Germax
14 maj 2010
· 12 086 Inlägg
Ja priset är väl det ända positiva med bilen, förutom att de är en BMW då 
Är de M50 i den där?
Köpråd: för BMW 520i 91a.
Hej alla glada bilägare! 
Det är lite första gången jag använder det här forumet helt seriöst, så jag har inte lärt mig hur alla betér och uppför sig, samt lägger upp trådar och inlägg. Men det ska jag nog kunna lära mig fort.
OnTopic:
Jag har en BMW 520i, årsmodell 91, som jag nyligen köpt. Den är enligt mig väldigt fin i karossen, och motor och inrednig får bli ett litet projekt. Ja köpte den trots allt för 4.000 kr.
Nu vill jag veta eran åsikt i det hela? Är det någon med erfarenhet av 520 modellen som kan uttala sig om det är ren skit jag köpt, eller om det faktiskt kan bli något med rätt kunskap? Ni förstår vad jag menar!
Värd 4.000 kr?
Bild:
Mvh!
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
Oj, så klantigt att glömma det. 
Den har gått cirka 25.000 mil.
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
JapMax: Haha de kan ju bli något bra utav det hela efter lite renovering och sånt. Ingen M50 i den.. 
OverBoosted: Den är besiktigad till 2011, skattad sen i Februari så.
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
M50 kan det vara, jag är inte allt för erfaren, men jag har för mig att den är helt driven på remmar?
Den har nästan ingen rost alls.
Tack för svar!
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
Iam2fast4U
14 maj 2010
· 1 534 Inlägg
Bmw Projektet, kolla gärna http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=117263
BMW E34 "538" (1990)
Dodge Dart Gts (1969)
ekelund88
14 maj 2010
· 2 656 Inlägg
Simopparn skrev:
Hej alla glada bilägare!
Det är lite första gången jag använder det här forumet helt seriöst, så jag har inte lärt mig hur alla betér och uppför sig, samt lägger upp trådar och inlägg. Men det ska jag nog kunna lära mig fort.
OnTopic:
Jag har en BMW 520i, årsmodell 91, som jag nyligen köpt. Den är enligt mig väldigt fin i karossen, och motor och inrednig får bli ett litet projekt. Ja köpte den trots allt för 4.000 kr.
Nu vill jag veta eran åsikt i det hela? Är det någon med erfarenhet av 520 modellen som kan uttala sig om det är ren skit jag köpt, eller om det faktiskt kan bli något med rätt kunskap? Ni förstår vad jag menar!
Värd 4.000 kr?
Bild:
http://forumbilder.se/images/554201015331A45cb.jpg
Mvh!
bra köp om de e m50 i den vilket de borde vara om de e en 91 för m20 satt bara i e34 tills 90
äre m50 så bra köp går billigtväldigt stryktålig och man åker bekvämt
äre m20 bra pris men dyr i längden en välsköt m20 går i princip hur långt som helst en dålig håller inte för länge
BMW 530XD (2009)
Skoda octavia (2005)
Simopparn skrev:
M50 kan det vara, jag är inte allt för erfaren, men jag har för mig att den är helt driven på remmar?
Den har nästan ingen rost alls.
Tack för svar!
M50 har kamkedja om det är det du menar, och M20 har rem?
Oavsett, 4000:- för en besiktigad och skattad E34 med M20 är om inte ett klipp så åtminstone ett bra köp. Är det dessutom en M50 i den är det ett ännu bättre köp, M20 är underskattad som motor i sig men M50 är rejält mycket bättre.
M20:
M50:
Hoppas du lyft på huven, och då bör du känna igen den
Om inte annat så kan du gå in på www.autopower.se och läsa begagnatguiden för E34, och se hur pass mycket du känner igen. Är den besiktigad bör den vara ok, men förmodligen kommer du känna igen en del av felen. Oavsett så är det ett bra sätt för dig att få en uppfattning om bilens skick och vad som kanske bör repareras.
Grattis och välkommen till Bmw-träsket oavsett!
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Tack så mycket för tipsen. Det är en M50 motor i bilen.
Mvh!
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
Hool
18 maj 2010
· 1 067 Inlägg
Har du dessutom den där klumpen i framkant på motorkåpan (den silvriga delen) så har VANOS och då är det ännu lite bättre..
