ZyclonE skrev:

Ser jävligt bra ut. Vart ha du köpt huven ???

//David

Köpte Blueeye 's gamla här på garaget.

Du kan kolla med Martin på http://www.badassparts.se/ om priser

Ser bra ut, ska snacka med mister A imorgon så får vi se om vi kan komma ner på lördag och poa på lite=)

Du köpte bilen med mer än bara FMIC & laddtrycksstyrningen. ;-)

Balanserad bottendel, 225l/h Wallbro bränslepump, Malpassi Progressiv BTR 1:1,2, XS Power rostfritt/polerat extraktorrör, 3" avgas by Pata inkl Megan Racing 4" slutrör och sportkatalysator från Katalysatorteknik, Elektronisk laddtrycksstyrning Greedy Profec B-spec II, BSR Laddtrycksmätare och Autometer Lambdamätare i A-stolpen, fjäderbensstag fram. 0-100 klockat till 5,1s.

Kul att se gamle "Göte" leva vidare och få en värdig fortsättning!

Kanske dax för en update så vi får se vad som händer med bilen, trots den inte står i ditt garaget just nu=)

Nu har den här tråden vilat för länge!
Det ska börjas med att säga att denna bil kommer inte rulla på Sveriges vägar igen pga vissa omständigheter men kommer bli en 100% renodlad drifter med 2jz-GTE, R154 låda samt diff, axlar och nav från en Skyline R34 och ska köra säsong 2014!


Ska bara berätta lite kort att det har varit väldigt mycket dubbelt arbete för mig då jag lät en annan hålla i svetsen i stora delar och det blev långt ifrån godkänt om jag säger så.. Tänker inte peka ut nån och vill inte heller att nån annan gör det.

Ger ett exempel på före och efter.
Detta var sämsta stället, resten av sömsvetsningen som va gjord va med ej genombrända svetsfogar som jag fick slipa bort och bränna på nytt.

Före..





Efter MÅNGA timmars slipande..
Höger sida.

Vänster sida.






Lite av det som hänt då.









Bygge av mall inför dubbla bromsokfästet som va tanken att använda då bilen skulle gå på gata med mekaniskt handbromsok och eftermarknads 4kolv samt 330mm skiva.










Då man va mellan 2 garage så hamnade man hos farsan ett tag och passade på att snygga till lite delar.
Blästern jag använde va julas och den fungerade faktiskt riktigt bra så länge man använde deras egna sand och munstycket inte hade för stort hål. Gick åt 3 munstycken innan jag va klar! Ett jula och 2 hemgjorda.
Det gick *bara* åt 37säck.














Driftworks dammskydd håller inte sådär jätte bra tydligen.. inte ens 200mil och 3år gammal.
Blev ny variant som BAP säljer och verkar vara mycket bättre!


Alu bussningar blev det i subframen och till R34 diffen jag kommer använda.





Rätt behändigt att montera bakvagn då bilen är upp och ned i en vagga men passningen på alu bussningarna hade ett spel på fan och ingenting!
Jag hade bara skyddad gängorna då jag skulle måla underredet och det gick inte alls att få dit subframen då bultarna va täckta i färg. Våld fungerade bara inte..
Men bort med färgen på bultarna och lite lagomt med våld och stor slägga så fick jag dit den!

Där ser man även diffen, axlar och nav från en skyline R34 och även slutresultatet på mitt dubbelfäste för bromsarna






That feeling you get when... Då biljäkeln står på egna jul på väldigt väldigt länge!








Första dagen i det nya garaget man delar med Nordquist Driftteam!











Istället för pallbockar så kör man 50cm höga trälådor! Det blev rätt trevlig arbetshöjd.






För att underlätta i och urtagning av motorn blir det avtagbart kylarfäste!











Efter några timmars bök så har man fått ihop det nya insuget mot originalrunners och matchportat inloppen mot varandra och monterat 80mm spjällhuset. Det sitter även ett 828Engineering fuelrail med egengjort fäste samt Bosch 1700cc spridare.







Nya spindlar och off-rack spacers från Ajden ligger å väntar på att få bli monterad!




Lite ögongodis som också väntar på att få komma till användning!
Tial MV-R 44mm Wg och Tial Q 50mm Bov.






Det man väntar på nu är en Garret T04S stage 5 med v-band samt T4 twinentry och flänsar så man får komma igång med att bygga grenröret och en massa AN-kopplingar å slang för bränslesystemet.



Gott Nytt år på er alla!

Sjukt nice projekt du har här. Jäkligt avis på din motor ska du veta
Får man fråga vad som gjorde att du inte tänker köra med den på gatan?

Lycka till med bilen. Kommer bli kanon.
MVH// Jonas

Kul och se att det händer saker igen!

Kommer absolut följa då det är ett imponerande arbete du gör.

Vill ju självklart ha en gatbil samt en drifter men tyvärr måste jag välja antingen eller.
Nu när jag ska satsa allt på att komma igång med driftingen så går alla pengar dit och då finns det inte plats för en gatbil






Håller på söka runt men tycker inte jag hittar nå raka svar.


Tänker montera ett hängande pedalställ med bromsvåg för att bromsservon inte får plats med nya insuget men har funderat länge nu på vilka storlekar på bromscylindrarna jag ska använda..

