Liten uppdatering då!

Jag har svetsat igen alla onödiga hål i torpedväggen sen fipplat och bråkat med stolar, fästen för stolar och bälten  och samt bältesstaget som har tagit en jäkla tid att få till men det gick tillslut.

Också kapat bort rattlåset så jag inte behöver oroa mig att den råkar skutta i medans man kör!




Lagomt kort avstånd från stol till bältesstaget!





Lekte lite med vart mina DEFI mätare skulle sitta någonstans. saknar dock ett fäste för 4e och sista mätaren men tror det blir för kluddrigt ifall jag ska sätta 4st på samma ställe.






Tog isär och rengjorde drivknuten åt kardanen nu när jag visste att den passa och kladda på med nytt fett då det gamla hade gjort sitt!







Har några orders på delar som tar mkt längre tid än beräknat som jag väntar på.. typ som svarta AN kopplingar och svart stålomspunnen slang som ska vara nån variant som tål E85 bättre..
Blir att göra lista på delar jag saknar nästa gång man drar till garaget och se hur mycket det egentligen är.
Egentligen mest småplock men behöver dom ändå!

Dags att uppdatera kanske!

Det har tagit en jäääääkla tid att fixa alla kontakter till VEMSet och har även gjort nya kabelstammar till fram å baklyktor.

Istället för att mixtra ihop nåt eget relä / säkrnings system och spara tid inhandlades en sån här fin liten låda och lite biltema kontakter!




Kabeldragning från helvetet! Klippa, klistra kablar å kontakter till ett styckte VEMS.















Och igår kom en massa roliga paket från bland annat Sponsoren Badass parts!!
Bland annat Brian crower 272° kammar, drev, billet knaster, fjädrar och titan brickor!






Eftersom original bromsservon inte fick plats och jag är för lång för ett normalt pedalställ så fick det bli en sån här men det blev trångt med den med men det går om jag ställer den på sniskan.
Funderar på att borra nya hål för cylindrarna så dom lutar kanske 45° istället för nästan 90°.










Har aldrig varit med om att en gasklocka till svetsen helt plötsligt lägger av... höll på svetsa nu i helgen och den bråkade med att inte skicka nån gas till munstycket trots det var gas i tuben. Trodde det var slagg vid handtaget som bråkat så jag lossar utgående från svetsen och då fungerar den igen tills dagen efter.. då lägger den av helt.

Tar isär den så gott jag kan och blåser igenom den från alla håll utan resultat så det fick bli en ny...

Våga vägra pedalställ!

Denna fina universal bromsvåg passar som ett smäck!
Den går även fri insuget!





Kapa för tryckrör och luftkanal till insugsfiltret i kabelkaoset!







Inredningen borta ännu en gång för att göra lite finlir på fästen för kablar och värmepaketet när den kommer sen ska den preppas för lackering i kupén.

Det är fortfarande blästersand som jag inte fått bort sen jag blästrade i höstas som rasar från alla vrån.. Blir att gå igenom den ordentligt med dammsugare och tryckluft innan man blåser på nån färg..






Grenröret redo för att lämnas in på svetsning!

Liten update då kanske.


Som dom flesta vet så är det mycket av det som inte syns som tar väldigt mycket tid och inte är värt att visa heller.

Olje och styrservo kylarna har fått sig en egen plats.





Framskärmarna har blivit breddad 22mm på varje sida och är lämnad iväg till en som ska göra en gjutform och sedan blir slutresultatet i glasfiber.







Tanklocket snart borta!



Fasen så gullig Dzus låsen är om man har rätt längd på dom!



Fick hem grenröret från svetsning så bara att hinka i motorn igen och börja med tryckrören!







Så här såg det ut ikväll innan man släckte ner.



Först på listan för morgondagen är att hitta någon här i stan som kan bocka till 35mm rostfria kylarrör och gärna pressa nån muff så inte dom kan hoppar ur slangarna sen fortsätta preppa bilen för lackering!
Stressa som fan inför utställningen på första Maj här i Övik!!!

Kort update på vad som sker!

Bashbaren färdig!



Kardanen fick sig en skvätt färg bland annat. Gött att få måla nåt som omväxling mot att slipa



Eftersom det inte finns pengar till en 2-vägs diff till min R34 klump så tänkte jag motvilligt svetsa men det tog stopp för det också när jag öppnade upp och såg vad som fanns där i.

