caromania skrev:

Glöm inte att kolla skuffen. Det kan finnas potatis och morötter kvar och enligt uppgift har det hänt att det dykt upp ohygieniska LRF-kepsar.

HAHAHA
Jag har faktiskt köpt en 245a med en halv högaffel och en odalkeps i!

caromania skrev:

Glöm inte att kolla skuffen. Det kan finnas potatis och morötter kvar och enligt uppgift har det hänt att det dykt upp ohygieniska LRF-kepsar.

TS: Leta gärna upp en med 940-instrumentpanel, tror den kom -90. Då slipper du bekymmer med strulande mätare (kan strula ändå, men risken är betydligt mindre)

MantaRobin skrev:

caromania skrev:

Glöm inte att kolla skuffen. Det kan finnas potatis och morötter kvar och enligt uppgift har det hänt att det dykt upp ohygieniska LRF-kepsar.

TS: Leta gärna upp en med 940-instrumentpanel, tror den kom -90. Då slipper du bekymmer med strulande mätare (kan strula ändå, men risken är betydligt mindre)

91 och 92 hade den.

När det kommer till reservdelar och mekande själv hur är en sådan jämfört med min idags läget Audi A4 1995a kan man göra mer själv med en Volvo 740 ?

Vilken av 740orna går bäst?

GL GLT eller TIC ?

beror på hur mycket du kan men de är ju enklare uppbygda och ganska rejäla. tic går så klart bäst sen 16v glt gl ska väl inte ha ngn betydelse på de sista årsmodellerna. driftsäkrast och billigast i drift blir en Gl.

740 är väl bland det mest lättmeckade som finns. Allt går att göra med en handbok och lite gott humör.
GL är snikmodellen, företrädelsevis 116 sömniga kusar.
GLT brukar ha bättre motor, men det finns flera olika.
TIC är turbo & intercooler.

om du kör dom slut på bensin och försöker starta dom allt förlänge så kmr pumpen fara nästan direkt...rost? jaa just ja ni bor ju i danmark här uppe kör man osaltat o ofjädrat så inge rost här inte...tankmätarna har ett eget liv

Är den här bilen bra tro, är det en sådan där "bra" annons?

Länk: http://www.blocket.se/lund/Volvo_740_GL … 14&w=3

De var rätt långt från dig om man säger så.  4 lapp så har du en bil som hittat ju.

tkd_rille skrev:

De var rätt långt från dig om man säger så.  4 lapp så har du en bil som hittat ju.

Vart då ?

http://www.blocket.se/kalmar/Volvo_740_ … 14&w=2

Bara att byta kamrem (eller inte ) och sen tuta och köra.

Edit: Förmodligen välvårdad och inte "sönderraggad", det är det viktigaste.

Hade jag varit på jakt efter en 740 till det priset så hade jag klart sattsat på den steifan länkade till.. Lågt miltal en ägare som har haft bilen många år och minimalt med rost vad man ser.. vill man byta kamremen så kostar det inte mycket.. rem och spännare ligger väl runt 500kr plus jobbet då. så mitt råd är att åka å kolla på den röda

Mvh Nisse

Är det stor skillnad mellan en GL och en GLT i acceleration ?

fegge_89 skrev:

Är det stor skillnad mellan en GL och en GLT i acceleration ?

Lika trötta båda 2..

Beror ju på om det är en GLT 16v du menar...

Atenza skrev:

fegge_89 skrev:

Är det stor skillnad mellan en GL och en GLT i acceleration ?

Lika trötta båda 2..

Beror ju på om det är en GLT 16v du menar...

hur vet man om det är en 16v om inget är angivet i annonsen ?

trode alla GLTare var 16v men jag är ju helt novis när det gäller volvo

Tyvärr så står väldigt många GLT för att det är en mer utrustad GL

Kolla in denna länk å läs lite så här på nattkvisten..
http://sv.wikipedia.org/wiki/Volvo_740

Ja precis, det blir lite konstigt med en till GLT-modell som "ploppade" upp 1989, men det är bara utrustningsmässigt som flera nämner. Modellen med räsermotorn (ungefär som en vanlig svenssonbil från 90talet i prestanda) ska heta 16 VALVE och ska även ha lite extra emblem där bak.
I annonser så kan folk ofta glömma det. Blir lite extra dyrt om en 16v-motor havererar, även om man inte direkt ska räkna med att det händer. Rekommenderar en vanlig 8v till dig, även om dom är trökiga

GLT 16V är rejält piggare, om man vågar gasa lite

Exempel:

GL (vad det nu må vara för motor) c:a 35s till 140:

GLT 16 VALVE ca 31s till 180:

fegge_89 skrev:

tkd_rille skrev:

De var rätt långt från dig om man säger så.  4 lapp så har du en bil som hittat ju.

Vart då ?

Den du la upp.  http://www.blocket.se/lund/Volvo_740_GL … 14&w=3
Den finns utanför lund ju.

steifan skrev:

Ja precis, det blir lite konstigt med en till GLT-modell som "ploppade" upp 1989, men det är bara utrustningsmässigt som flera nämner. Modellen med räsermotorn (ungefär som en vanlig svenssonbil från 90talet i prestanda) ska heta 16 VALVE och ska även ha lite extra emblem där bak.
I annonser så kan folk ofta glömma det. Blir lite extra dyrt om en 16v-motor havererar, även om man inte direkt ska räkna med att det händer. Rekommenderar en vanlig 8v till dig, även om dom är trökiga

GLT 16V är rejält piggare, om man vågar gasa lite

Exempel:

GL (vad det nu må vara för motor) c:a 35s till 140:

GLT 16 VALVE ca 31s till 180:

WTF? på den sissta där!?!?!?det där är fan rätt bra med 160hk sugis i en sån tung bil som 740. Skulle plockat min miata... iaf efter 100km/h!!!!

steifan skrev:

Ja precis, det blir lite konstigt med en till GLT-modell som "ploppade" upp 1989, men det är bara utrustningsmässigt som flera nämner. Modellen med räsermotorn (ungefär som en vanlig svenssonbil från 90talet i prestanda) ska heta 16 VALVE och ska även ha lite extra emblem där bak.
I annonser så kan folk ofta glömma det. Blir lite extra dyrt om en 16v-motor havererar, även om man inte direkt ska räkna med att det händer. Rekommenderar en vanlig 8v till dig, även om dom är trökiga

GLT 16V är rejält piggare, om man vågar gasa lite

Exempel:

GL (vad det nu må vara för motor) c:a 35s till 140:

GLT 16 VALVE ca 31s till 180:

WTF? på den sissta där!?!?!?det där är fan rätt bra med 160hk sugis i en sån tung bil som 740. Skulle plockat min miata... iaf efter 100km/h!!!!