med hx35 å 1 bar ladd bör din motor lämna över 300 hästar den ser lite seg ut på filmen tycker jag,. du har nog något som inte lirar som de ska?

gör ett komptest!

Xuri skrev:

med hx35 å 1 bar ladd bör din motor lämna över 300 hästar den ser lite seg ut på filmen tycker jag,. du har nog något som inte lirar som de ska?

gör ett komptest!

Då ska du se hur min ser ut på mätaren, haha!  Men kransen på diffen och givaren är ju inte dem bästa heller. Kransen är ju eftermarknads från bakaxel.se  och tvivlar på avståndet till givaren är korrekt.

Men skulle vara kul o se lite tider på den!

Drift-is-the-shit skrev:

Xuri skrev:

med hx35 å 1 bar ladd bör din motor lämna över 300 hästar den ser lite seg ut på filmen tycker jag,. du har nog något som inte lirar som de ska?

gör ett komptest!

Då ska du se hur min ser ut på mätaren, haha!  Men kransen på diffen och givaren är ju inte dem bästa heller. Kransen är ju eftermarknads från bakaxel.se  och tvivlar på avståndet till givaren är korrekt.

Men skulle vara kul o se lite tider på den!

tro de eller ej men http://www.garaget.org/video/60517 denna filmen på min kärra då lämnade den enbart 313 hk å 440nm. dock inte så många som tror så lite. hyffsad fart på 1550kg.

Xuri skrev:

med hx35 å 1 bar ladd bör din motor lämna över 300 hästar den ser lite seg ut på filmen tycker jag,. du har nog något som inte lirar som de ska?

gör ett komptest!

Nej nå fel är de ju helt klart.. provade byta chip idag, eller hela boxen va nå chip de stod slt b230fk 0,97bar på. har suttit i en 940 turbo med gröna spridare och 73mm lmm och funkat bra. Men tror min btr som är kass.
Om de är dåligt med komp va kan de bero på då? har ingen lust å skruva loss downpipen igen.
Står kammen fel kanske? va ut å kolla nyss å stämmer ju inte helt 100 med markeringen?





Kollade den här också, står ju helt galet. ska väl mot markeringen nere till höger.

rätta mig om jag har fel men den där på sista bilden är väl bara balansaxel och till transmissionen till oljepumpen? då kan det ju inte påverka kompen.

Pavva skrev:

rätta mig om jag har fel men den där på sista bilden är väl bara balansaxel och till transmissionen till oljepumpen? då kan det ju inte påverka kompen.

Nej kom på de, de är ju till oljepumpen. men osäker om kammen står rätt

_Persson_ skrev:

Pavva skrev:

rätta mig om jag har fel men den där på sista bilden är väl bara balansaxel och till transmissionen till oljepumpen? då kan det ju inte påverka kompen.

Nej kom på de, de är ju till oljepumpen. men osäker om kammen står rätt

Kosta på dig ett ställbart kamdrev;)

_Performance_ skrev:

_Persson_ skrev:

Pavva skrev:

rätta mig om jag har fel men den där på sista bilden är väl bara balansaxel och till transmissionen till oljepumpen? då kan det ju inte påverka kompen.

Nej kom på de, de är ju till oljepumpen. men osäker om kammen står rätt

Kosta på dig ett ställbart kamdrev;)

Ja varför inte, får bli när ja beställer ny btr också

_Persson_ skrev:

_Performance_ skrev:

_Persson_ skrev:

Nej kom på de, de är ju till oljepumpen. men osäker om kammen står rätt

Kosta på dig ett ställbart kamdrev;)

Ja varför inte, får bli när ja beställer ny btr också

Gör du rätt i, Nukes ställbara kostar typ bara 1700

_Performance_ skrev:

_Persson_ skrev:

_Performance_ skrev:

Kosta på dig ett ställbart kamdrev;)

Ja varför inte, får bli när ja beställer ny btr också

Gör du rätt i, Nukes ställbara kostar typ bara 1700

haha "bara"

ställbart kamdrev är bara en modegrej allting ska vara så hippt..
typ 10 % av dom som köper dreven har nytt av å använder dom...

de är inte ovanligt att nedre remhjulet ger sig på dom här spisarna å då står kamen fel sen och då går motorn taskigt.

