kolvas
5 november 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Nytt eller begagnat trim? + frågor om extraktorgrenrör och kam
bob_skill
5 november 2009
· 32 Inlägg
kolvas skrev:
400hk får du inte ur en B18 utan överladdning och det är svårt att få så mycket effekt t.o.m med överladdning på de motorerna.
Nej, men så pass mycket hade jag inte tänkt få ut , haha
Extraktor är oftast inte heller någon direkt fördel på B18/B20 för deras originalgrenrör är bra utformat från början.
Ok det visste jag inte, det är inte värt överhuvudtaget enligt dig alltså?
Kam är svårt att rekommendera, man brukar även åka på en portning & planing och bättre förgasare för att kunna utnyttja en vassare kam men en som du kan titta på är t.ex FSV717 på www.folkraceshop.se
tackar!
svaren med fet text!
Volvo Amazon (1964)
kolvas
6 november 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
bob_skill
6 november 2009
· 32 Inlägg
kolvas skrev:
turboforssen skrev:
400 hk kan du visst få ut men det är inte billigt
400hk med överladdnig finns det ju en del som har, så det handlar nog bara om pengar där med
extraktor gör visst skillnad blir lite piggare på höga varvHar du någonsin skruvat B18/B20?
400hk ur en B20 utan överladdning tror jag aldrig jag har hört talas om någon, inte ens inom rallycross, dessa stötstångsmotorer utan crossflow-topp är långt ifrån optimala vad gäller att plocka ur mycket effekt.
Jag har hållit på med dessa motorer ganska länge och dessutom åkt rally med en 140 som vi byggde motor till.
Till TS: Du får tro vad du vill om extraktor men det finns många som sätter dit det för att alla andra kör med det, dom har aldrig provat det hela i bänk för att se om det verkligen gör något.
Vi testade både 4-1 & 4-2-1 extraktor och original-grenrör och skillnaden var 6 hk, allra sämst var 4-1 och bäst var 4-2-1 men mellan 4-2-1 och original skiljde det bara 3 hk så dom 3 är ganska dyra....
Detta kan naturligtvis skilja mellan olika motorer och hur mycket man trimmar men på den nivå du tänkt ligga på så är original helt OK
Så vad skulle du rekomendera mig att lägga mina pengar på till att börja med? avgas utan extraktorgrenör + förgasare kanske?
Volvo Amazon (1964)
kolvas
6 november 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
kolvas
7 november 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
945TurboMS
7 november 2009
· 261 Inlägg
kolvas skrev:
Extraktor är oftast inte heller någon direkt fördel på B18/B20 för deras originalgrenrör är bra utformat från början.
Han har en 64.. Du får gärna utveckla vad du menar med att det är "bra utformat"
Bara en snabb koll på ett sånt grenrör, och man spyr över hur uruselt det ser ut 
(tänker framförallt på hur 2an och 3ans avgasportar går ihop precis efter flänsen)
kolvas
7 november 2009
· 4 001 Inlägg
945TurboMS skrev:
kolvas skrev:
Extraktor är oftast inte heller någon direkt fördel på B18/B20 för deras originalgrenrör är bra utformat från början.Han har en 64.. Du får gärna utveckla vad du menar med att det är "bra utformat"
Bara en snabb koll på ett sånt grenrör, och man spyr över hur uruselt det ser ut
om du läser så har vi provat detta i bänk och ja, det ser f*n så mycket bättre ut än t.ex rödmotorernas och många andras grenrör.
Vid en lätt trimning upp till ca 140-150hk är det nästan bara att kasta pengarna i sjön med ett exktraktor på dessa motorerna.
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
bob_skill
8 november 2009
· 32 Inlägg
Tack för svaren, gör nog som så att jag börjar med 2,5" utan extraktorgrenrör + 1 större förgasare, dyker det upp ett extraktorgrenrör i närheten så slår jag kanske till på skoj skull...
Senast redigerat av bob_skill (8 november 2009)
Volvo Amazon (1964)
945TurboMS
8 november 2009
· 261 Inlägg
kolvas skrev:
om du läser så har vi provat detta i bänk och ja, det ser f*n så mycket bättre ut än t.ex rödmotorernas och många andras grenrör.
kolvas skrev:
allra sämst var 4-1
Du säger emot dig själv lite här... 
Gamla grenröret är ett 4-1 67 kom ju det nya grenröret som är av typen 4-2-1 (samma som på 140/240/740/940)
Överbevisa mig gärna...
För JAG kan då rakt inte se nån fördel flödesmässsigt med den typen av grenrör Däremot den nya typen (67 och framåt) ser bättre ut!
kolvas
8 november 2009
· 4 001 Inlägg
945TurboMS skrev:
kolvas skrev:
om du läser så har vi provat detta i bänk och ja, det ser f*n så mycket bättre ut än t.ex rödmotorernas och många andras grenrör.kolvas skrev:
allra sämst var 4-1Du säger emot dig själv lite här...
Gamla grenröret är ett 4-1 67 kom ju det nya grenröret som är av typen 4-2-1 (samma som på 140/240/740/940)
Överbevisa mig gärna...
För JAG kan då rakt inte se nån fördel flödesmässsigt med den typen av grenrör Däremot den nya typen (67 och framåt) ser bättre ut!
jag säger inte emot mig själv, det jag tänkte på var det senare modellen av grenrör men när jag skrev 4-1 så menade jag extraktor typ:
Det är ett 4-1
Här är ett 4-2-1 och ett original till rödblockare
Original rödblock nederst
jag har bänkat med de olika typerna och jag skrev siffrorna innan men ifall du inte vill tro på mig så skit i det då, original till B20 är f*n så mycket bättre än original till rödblock men som sagt så är det inte optimalt men det finns andra grejor som ger mer effekt att lägga pengarna på när man ska börja trimma en b20
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
kolvas
9 november 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må