tja, har tänkt köpa ny kupevärmare, har hittat en Defa termini 1350 w
någon som har en sådan och vet om dom funkar bra.

just nu har jag en billig skit på 1250 w som knappt får bort frost och snö efter 2 timmar på min golf iv.

vill ha en som tar bort snö och frost och får upp värmen i kupen på ca 30-60 min

Dom fungerar faktiskt skitbra för att vara så små!
Men du ska ju inte tro att bilen är snöfri när du kommer ut på morgonen

Mvh

Så kraftig värmare som möjligt, helst en på runt 1800-2000 W. Nyare kupevärmare värmer tyvärr inte lika bra som äldre eftersom de nya känner av temperaturen i kupen och reglerar ner effekten litegrann när omgivningsluften stiger över ca 0 grader.

Har en termini 1350W i min og9-3 och den värmer på riktigt bra. På en timma eller två är rutorna isfria i 20 minusgrader här i Luleå så på 30-60 minuter i Göteborg-väder lär den kunna värma upp kupén så det räcker och blir över.

Eller en Calix Slim Line 1800W. Dom finns på kampanj hos VAG-handlare för 869kr.

Mer Watt och antagligen betydligt lägre pris än Defan du hittat...


EDIT: Kolla sidan sex här: http://personbilar.volkswagen.se/conten … 10_low.pdf

Och priserna gäller november ut så du har till på tisdag på dig att beställa hem en till det priset...

köp dig en äldre calixcupevärmare domdära med orange front 2000w  tror jag dom är på   har en sån och den funkar perfekt

Har en från Rusta som kostade 99kr. Använt den nu i kanske 2veckor. Den hjälper absolut. Har den på jobbet där den startar 2tim innan jag åker, och den är inställd på 2000w.

tack för alla svar har varit och köpt en calix slim line nu hoppas att den funkar

vad är det för skillnad på motorförvärmare, motorvärmare, bränslevärmare o parkeringsvärmare?
/sigrid

sigrid skrev:

vad är det för skillnad på motorförvärmare, motorvärmare, bränslevärmare o parkeringsvärmare?
/sigrid

Dom två första är samma, bränslevärmare är en exempelvis bensindriven motorvärmare och parkeringsvärmare är en motorvärmare som är antingen bensindriven eller elektrisk.

Helt enkelt är det istortsett bara olika namn på precis samma grej

Tack för ditt svar
Ok - men då kan man ju undra varför Volvo, i detta fall, ska behöva komplicera det så.
Nästa fråga: jag har s.k. varmgarage. Startar bilen som vanligt och kör till jobbet, ca 5-10 min, på morgonen.
Eftersom jag inte alltid kan bestämma när jag ska åka hem använder jag inte tiduret på parkeringsvärmaren utan använder direktstart. Jag gör så här:: när jag kommer ut och ska åka sätter jag direktstart på PÅ, väntar en stund, kör hem och innan jag kör in i garaget ändrar jag till AV. Gör jag fel? Hur mycket belastas batteriet? Är livrädd att den inte ska starta p g a urladdat batteri. Sägs att man måste underhållsladda batteriet ung en gång per vecka......eftersom parkeringsvärmaren drar så mycket.

Så du har alltså en bensin- eller dieseldriven motorvärmare ??

Frågan är ju hur mycket det hjälper att starta värmaren några minuter, dom ska väl gå iaf en halvtimme för att det ens ska vara lönt ??

Kör du bara 5-10 minuter efter att ha haft värmaren igån en längre tid (timme eller mer varje dag) så bör du nog underhållsladda batteriet lite ja, speciellt när det är så kallt som det har blivit nu...

För dina enkla behov räcker tex en Ctek MSX3600 och dom kan du få för 6-800kr. Bara att plugga in och trycka på en knapp när du kommer hem så sköter den om batteriet till dig utan att du behöver göra något mer, såvida du inte har ett stenåldersbatteri som du måste fylla i vatten och syra i

Kul att någon från min egen hemstad svarar

Dieseldriven.

Om eländet ska gå i en halvtimme får jag väl gå ut en halvtimme innan jag ska hem och sätta på den.
Vad händer om jag kallstartar?

Volvo rekommenderade att de monterar på ett underhållsbatteri (vad nu det är?heter det så?)och  jag sedan bara behöver sätta i väggkontakten.

bilen köptes i maj och har gått ca 400 mil. Hittills har den fungerat jättebra men nu står den i garaget och körs bara någon gång i veckan - mest för att ladda batteriet.

Hur länge värmaren ska gå beror på utetempen.

+10 = 1 timme
0 = 1 timme
-10 = 2 timmar
-20 = 3 timmar

Detta är Calix rekommenderade tider iaf.

Kallstarter gör inget speciellt färutom att det sliter lite mer på bilen och det drar mer soppa.

TBOC_Razor skrev:

Hur länge värmaren ska gå beror på utetempen.
+10 = 1 timme
0 = 1 timme
-10 = 2 timmar
-20 = 3 timmar

Nu snackar vi Volvos Dieselvärmare på 5.5kW :-)  den går ca 20min innan start när det är "kallt" och tar upp motor samt kupé till full driftstemp. :-)

sigrid skrev:

Jag gör så här:: när jag kommer ut och ska åka sätter jag direktstart på PÅ, väntar en stund, kör hem och innan jag kör in i garaget ändrar jag till AV. Gör jag fel? Hur mycket belastas batteriet?