Helical LSD Diff, Får bara fungera tills man har råd med en riktig 2-vägs.






Lite bökigt att göra bromsrör då insuget låg så nära bromsvågen men det gick ju det här med!





Förberett med alu plåtar för mina soppa delar som anländer vilken dag som helst nu!




Några dagar gammal bild men ungefär såhär ser kaoset ut nu med då det är full fart med slipning och preppning inför lack!



Fick mig ett roligt paket från sponsorn Whifbitz Garage UK!!
1330Nm 2 skivig SPEC koppling och billet remhjul.





Kunde ju inte låta bli att testa så det verkligen passa och det gjorde det! väntar bara på vilka moment bultarna ska dras i innan den monteras på riktigt!

Slipa, slipa, slipa!


Färg!


Rätt nöjd med hur resultated blev på mitt hemmaknegade vxllådsfästet blev




Aldrig att jag någonsin blästrar en bil invändigt igen.. Sanden tar ju aldrig slut... har säkert blåst och dammsugit dryga 5ggr men ändå så finns det kvar..



Påväg mot lackhörnan! Notera hur låg bilen blev efter jag monterade nya spindlarna.. spånskivan till höger är 120cm hög..
Måste höja den rätt mycket för att ha en chans att ta mig upp på biltransporten..











Färgen får inte en ärlig chans med mobilkameran.. längtar tills jag får dra ut den i solljuset!







Måste få tag i en lackbox jag kan få hyra nu bara här i stan för att köra utsidan bilen och kjolar etc..

Stort tack till Micke Forsberg / Öviks Lack&Service för att du hjälper mig med slipning, maskering och målning!

ORFS borde vara mer poppis tycker man. Mindre risk för läckage och överdragning av koppling / slang mot koppling Men klart gäller ju isf att ha orfs på båda.

Orfs kanske är bättre än An men tycker det va rätt enkelt då hydroscand har Jic som har samma Kona och gängor som An fast grövre gods

Men jag tror jag blir galen på min bromscylinder för främre bromsarna...
Har hållit på två kvällar i rad nu och försökt lufta systemet men jag får inte 3/8 nippeln och konan på trycksidan att täta...
Har kapat och pressat om kronan två gånger och knäckt första nippeln..
Gjorde om röret helt med ny nippel men det blir fan inte tätt.. Det droppar oavsett vad jag gör och då är det vid avluftningen det läker.. Inte då jag satt tryck i systemet.

Bakre kretsen är helt okej så jag börjar tror att det är fel från fabrik på konan I cylindern

Ja det låter suspekt, speciellt när man gjort om det två gånger och det läker fortfarande. Låter som om dom inte ligger an mot varandra till hundra passform typ.

Hoppas du fått bukt med det.

Joo.. Lite lagomt irriterande när man gör om det flera ggr men blir fortfarande inte tätt.. Men!! Har fått till det nu dock så är nippeln oanvändbar för 10mm nyckel..

I vredets gång så tog jag polygripen och drog ett kvarts varv till.. Då verkade det bli tätt? Jag tog polygripen på förra röret och den nippeln också men utan förbättring..
Måste vara gängan längst in i den cylindern som är skräp som gjort att jag inte har kunnat dragit åt den ordentligt med blocknyckeln.

Kanske missade nått men vad hände med S15 fronten? Jävligt fin bil iaf!

Tack tack!

Den idén är lagd åt sidan då jag tycker det är dumt att riskera att knäcka en så fin huv..
Lite av en ekonomisk fråga också tyvärr så hade jag kvar s14 delarna och kunde få in lite cash på s15 delarna.

Kanske till nästa säsong men vem vet!

Tills när är det tänkt att ha bilen startad och provkörd ?. Ser sjukt bra ut i motorutrymme och cockpit. Man blir bra avis Dotz powerdrift nästa fredag, ska bli gött att få se lite rök och lyssna på motorer!

Hehe tackar! Jag blir tyvärr utkallad på jobb från fredan 6/6 18.00 och är borta i 13 dagar så jag missar eventet och kan inte heller va pit-crew åt Nordquist..

Jag fick PTFE-slangen jag saknade alldeles nyss, så ska bara fylla dunken med E85 sen sticka till garaget och börja klippa till de slangar som saknas i bagaget sen ringa in Tecman som ska lägga in en grundmapp och provstarta!

Återkommer med video!