Det är ju så grymt tragiskt att man inte äger ett garage, är gode grymt sugen på att skruva..
Skulle ju gå va i ett kallgarage om de inte skulle vara 32 minusgrader ute !!!!!!!!!!!

Vet någon om de skulle finnas en möjlighet om det går att använda ett insuget (kanske toppen) och insprutnings sakerna från en b21a som har suttit i en 240GLT?

Om nån vet skriv gärna:)


Har en ny projekt bil nu Jag och en kompis köpte den tillsammans. Volvo 245 förlängd till 247a 585cm lång

Längtar till sommarn så jag kan börja skruva i caben igen

Trevligt med en förlängd 245 Sommarn längtar vi alla till hehe

Hur går det med cabben då? inte hänt nåt lr??

Angående b21 passningen så passar nog insuget rakt av. Men toppen skulle inte fungera och montera på eftersom kolvarna är smalare/mindre å då även förbränningskammarna. b21=92mm cylinderlopp, b23/b230=96mm cylinderlopp. Nu är jag ju inte helt hundra på detta men tror dä ska stämma, annars får nån annan som vet rätta mig om detta.

P--JawZ--K skrev:

Trevligt med en förlängd 245 Sommarn längtar vi alla till hehe

Hur går det med cabben då? inte hänt nåt lr??

Angående b21 passningen så passar nog insuget rakt av. Men toppen skulle inte fungera och montera på eftersom kolvarna är smalare/mindre å då även förbränningskammarna. b21=92mm cylinderlopp, b23/b230=96mm cylinderlopp. Nu är jag ju inte helt hundra på detta men tror dä ska stämma, annars får nån annan som vet rätta mig om detta.

jo det är faktiskt en rolig bil att ha hehe:) nja det står stilla med caben har inget garage att vara i okej jamen okej då vet jag för ska testa med insprutningen från 21an

A tråkit, dä är dä värsta med vintern. Att man inte kan va ute å skruva på bilen, kan kan man men fy fan asså.

Dä blir mekaniskt då lr är dä elektroniskt? Är inte så in satt på b21 motorerna.

om man tar topp ifrån en b21 o sätter på b23/b230 får man lägre komp samtidigt. har ej provat de själv. men många som kör folkrace gör tydligen så.

Nu är funderingarna igång igen, Fick aldrig caben att gå riktigt bra förra sommaren när jag tryckte genom förgasaren.. Så frågan hur blir det om ja suger genom turbon, alltså förgasaren före turbon kan ja använda intercoolern då eller kommer det att samlas bensin i den då ?

Blir det någon effekt skillnad oxå eller ?

Nån som vet svara gärna ladda gärna upp bilder oxå

För känner att det är ju lite coolare att ha en förgasar turbo istället för insprut, vill alltså inte ge upp med förgasaren än.

Om bilen inte funka med förgasaren placerad som du visade tidigare i tråden, så tycker jag du ska prova med orginal insug till förgasaren och se vad som händer då.

Putteliten skrev:

Om bilen inte funka med förgasaren placerad som du visade tidigare i tråden, så tycker jag du ska prova med orginal insug till förgasaren och se vad som händer då.

Sista provstarten var med originalinsug... Men den gick inte alls bra hade för hög tomgång allt va konstigt, Sprutade bensin över allt...

Bilen gick väll utmärkt tills den blev varm sen fick den hög tomgång och börja lukta bensin..
låter ju som att choken skull ligg i.

har du tätat choken annars e de nog de. kolla på min 240. bygger sugturbo på den. har även bild i mitt galleri på kit som fans förr me sugturbo. o många säger att man inte kan ha intercooler för bensinen blir så kall att den kondenseras. men har en gammal bilsporttidning där en har förgasaren som ja o sen trycker igenom en stor intercoller. men ja tror att man får bättre effekt utan faktiskt. förr på ett kitt som en hade här så skulle ett sugturbokitt på en b20 öka hästarna me ca 60hk. o då med väldigt lågt ladd.

Testa är det bästa sättet all gånger ä ju inte mycket å göra för å montera/demontera intercoolern.

Som sydstatare nämnt, kolla över förgasaren/förgasarna för eventuellt läckage å försök få tag på nå riktigt "klister" Använde loctite gängtätning + packning. Hållde tät både vid flottören å choken vid en 0.8 bar laddtryck under hårdpressning

sydstatare skrev:

har du tätat choken annars e de nog de. kolla på min 240. bygger sugturbo på den. har även bild i mitt galleri på kit som fans förr me sugturbo. o många säger att man inte kan ha intercooler för bensinen blir så kall att den kondenseras. men har en gammal bilsporttidning där en har förgasaren som ja o sen trycker igenom en stor intercoller. men ja tror att man får bättre effekt utan faktiskt. förr på ett kitt som en hade här så skulle ett sugturbokitt på en b20 öka hästarna me ca 60hk. o då med väldigt lågt ladd.

Choken är tätad men ska kolla ditt galleri tack för svaret

här ser ni en bild på caben/motorrumet innan ja vinterförvarade den

Dä såg riktigt trevligt ut dä. rent å snyggt

P--JawZ--K skrev:

Dä såg riktigt trevligt ut dä. rent å snyggt

jo men har det hellre så de funkar riktigt bra, istället för snyggt.
För de kan man alltid göra till efteråt

Dä ä kabeldragningen, men annars ser dä fan bättre ut än vad dä gjorde under min huv

P--JawZ--K skrev:

Dä ä kabeldragningen, men annars ser dä fan bättre ut än vad dä gjorde under min huv

Man tackar det var lite jobb med kablarna faktiskt men resultatet blev ju bra Ska nu även ta och flytta tändspolen till nästa år så inte den heller syns på.

Ska nog sen lacka alla tryckrör i samma färg som bilen ska bli

dä blir att bra dä

Fixa ett garage så vi kan smälla i hop gam caben nu:)
Vi kan ju inte bara ragga limo