Xuri, du menar att krysskilen på kamdrevet som sitter på veven ger upp?

ja kanske skippar kamdrevet då. men en ny btr blir de nog. trycket fladdrar när man kollar på bränsletrycksmätaren, och efter gas när ja kör så fetar den ju på som fan. som att den inte skulle va tät.

Pavva skrev:

Xuri, du menar att krysskilen på kamdrevet som sitter på veven ger upp?

mm jag körde sönder 2 sånna drev på 2 dagar, totalt typ 2 mil.


de går dock å hemma meka dom så håller dom

Xuri skrev:

Pavva skrev:

Xuri, du menar att krysskilen på kamdrevet som sitter på veven ger upp?

mm jag körde sönder 2 sånna drev på 2 dagar, totalt typ 2 mil.


de går dock å hemma meka dom så håller dom

okey pajar hålen till gängorna eller vadå?

Pavva skrev:

Xuri skrev:

Pavva skrev:

Xuri, du menar att krysskilen på kamdrevet som sitter på veven ger upp?

mm jag körde sönder 2 sånna drev på 2 dagar, totalt typ 2 mil.


de går dock å hemma meka dom så håller dom

okey pajar hålen till gängorna eller vadå?

vevaxel drevet  är gjutet och tappen / krysskilen på drevet går av när man belastar mycke å får plötsliga stopp, tex hårt varvstopp eller laddtryckspärren slår till.
man kan dock bara såga å fila lite i drevet å lägga i en annan lös krysskil som man gjort själv om olyckan väl är framme.

Xuri skrev:

Pavva skrev:

Xuri skrev:

mm jag körde sönder 2 sånna drev på 2 dagar, totalt typ 2 mil.


de går dock å hemma meka dom så håller dom

okey pajar hålen till gängorna eller vadå?

vevaxel drevet  är gjutet och tappen / krysskilen på drevet går av när man belastar mycke å får plötsliga stopp, tex hårt varvstopp eller laddtryckspärren slår till.
man kan dock bara såga å fila lite i drevet å lägga i en annan lös krysskil som man gjort själv om olyckan väl är framme.

Men om den har gått av, borde inte bilen gå riktigt illa då? inte ens körbar.

_Persson_ skrev:

Xuri skrev:

Pavva skrev:

okey pajar hålen till gängorna eller vadå?

vevaxel drevet  är gjutet och tappen / krysskilen på drevet går av när man belastar mycke å får plötsliga stopp, tex hårt varvstopp eller laddtryckspärren slår till.
man kan dock bara såga å fila lite i drevet å lägga i en annan lös krysskil som man gjort själv om olyckan väl är framme.

Men om den har gått av, borde inte bilen gå riktigt illa då? inte ens körbar.

de beror på min bil gick jämnt å fint men helt orkelös fick hålla fullgas för att komma iväg vid start/stopp sista km innan jag kom till garaget :p

hade inget vakuum alls i motorn så bromspedalen var stenhård också,

Xuri skrev:

_Persson_ skrev:

Xuri skrev:

vevaxel drevet  är gjutet och tappen / krysskilen på drevet går av när man belastar mycke å får plötsliga stopp, tex hårt varvstopp eller laddtryckspärren slår till.
man kan dock bara såga å fila lite i drevet å lägga i en annan lös krysskil som man gjort själv om olyckan väl är framme.

Men om den har gått av, borde inte bilen gå riktigt illa då? inte ens körbar.

de beror på min bil gick jämnt å fint men helt orkelös fick hålla fullgas för att komma iväg vid start/stopp sista km innan jag kom till garaget :p

hade inget vakuum alls i motorn så bromspedalen var stenhård också,

okej, då är inte de mitt problem tror ja

Krysskilen gick av på jonnys 940 när skruven på veven gängade ur sig. men den delen av krysskilen som styr kamdrevet (den sitter på baksidan va drevet) till rätt position var kvar. vi fick bara problem med att få dit remskivan rakt men i övrigt så gick motorn bra.

edit: det var alltså den som centrerar remhjulet så man ser hur många grader veven står som gick av. men de e klart om den inre går av så följer ju remskivan me..