330x28mm skiva samt nån av dessa bromsok. XYZ, D2 eller K-sport men vet inte än antal av cylindrar eller cylindrarnas storlek.


De vanligaste cylindrarna jag sett är 0.625" , 0.7" samt 0.75"



Någon som har lite kunskap och kan hjälpa till att reda ut detta?


alla mått är först i tum sen ( millimeter )

Kommer följas!

Då man äntligen kommer tillbaka på land efter att ha jobbat två veckor till sjöss och haft abstinens i skruvar fingrarna blev det en sväng idag efter att ha hämtat ut ett paket å lite avgasböjar inför grenröret.

Väntar också på min turbo från BAP som borde anlända på någon dag.



Första paketet från Vems Mattias som hänger på sävarturbo. Väntar på box och härva nu.



Började bygga på ett eget vxllåds fäste till R154an då det gamla va skräp och jag hade några driftworks bussningar liggandes.

Blev en heldag i garaget idag!
Börja med att göra färdigt vxllådsfästet. Det ser ut som skit men kommer säkert fungera mycket bättre än det slitna original fästet som satt där, saknar bara en skvätt färg så kanske den ser lite trevligare ut. Tänk om man hade haft tillgång till laser eller vattenskärare

Blev också att bygga ut arbetsbänken på nästan 2meter för att få plats med en pelarborr man har fått tag i och så man har lite plats att arbeta på istället för att flytta på alla verktyg varje gång man ska lägga ifrån sig något.







Bockade till alu plattjärn till SFI-godkända fuelcellen så man får börja göra fästet i bagaget åt den senare när jag fått tag i lite 30x30mm fyrkantsprofil

Lite bilder på vad som gjort och som pågår.

Golvet blev masserat så jag fick ner stolen tillräckligt!



Förbereder för vart fuelcellen ska stå och skruvas i.


Början till ett bakre domkrafts fäste.



Ett stycke Garret T04S Steg 5!  T4 Twin entry, 3"v-band ut med styrning, 64mm axel.
A/R 1.00, 64/76mm.







Nytt stöd för servopumpen då AC'n är borttagen!



Ajdens driftworks spindel kopior som jag börja leka med!






Lite bra att ha från driftmotion!


Och resten av mitt vems har anlänt!




Provade idag att montera dw spindlarna bak... Det gick ju sådär då jag gärna vill köra 17" för att spara några kronor på däck.

Får se hur mycket jag kan slipa av alu spacern mellan spindel och bärarmen och kanske kapa bulten.

Lite som hänt då.

Nav byte! Ajdens DW kopior.
Blev ingen bild på bak.



Måste fippla mer med hjulinställningen då alla siffror är fucked up sen jag tog isär alla bärarmar när jag målade om dom, speciellt bak!



Domkraftsfästet bak färdigt!




Har inte riktigt bestämt mig hur bashbaren ska bli i nederkant än men blev helt klart mkt lättare att montera fronten!



Här börja jag på nåt som jag aldrig gjort förr.. dock är jag rätt nöjd över att vara första grenröret man fipplar med. Måste bara hitta nån som kan tigga ihop det åt mig då jag inte kan tigga själv.





Det blev rätt trångt men har måttat så ett 3" rör ska få plats!




Med de nya spindlarna så höjer man ju navet med 50mm.. det tycker inte japspeed bärarmarna om då jag inte fick dit en 17" fälg som jag ville..

Kapa koniska distansen ca 10mm och tappen ca 15mm och fixa mer gängor, då gick allt fritt!





Om jag justerar in stolen där jag vill ha den så hamnar jag så jäkla långt bak så jag inte skulle nå växelspaken..
Måste byta rattnav till nån som bygger ca 10cm extra och detta är försök 1 till växelspak flytt!

Är nöjd med placeringen och har korta slag där alla länkar är men inte med att allt drar sig vid svetsning så det går tungt på 1an,2an, 5an och backen.. får fila lite och kleta in med nån smörja så kanske det går lättare.

Nu så är man nöjd med växelspak partiet! Korta å fasta steg och inget kärvar!
Blev att jag fick göra nytt stag mellan spakarna för den förra va för snett och den tjockare spaken lutade för mycket åt förarstolen.

Vill hitta nån som kan lättra spaken åt mig sen slänga på lite färg så är jag jätte nöjd!

Fått hem kardanaxeln från svetsning!
Satt som ett smäck!




Tjuvlånade jimzon's rattnav för att testa hur lång rattspacer jag skulle behöva och 10cm blir perfekt! Så måste få iväg NRG navet och köpa en längre.
Testade samtidigt vart handbromsen skulle vara och brände fast plattjärnet den ska sitta i.








Nu inatt blir det tåget söderut mot Jönköping för att se ifall man hittar en biltransport

Blev inte många timmar i garaget i helgen då man tog tiden att hämta ett stycke biltransport 80mil söderut.

Det var rätt intressant att köra olastad med dubbelmontage, dubbdäck med dragna dubb och klass 1 varning med snö/slask från Gävle till Övik!
Fort gick det inte heller!

Lite fix men nu kan man åtminstone flytta 200an själv!