. Sedan angående hållbarheten vill jag inte uttala mig, för där saknar jag tillräckligt med kunskap om japs/euro motorer. Säger bara att mina jänk motorer håller tillräckligt bra för mig.
Jag vill bara påpeka att jag inte tycker japs/euro bilar/motorer är kassa, snarare tvärtom, liksom min absoluta drömbil är en Mercedez SLR Mclaren (vem kan inte älska den bilen?). Dock tycker jag många säger att jänkare suger balle utan egentligen riktigt veta vad de pratar om.

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

http://www.moparaction.com/Tech/archive … p-pix.html

Den här bilen Torkade arslet av en 300.000$ Camaro, sponsrad med Helaluminium motor och bur, coilovers och hela helvetet. Kan ju bara tillägga att Vallen körde med Torsion Bars, 3 petad låda och Fullt gatduglig, dom körde över 600 mil med den över två dagar.

av 92 bilar slutade den sexa, överlägsen vinnare i sin klass på 16 bilar.
Budgeten var på under 25.000 dollar, gamla B-Body bromsar och skrotdelar, det enda som egentligen var dyrt var motorn, en 500 hästars Ray barton skapelse.

Känns som om du måste börja låtsas att en 302 var något som den inte var, Alltså en överskattad varvande motor utan effekt!

Sen handlade inte den här tråden om standardbilar? För annars börjar jag prata Nascar, vart fan var Cheva då?

Fortfarande så är 302:an mest överlägsna motorn någonsin i transam serien. Kolla bara på 68 års upplaga.
När man läser gamla tester om den så framgår det ganska klart att det inte var en död maskin utan tvärt om.

Du får prata nascar hur mycket du vill för det intresserar mig inte de minsta när det bara går runt runt

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

http://www.moparaction.com/Tech/archive … p-pix.html

Den här bilen Torkade arslet av en 300.000$ Camaro, sponsrad med Helaluminium motor och bur, coilovers och hela helvetet. Kan ju bara tillägga att Vallen körde med Torsion Bars, 3 petad låda och Fullt gatduglig, dom körde över 600 mil med den över två dagar.

av 92 bilar slutade den sexa, överlägsen vinnare i sin klass på 16 bilar.
Budgeten var på under 25.000 dollar, gamla B-Body bromsar och skrotdelar, det enda som egentligen var dyrt var motorn, en 500 hästars Ray barton skapelse.

Känns som om du måste börja låtsas att en 302 var något som den inte var, Alltså en överskattad varvande motor utan effekt!

Sen handlade inte den här tråden om standardbilar? För annars börjar jag prata Nascar, vart fan var Cheva då?

Fortfarande så är 302:an mest överlägsna motorn någonsin i transam serien. Kolla bara på 68 års upplaga.
När man läser gamla tester om den så framgår det ganska klart att det inte var en död maskin utan tvärt om.

Du får prata nascar hur mycket du vill för det intresserar mig inte de minsta när det bara går runt runt

vad den presterade i trans am serien bekommer inte mig ett dugg, då den var trimmad och anpassad efter banan då. Det är vad en bil presterar på gatan som betyder någonting, och en Camaro är verkligen ingen gat roadracer, och klicka gärna på länken, och försök förklara hur i helvete en helaluminium Camaro kunde få pisk av en lågbudget pilsnervalle!

vad folk tycker är en sak, men tider pratar sanning. 15.12, jo du kunde med en tiondels marginal hänga av en SAAB 900 Turbo. Imponerande Chevahästar, 400 mot 185!

och klart att nascar inte intresserar dig, när Cheva inte vann?

Trans Am är fränt, men Chrysler var väll bara med ett år? och chanslösa var dem inte, även om dem inte vann...

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Fortfarande så är 302:an mest överlägsna motorn någonsin i transam serien. Kolla bara på 68 års upplaga.
När man läser gamla tester om den så framgår det ganska klart att det inte var en död maskin utan tvärt om.

Du får prata nascar hur mycket du vill för det intresserar mig inte de minsta när det bara går runt runt

vad den presterade i trans am serien bekommer inte mig ett dugg, då den var trimmad och anpassad efter banan då. Det är vad en bil presterar på gatan som betyder någonting, och en Camaro är verkligen ingen gat roadracer, och klicka gärna på länken, och försök förklara hur i helvete en helaluminium Camaro kunde få pisk av en lågbudget pilsnervalle!

vad folk tycker är en sak, men tider pratar sanning. 15.12, jo du kunde med en tiondels marginal hänga av en SAAB 900 Turbo. Imponerande Chevahästar, 400 mot 185!

och klart att nascar inte intresserar dig, när Cheva inte vann?