Det funkar såhär:

Tiduret ställs på den tid man vill ta bilen, utefter utetemperaturen så bestämmer bilen själv hur länge värmaren behöver gå. Finns inte bränsle nog i tanken så startar inte värmaren, är batteriet dåligt så väljer värmaren i första hand bort att värma kupén och i andra hand att inte starta alls. Värmaren ger upp och stannar automatiskt 10min efter utsatt tid.  Exempel: till/från jobbet

Direktstart tvingar värmaren att gå i en timme, den håller under den tiden motor och kupé varma. Exempel: Shoppingrundan med flera kortare stopp i olika butiker och en varm och go bil hela tiden

När motorn är igång så går värmaren sporadiska för att hålla motortemperaturen uppe samt värma kupén, när det är kallt ute är det i princip hela tiden. är det lite bränsle i tanken väljer bilen att stänga värmaren, ironiskt nog känner då styrsystemet att nu vart det kallt och eldar mer diesel i motorn istället och förbrukningen ökar :-P  min bil hoppar upp från 0.55/mil till 0.65/mil utan brännaren igång.

Värmaren drar ca 0.5liter i timmen, dvs en motorvärmning på morgonen drar 0.2liter = 2:50kr ungefär.  Du får då varmt i kupén, varm motor och du slipper åka på "choke" vilket spar igen dina 2:50kr LÄTT!

Det tar ungefär lika lång tid att återladda batteriet som värmaren varit igång med motorn avstängd. Eller så säger folksägnen i alla fall. Är man inte djupare insatt i hur batterier och generatorer laddar så räcker den tumregeln gott även om man i de flesta fall i ett friskt batteri skulle kunna påstå att man på 5min återladder den kräm som brännaren använt ur batteriet.

hm...  jo  när du drar igång din direktstart så bör du vänta dedär 20minutrarna tills motorn är varm, att starta direktstarten bara en liten stund innan man vevar igång gör ju ingen nytta, att ha direktstarten igång medans man kör gör heller ingen nytta eftersom värmaren ändå går igång när du kör för att hålla motorn varm.

Jag använder ALLTID tiduret, sommar som vinter, lägger lätt dedär 2:50 kronorna på att ha motorn i drifttemp när den startas och ha varmt i kupén.  bra för motorn och för min stackars hals/näsa.

Ok nu börjar det hända saker

"Det tar ungefär lika lång tid att återladda batteriet som värmaren varit igång med motorn avstängd."
Så här långt är jag med

"Direktstart tvingar värmaren att gå i en timme, den håller under den tiden motor och kupé varma. Exempel: Shoppingrundan med flera kortare stopp i olika butiker och en varm och go bil hela tiden"
Tvingar???

"......att ha direktstarten igång medans man kör gör heller ingen nytta eftersom värmaren ändå går igång när du kör för att hålla motorn varm." 
Det var så jag tänkte från början vilket skulle betyda att om jag väntar ca 20 min skulle jag kunna stänga Av den innan jag kör iväg.

jag har varit inne på Volvoforum och sett att mina frågor är mycket vanliga där - alltså är jag inte ensam vilket känns ganska skönt

sigrid skrev:

"Direktstart tvingar värmaren att gå i en timme, den håller under den tiden motor och kupé varma. Exempel: Shoppingrundan med flera kortare stopp i olika butiker och en varm och go bil hela tiden"
Tvingar???

Ja, med tiduret så väljer ju bilen själv hur länge det är lämpligt att köra värmaren.  Den startar ca20min innan utsatt tid för att hinna få upp tempen.  Direktstarten håller brännaren igång i en timme oavsett utetemp, kall/varm motor bil igång/avstängd ect. Möjligtvis regleras effekten ner/stängs av om det blir för varmt, men den eldar på igen när det kallnar under denna timmen

sigrid skrev:

"......att ha direktstarten igång medans man kör gör heller ingen nytta eftersom värmaren ändå går igång när du kör för att hålla motorn varm." 
Det var så jag tänkte från början vilket skulle betyda att om jag väntar ca 20 min skulle jag kunna stänga Av den innan jag kör iväg.

Exakt!  alternativt ställa tiduret på avfärdstiden så fort du vet när du skall iväg.  Volvo har fjärrstartslösningar att sälja, man kan även själv bygga en fjärrstart styrd via SMS eller fjärrkontroll, men detta är en smula komplicerat om än fullt görbart



Du nämnde underhållsladdning, vilket är en utmärkt idé(bilbatterier mår som bäst 100% laddade nämligen) om man har tillgång till eluttag i garaget, men om bilen som sådan fungerar och batteriet är friskt så skall det MYCKET till innan batteriet är tomt vid normalt användande :-)

Sj startar jag bilen och låter den gå i 10 min då har jag samma temp i motorn  som  om jagg skulle haft motor värmaren på. låter jag bilen varva kring 1500-2000 så blir den iaf lite varmare men varvar aldrig över 3000 med bilen inna den nått drift temeperatur på både oljan och kylarvätskan

"Direktstarten håller brännaren igång i en timme oavsett utetemp, kall/varm motor bil igång/avstängd ect. Möjligtvis regleras effekten ner/stängs av om det blir för varmt, men den eldar på igen när det kallnar under denna timmen" 
men om jag  kör in bilen i garaget (varmgarage) när jag kommer hem men det inte gått en timme sedan jag satte På den?....

christofer_k skrev:

Sj startar jag bilen och låter den gå i 10 min då har jag samma temp i motorn  som  om jagg skulle haft motor värmaren på. låter jag bilen varva kring 1500-2000 så blir den iaf lite varmare men varvar aldrig över 3000 med bilen inna den nått drift temeperatur på både oljan och kylarvätskan

Ska du spara spisen så ska du mig veterligen snarare köra direkt så du får upp arbetstemp fortare. Dvs stå på tomgång i 10 min innan du åker iväg för att få upp temp är det sämsta du kan göra med en kall motor. Så vill du ha en varm och go kupé och spara på motorn så är det bara motor och kupévärmare som gäller