2855
Volvo Knugen skrev:
NiceDet lät ju som att turbon kom igång hyfsat lätt med tanke på storleken.. Undrar samma som föregående talare
Varför skulle turbon vara så seg spoolad då? han har ju 3 liter cyl volym.
Volvo Knugen skrev:
Nice
Du ser säkert svaret som föregående talare fick. Dock finns tankar på kompressor oxå, för att den ska bli lekvänligare i lägre hastigheter 
härligt=) ska bli spännande, tyvärr ska jag till elmia på lördag så kan inte se bänkningen på din pärla 
hade varit väldigt intressant faktikst och se den irl så att säga
en liten fråga bara, när du bytte pump hur gjorde du då? måste nämligen byta pump på min 300tdt.
när man låser pumpen genom hålet på den, ska motorn stå 15º före lr efter öd då?? tänkte på du borde ju veta det 
Vonzool skrev:
härligt=) ska bli spännande, tyvärr ska jag till elmia på lördag så kan inte se bänkningen på din pärla
en liten fråga bara, när du bytte pump hur gjorde du då? måste nämligen byta pump på min 300tdt.
när man låser pumpen genom hålet på den, ska motorn stå 15º före lr efter öd då?? tänkte på du borde ju veta det
BROMSNINGEN ÄR FLYTTAD TILL KL 15.00 PÅ LÖRDAGEN! INTE SÖNDAG SOM DE VA TIDIGARE!
Detta pga att min bror ska ställa ut sin Audi Coupe som jag byggt åt honom på Gatbilar outdoor show, gå gärna och kika på den om ni vill. s_henjer här på gorg...
Skrev med bold för att intresserade skulle reagera, har skrivit om ombokningen tidigare i tråden men skriver det igen...
Vad de beträffar förställning på pumpen så är det 16 grader före OD som gäller på en moddad pump från blacksmoke racing, från andra firmor kan jag inte svara på vad det skall vara. På en orginalpump tror jag de är 15 grader efter den skall stå...
Henjer skrev:
BROMSNINGEN ÄR FLYTTAD TILL KL 15.00 PÅ LÖRDAGEN! INTE SÖNDAG SOM DE VA TIDIGARE!
Detta pga att min bror ska ställa ut sin Audi Coupe som jag byggt åt honom på Gatbilar outdoor show, gå gärna och kika på den om ni vill. s_henjer här på gorg...
Skrev med bold för att intresserade skulle reagera, har skrivit om ombokningen tidigare i tråden men skriver det igen...
Vad de beträffar förställning på pumpen så är det 16 grader före OD som gäller på en moddad pump från blacksmoke racing, från andra firmor kan jag inte svara på vad det skall vara. På en orginalpump tror jag de är 15 grader efter den skall stå...
ahh, Hääärligt 
då kan man ju se den ändå de får jag inte missa jo gick ju tillbax några inlägg för o kolla vilken tid bänkningen var 
men det är bra o skriva med lite tjockare text så man får syn på det lätt ^^
aha okej. det är en original pump jag har bara men tackar
Turbo_Davve skrev:
Volvo Knugen skrev:
NiceVarför skulle turbon vara så seg spoolad då? han har ju 3 liter cyl volym.
För att den vanligtvis sitter på en motor som är betydligt större än 3 liter?
Volvo Knugen skrev:
Turbo_Davve skrev:
Volvo Knugen skrev:
NiceVarför skulle turbon vara så seg spoolad då? han har ju 3 liter cyl volym.
För att den vanligtvis sitter på en motor som är betydligt större än 3 liter?
som varvar ca 1800 rpm....
Turbo_Davve skrev:
Volvo Knugen skrev:
Turbo_Davve skrev:
Varför skulle turbon vara så seg spoolad då? han har ju 3 liter cyl volym.För att den vanligtvis sitter på en motor som är betydligt större än 3 liter?
som varvar ca 1800 rpm....
Visserligen Men eftersom turbon kommer från en motor som är tre gånger så stor så borde det betyda att det krävs tre gånger så mkt varv för att få igång den = över 5000 rpm vilket i mina öron låter ganska mkt...
Men det verkar ju iaf funka riktigt bra o det är ju huvudsaken
Volvo Knugen skrev:
Turbo_Davve skrev:
Volvo Knugen skrev:
För att den vanligtvis sitter på en motor som är betydligt större än 3 liter?som varvar ca 1800 rpm....
Visserligen
Men det verkar ju iaf funka riktigt bra o det är ju huvudsaken
Ojojoj va ni spekulerar. Hur som helst så är turbon för stor för min motor, har försökt få upp laddtrycket i helgen men utan att lyckas, har bytt till den hårdaste fjädern i WG:en och de sluta till och med me att jag drog in laddtrycket i toppen på WG:en för att hålla den helt stängd hela tiden. Dock får jag inte upp laddet över 1,5 bar. Så om det är någon som har ett mindre avgashus till en GT45a få får ni gärna hojta till. Alternativt en GT40 liggandes på någon hylla, kanske någon som är sugen å byta till sig en GT45a
Henjer skrev:
Turbo_Davve skrev:
har du kollat så att ventilen i wg:n tätar riktigt? inga tryck läckor någonstans?Jag har faktiskt inte kollat något mer än de jag skrev om tidigare. Nu är jag iväg och jobbar så de får bli först om 2 veckor jag kan börja undersöka problemet.
Inte helt ovanligt att kina wg´s läcker i ventilen, bara att slipa in den med ventilslippasta mot sätet. men skulle nog tippa på att du har någon tryckläcka. Bara att provtrycka hela systemet
På tal om turbo så funkar hx40 me 60 mm in väldigt bra med avgas hus kring 16-19, eller en gt40 de kör iaf finnarna mest på
Turbo_Davve skrev:
Henjer skrev:
Turbo_Davve skrev:
har du kollat så att ventilen i wg:n tätar riktigt? inga tryck läckor någonstans?Jag har faktiskt inte kollat något mer än de jag skrev om tidigare. Nu är jag iväg och jobbar så de får bli först om 2 veckor jag kan börja undersöka problemet.
Inte helt ovanligt att kina wg´s läcker i ventilen, bara att slipa in den med ventilslippasta mot sätet. men skulle nog tippa på att du har någon tryckläcka. Bara att provtrycka hela systemet
Jajjemen, allt ska trycktestas, har bara inte hunnit me. Va de beträffar ventilen så kollade jag så det såg bra ut när jag hade svetsat fast flänsen som den tätar mot på grenröret, men det kan ju givetvis vara så att de läcker igenom endå. Dock tycker jag det vore konstigt om ett så litet läckage skulle påverka laddet så mycket. Men tack för tipset
dieselmerc skrev:
På tal om turbo så funkar hx40 me 60 mm in väldigt bra med avgas hus kring 16-19, eller en gt40
Jo jag ve de, på den förra jag byggde så hade jag hx40, dock fanns de inga sånna eller gt40 tillsalu när jag letade agg denna gång, så då blev det gt45 lite på chans... men men...
