2614
Hur ska du göra i fronten? blir väll lite dålig kylning sådär? Tänker ju också köra med Orgfront men jag kommer nog hålborra en rad ovanför intaget där nere 
Kasta på en ISlätt så kommer inte ICn att synas 
robins2: jo kylningen kanske inte blir den bästa när man har det så, men tycker om den diskreta looken så är lite klyven över hur jag ska göra:P tror jag har en is läpp liggandes faktiskt:)
cjagenmark: jadu, egentligen så vet jag inte, är lite rädd för kablar o sånt skit, men man har ju lite funderingar på ett ms:)
evil-one: tackar!
Dieselkrök är aldrig fel!
Jag kör 2 stycken på min
Angående IC'n så vet jag inte hur stor du har, men jag gömde min bakom njurarna.
Bättre kylning men fortfarande diskret efter lite mattsvart färg.
535LMM funkar ju utan problem då jag själv kört på detta. Kör numera MS och ångrar mig inte det minsta.
Det är smidigt att koppla in och jag har klarat mig utan problem med detta.
Nackdelen med 535LMM är att det drar rätt mycket soppa och lite svår att ställa in. Tog mig några
dagar att spänna fjädern rätt så den gick som den skulle.
Tufft projekt annars då det är kul att läsa om andras E30s. Särskilt röda sådana
Lycka till!
zakademus: haha nej ju fler desto bättre:D angående ic:n så är den inte särskilt hög, men väldigt bred, så får inte plats mellan lysena, tänkte köra på en lite 900 ic först, men hörde att gavlarna skulle separera om man ladda på mer än 0,6
kul att höra om egna erfarenheter om att köra snik! ja jag vet ju inte riktigt hur man ska göra när man ska ställa in de, men de visar sig väl med tiden:P
ingen dålig apparat du hade då!
Du vet väl hur du flyttar över elektroniken från din original LMM över till 535an?
Sen är det bättre att du sätter den före turbon så den suger igenom LMM.
Inställningen har du sen på det där kugghjulet inuti boxen. Märk gärna upp var den satt först, sen får du spänna ett hack i taget om det nu behövs dvs.
Glöm inte att täta locket med silicon eller nått annat tätningsmaterial.
Vattnet dödade min en gång
Min apparat är riktigt skoj. Har en forumtråd som står här neranför =]
ja sånt där har jag koll på men har en från en 88:a på gång o då ehöver man väl inte flytta över nånting har jag hört?
ska kolla igenom din tråd nu!
Mycket möjligt att det är så.
Jag hade ju originalsystemet från 1985 så kanske därför jag flyttade över det.
Men det kommer du märka i vilket fall som
kan vara därför det inte stämde då
update igen, ingen större men har inte haft nå o göra riktigt pga av det saknas lite smågrejer o sånt just un, men en bild eller två kan jag lägga upp:)
btr från kl monterad
så ser de ut i dagsläget!
dags igen för en liten update!
har väl plockat ihop de mesta nu men saknar fortfarande en 535 lmm:( så satte på orginalarn för att kunna provåka lite iaf, med standardspridare blev de också för den ville fan inte starta med s60 spridarna, sura ner sig totalt:(
men en bild eller två ska jag väl kunna bjuda på!
blev inte mycket seriösare än så för tillfället
nån som vet hur långt man kan gå med standard LMM o spridare, råka ladda 0,7 o den sa väl inte direkt ifrån då?
allt för den här gången!
Liten film kanske?
Borde de inte vara lätt att få tag i lmm från skroten typ??
mattiaaas skrev:
Liten film kanske?
Borde de inte vara lätt att få tag i lmm från skroten typ??
joo de ska väl gå tror jag, känner en kille som har en liggandes men han är lite seg:P
Senast redigerat av nuckan (15 februari 2011)
nu jävlar har jag fått på en 535 LMM o kopplat in s60 spridarna, o de funkar fan riktigt fint! förutom ett stycke skenladd som, gör de omöjligt att få ner laddet under 1,2 bar, är de nån som har nån bra idé eller tips på om man kan porta ur hålet till gaten eller så?
va ute o låna kompisens pelarborr häromdagen o borra upp wastegate hålet i avgashuset, borrra genom skiljeväggen också för att vara på den säkra sidan:p SÅ NU NO MOORE SKENLADD!
