Funderingar kring basen
Toyota Supra MKIV "MaxxECU" (1993)
Saab 9000 "2,0t" "B234R Swapped" (1997)
Saab 9000 Aero "nordic extreme R" (1996)
okej , då vet jag. Japp de är de.
kanske bättre att bara köra en bas och lägga mer pengar på extrabatteri och annat 
Toyota Supra MKIV "MaxxECU" (1993)
Saab 9000 "2,0t" "B234R Swapped" (1997)
VirreEriksson skrev:
okej , då vet jag. Japp de är de.
kanske bättre att bara köra en bas och lägga mer pengar på extrabatteri och annat
det beror på vad du ska driva på steget.
ska du driva det i 4 ohm, då kräver det inte extra batteri. inte heller i 2 ohm skulle jag tro, men i 1 ohm så skulle jag skaffa ett till.
Honda civic "civicen" (1993)
Om du kör en sån bas på steget, alltså i 4ohm så kommer steget lämna 550wrms. I 4ohm brukar digitala steg ha en effektivtet på ca 90% alltså att steget enbart drar några procent mer ström än vad du får ut till basen. Dessutom har du en väldig kontroll på basen.
Om du istället kopplar in en bas till så kommer effektiviteten att sjunka så att steget kommer att dra mer ström i förhållande till vad du får ut till basen. Dessutom kommer kontrollen bli sämre.
Jag vet inte exakta effektivitetssiffror på Sinus Live men dom brukar vara ganska törstiga.
Med andra ord rekommenderar jag att om du ska köra steget i 4ohm räcker det med att ser över kablarna från generator till batteri. Fixar ordentlig jord till batteriet(orginaljordkabeln räcker INTE). Batteriet måste vara fräscht och kablarna till steget tillräckligt tjocka. Ska du köra steget i 4ohm så räcker en 21mm2 men det är inte fel att ha större, du har mindre spänningsfall på en 50mm2 och därmed mer effekt i steget.
Ska du däremot köra steget i 2ohm så kan du behöva extrabatteri för att undvika blinkningar. Kondensator hjälper inte särskilt mycket mot dessa spänningsdippar. Du kan prova utan extrabatteri till att börja med. Sinuslive stegen är ju kännda för att ha lite dålig kontroll och lämna en del distorsion, alltså oren signal om man kör dom på fullt. Detta dödar snabbt en bas även om den skulle få en tiondel av den effekten den ska tåla.
Sen kommer vi till frågan, är en bas till värt det?
Beror mycket på vad du har för bil och vilken låda du bygger men i bra bil (kombi/halvkombi) och en riktigt bra låda så kommer du kanske i decibel höja dig ca 2db. Och då kan vi tänka på att för att dina öron ska uppleva det som dubbelt så högt så krävs en höjning på 10db. Däremot så är 3db en dubbling av energin. Alltså kommer det kännas betydligt mer i bilen men om det är värt pengarna? Det är upp till dej att avgöra.
Personligen hade jag börjat med en bas o byggt en bra låda till den.
Vad har du för bil?
Om du vill veta hur du ska bygga för att få ut så mycket som möjligt ur din bas så finns det gott om folk här som kan hjälpa dig.
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Okej, tack för texten, intressant läsning !
blir nog att köra en bas för mera kontroll.
Kommer att sitta i en Saab 9000, och har redan 50mm2 som ska in i bilen
Saab 9000 Aero "nordic extreme R" (1996)
Saab 9000 "2,0t" "B234R Swapped" (1997)
Toyota Supra MKIV "MaxxECU" (1993)
VirreEriksson skrev:
Okej, tack för texten, intressant läsning !
blir nog att köra en bas för mera kontroll.
Kommer att sitta i en Saab 9000, och har redan 50mm2 som ska in i bilen
9000 CS eller CC hoppas jag? Finns nog inte mycket bättre bilar att bygga ljud i!
Isf räcker en bas utan problem! 
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
9000 cse ja
okay!
Tips på några 6*9or under 1000lappen som är bra?
sk drivas på ett ; http://www.blekingebilradio.se/product. … ory_id=184
Saab 9000 Aero "nordic extreme R" (1996)
Saab 9000 "2,0t" "B234R Swapped" (1997)
VirreEriksson skrev:
9000 cse ja
okay!
Tips på några 6*9or under 1000lappen som är bra?
sk drivas på ett ; http://www.blekingebilradio.se/product. … ory_id=184
Det är svårt att misslyckas med basbygge i dom bilarna, har haft ett par stycken själv nu.. 
När du bygger baslådan så är de bas och bort bakåt som gäller. Gärna lite dämpmatta i bagaget så kommer basen fram i bilen mer. Sätt en bit liggunderlag bak nummerskylten så slipper du vibrationerna och det drar inte till sig fukt.
När det gäller 6x9or så skulle jag egentligen avråda från att lägga pengar på dom. Satsa istället på ett par bra högtalare fram. 5,25 går att få ner i brädan med mindre modifiering. 
Ska du ha hatthyllan i bilen så skulle jag egentligen avråda från 6x9or helt då basen lätt förstör dom. Blir ju ganska mycke tryck i bagaget som dom kommer få hålla emot.. Brukar sluta med att dom går sönder.
Låt orginal sitta kvar och driv dom på Huvudenheten så kommer dom i baksätet vara nöjda.
Sätt steget till några finare högtalare fram så kommer du garanterat bli nöjd.
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
146,9 dB @ 43 hz med en 12" på MDS Outlaw Crank It Up.
Overpower it!
146,9 dB @ 43 hz med en 12" på MDS Outlaw Crank It Up.
Overpower it!
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
146,9 dB @ 43 hz med en 12" på MDS Outlaw Crank It Up.
Overpower it!