Trans Am är fränt, men Chrysler var väll bara med ett år? och chanslösa var dem inte, även om dem inte vann...

Att cheva inte vann på den tiden har ingenting att göra med att jag tycker att nascar är ointressant. Vänstersvängar och rakor är inte fränt enligt mig. Cheva har ju haft en hel del framgångar på senare år inom nascar. Sen tider på strippen är ju ganska roligt att du tar upp och jämför med en modern bil.. Som sagt tidigare i tråden så åkte man på pissiga polyglas.

Sen "lågbudgett-vallen" mot helalu-camaron är ju inte ens en vettig jämförelse när det handlar om helt ombyggda bilar.

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

vad den presterade i trans am serien bekommer inte mig ett dugg, då den var trimmad och anpassad efter banan då. Det är vad en bil presterar på gatan som betyder någonting, och en Camaro är verkligen ingen gat roadracer, och klicka gärna på länken, och försök förklara hur i helvete en helaluminium Camaro kunde få pisk av en lågbudget pilsnervalle!

vad folk tycker är en sak, men tider pratar sanning. 15.12, jo du kunde med en tiondels marginal hänga av en SAAB 900 Turbo. Imponerande Chevahästar, 400 mot 185!

och klart att nascar inte intresserar dig, när Cheva inte vann?

Trans Am är fränt, men Chrysler var väll bara med ett år? och chanslösa var dem inte, även om dem inte vann...

Att cheva inte vann på den tiden har ingenting att göra med att jag tycker att nascar är ointressant. Vänstersvängar och rakor är inte fränt enligt mig. Cheva har ju haft en hel del framgångar på senare år inom nascar. Sen tider på strippen är ju ganska roligt att du tar upp och jämför med en modern bil.. Som sagt tidigare i tråden så åkte man på pissiga polyglas.

Sen "lågbudgett-vallen" mot helalu-camaron är ju inte ens en vettig jämförelse när det handlar om helt ombyggda bilar.

det är där det blir roligt, då valianten har alla sina standard "vitala" delar kvar, han andvänder alltså inte coilovers, stel bakaxel med bladfjädring, 3 petad låda, all inredning kvar osv, medans camaron som har bur och allt möjligt special special byggt.

Säger lite om kapaciteten hos en A-Body Chrysler så länge man inte dumpar ner en 440 där fram i dem.

visst, men du sa att den hängde på en Hemi, som kör 13 på pissiga polyglas däck, och han borde ju ha ännu mer problem med fästet.

och vilka som har framgånger numera är helt ointressant, när alla bilar är likadan och bilarna i stort sett bara tjänstgör som reklamplankat för blöjor, tamponger, bilmärken osv.

Väldigt tråkigt att det blivit så faktiskt.

Hedning skrev:

camaro67 skrev:

Hedning skrev:

Vart spöar den skiten ur Chrysler och ford? valfri duster 340 rastar ju av den där vilken dag som hellst, och e  340 är väll inte bänkad till några 400 häst?

där har vi ett väldigt bra exempel på Chevahästar, hälften har hängt sig!

Du har adrig hört talas om trans am serien? Ford och Chrysler fanns ju knappt på banan... Rakt fram åka är bara för folk som inte kan svänga(Chrysler).

http://www.moparaction.com/Tech/archive … p-pix.html

Den här bilen Torkade arslet av en 300.000$ Camaro, sponsrad med Helaluminium motor och bur, coilovers och hela helvetet. Kan ju bara tillägga att Vallen körde med Torsion Bars, 3 petad låda och Fullt gatduglig, dom körde över 600 mil med den över två dagar.

av 92 bilar slutade den sexa, överlägsen vinnare i sin klass på 16 bilar.
Budgeten var på under 25.000 dollar, gamla B-Body bromsar och skrotdelar, det enda som egentligen var dyrt var motorn, en 500 hästars Ray barton skapelse.

Känns som om du måste börja låtsas att en 302 var något som den inte var, Alltså en överskattad varvande motor utan effekt!

Sen handlade inte den här tråden om standardbilar? För annars börjar jag prata Nascar, vart fan var Cheva då?