Annars om du vill kan du slänga in en M50B25 ist för M50B20 som sitter där nu
DÅ har du 170hp utan vanos och 192hp med vanos 
BMW 525i E34 "Pingu" (1992)
BMW 325iT "Oxy" (1989)
Hool skrev:
Har du dessutom den där klumpen i framkant på motorkåpan (den silvriga delen) så har VANOS och då är det ännu lite bättre..
Annars om du vill kan du slänga in en M50B25 ist för M50B20 som sitter där nu
DÅ har du 170hp utan vanos och 192hp med vanos
M50B25 har alltid 192hp oavsett VANOS eller ej, det enda som skiljer är förbrukningen.
M50B20 har 150hp oavsett vanos (Som kom 1993) eller ej.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Nemen, då har jag alltså Vanos också.
Någon som har lust att förklara lite mer vad som skiljer just M20 och M50 motorerna och M50 utan Vanos och M50 med Vanos?
Senast redigerat av Simopparn (18 maj 2010)
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
Simopparn skrev:
Nemen, då har jag alltså Vanos också.
Någon som har lust att förklara lite mer vad som skiljer just M20 och M50 motorerna och M50 utan Vanos och M50 med Vanos?
Nej, ingen Vanos i en 520i från 1991 tyvärr, detta kom som sagt först 1993.
Vanos är variabel styrning av kamaxeln, eller i praktiken lägre förbrukning och ett bredare register:
http://sv.wikipedia.org/wiki/VANOS
M50 är en modernare och mer slitstark efterträdare till M20, 24v istället för 12v och kamkedja istället för rem. http://www.autopower.se/modellguiden/vin_ec.asp
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
PLindblom
19 maj 2010
· 1 200 Inlägg
Min sambo köpte nyligen en mer eller mindre rostfri BMW 518 -90 med nya stötdämpare och fjädrar samt åtta nya Nokian-däck för 5000kr, det kändes som ett väldigt bra pris
http://www.garaget.org/?car=197676
Senast redigerat av Minister (19 maj 2010)
Rquired skrev:
Simopparn skrev:
Nemen, då har jag alltså Vanos också.
Någon som har lust att förklara lite mer vad som skiljer just M20 och M50 motorerna och M50 utan Vanos och M50 med Vanos?Nej, ingen Vanos i en 520i från 1991 tyvärr, detta kom som sagt först 1993.
Vanos är variabel styrning av kamaxeln, eller i praktiken lägre förbrukning och ett bredare register:
http://sv.wikipedia.org/wiki/VANOS
M50 är en modernare och mer slitstark efterträdare till M20, 24v istället för 12v och kamkedja istället för rem. http://www.autopower.se/modellguiden/vin_ec.asp
Ajfan, där sket sig den tanken då. Men det betyder alltså att min drar mer än en likadan med Vanos?
Tack för länkarna iaf, skitbra info!
Minister: Det håller jag med om. 5000 kronor för den där va inte mycket det, och 518 som är så fina modeller.
Enda gången jag backar är när jag tar sats.
Saab 900 2,3i Talladega (1998)
Simopparn skrev:
Rquired skrev:
Simopparn skrev:
Nemen, då har jag alltså Vanos också.
Någon som har lust att förklara lite mer vad som skiljer just M20 och M50 motorerna och M50 utan Vanos och M50 med Vanos?Nej, ingen Vanos i en 520i från 1991 tyvärr, detta kom som sagt först 1993.
Vanos är variabel styrning av kamaxeln, eller i praktiken lägre förbrukning och ett bredare register:
http://sv.wikipedia.org/wiki/VANOS
M50 är en modernare och mer slitstark efterträdare till M20, 24v istället för 12v och kamkedja istället för rem. http://www.autopower.se/modellguiden/vin_ec.aspAjfan, där sket sig den tanken då. Men det betyder alltså att min drar mer än en likadan med Vanos?
Tack för länkarna iaf, skitbra info!
Minister: Det håller jag med om. 5000 kronor för den där va inte mycket det, och 518 som är så fina modeller.
Ja, de tidiga modellerna utan Vanos drar 0,7dl mer per mil jämfört med en motsvarande 520IA med vanos. För övrigt var den vita 518i ett riktigt klipp, gratulerar till det Minister!
Senast redigerat av Rquired (19 maj 2010)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.