Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Ännu ett företag som vill hjälpa till!
Intek - Industriteknik Örnbränsle AB. Sponsrar med en ny svetshjälm och påfyllning av Arogon till svetsen!
Att göra listan för igår... Vi hann med allting faktiskt dock så blev det lite missöden ändå.. bilder nedanför visar det.
Herr Ågren kan sin sak!
Jag gjorde en riktig tabbe vid planering av servosystemet... Igår natt, natten till mappning så skulle vi göra en snabb provkörning för att se så allt lirade men det visade sig rätt snabbt att de va en del saker som inte stod helt rätt...
20 meter från trailern kom jag innan jag hör att folket hojtar åt mig.. stänger av och tittar bakom mig och ser en snygg fin böj av servo olja som ligger efter bilen.. Kylaren tålde visst inte trycket...
Märkte också att grenröret läker trots jag dragit åt det samt lite annat tjafs som inte gör det värt att fara iväg 15 mil till mappning och inte vara säker på att få ut några siffror..
vid 03-tiden imorse så ringde jag och skulle lämna återbud till dynotech men tydligen var han vaken också så jag kunde förklara varför jag inte kommer nåt..
Sjukt less nu men tur jag har grymma polare och sponsorer som hjälper till!
Kommer jobba borta i 13 dagar men har fint folk som skruvar åt mig medans jag skrapar ihop lite cash.
Senast redigerat av Jakkan (5 juni 2014)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Vilket jobb du lägger ned, imponerande att se. Kämpa på! 
Audi A4 1,8t Quattro "Lizard" (2004)
Toyota Avensis 2,0 VVT -i "Dark blue" (2010)
Tack så mycket!
Det är och har varit rätt mycket motgångar men betar av dom en efter en!
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Den senaste tiden så har man bråkat med att det läker avgaser någonstans vid grenröret..
Har tagit lös och monterat grenrör och turbo samt downpipe 5ggr nu..
Först för att man trodde packningen inte tätade.. så grenröret åkte upp i fräsen..
Men det blev inte tätt heller...
Funderade om det kunde vara att flänsen fastnar i nån pinbult då? Den va väldigt tight mot bultarna då grenröret drog sig en aning vid svetsning. Så alla hål borrades upp och sedan tillbaka med skiten igen.. Men icke..
Gick igenom punktligt på vad det kan vara men började få slut på idéer.. Idag då jag la mig under och tyckte jag att det var sotigt rakt under turbon i kollektorn.. Det visade sig vara så med..
Bort med allt ännu en gång. knåpade ihop lite bräder och kartong för att prova trycktesta grenröret med lite såpa och det bubbla lite överallt vid kollektorn.
Det är betydligt bättre nu än tidigare så imorgon blir det förhoppningsvis sista monteringen av avgassidan inför mappningen som är bokad den 25/7.
( Jag vet att det är rörigt på bänken men har städat allt på min plats så alla verktyg hamnade på bänken och det är bara den kvar att reda ut! )
Fick även dit AN kopplingarna svetsad på ventilkåporna så jag kan göra färdigt vevhusventilationen nu i helgen är det tänkt.
Senast redigerat av Jakkan (20 juni 2014)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Nu så har man fått tillbaka grenröret och allt annat runtomkring igen och förhoppningsvis för sista gången!
Kunde inte testa om det läker nån annanstans då bilen inte vill starta med nuvarande mapp av nån anledning..
Så det blir att fippla till en bättre startmapp imorgon och förbereda ytligare inför mappning hos dynotech på Onsdag.
Införskaffa mig en AC/DC Tig för ett tag sen och det går bättre och bättre för varje gång man svetsar!
Smidde ihop en rostfri vevhusvent behållare med AN10 kopplingar.
Blev också en stansad plåt som skärmade av behållaren så oljan har nåt att fastna i.
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Jag tycker dom där svetsarna är riktigt bra, täckande, jämna och snygga!
Hoppas det bara är en startmapp som stökar nudå
Audi A4 Avant 1.8T (2002)
Motorrummet 99% färdigt. Ventilkåporna saknar en skvätt färg och en ny oljekylare till styrservon.
Jag och tecman kom på varför bilen inte ville starta.. det visade sig att säkringen till spridarna hade farit.. men varje gång man slog på tändningen så flög den.. Uteslutnings metoden slutade i att någonting i vemset har farit.. troligtvis " Flyback " ..
Ska få den fixas imorgon tisdag av backeliten
Så nääära men ändå så långt borta....
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Blir hur bra som helst det här. Riktigt gött stuk du har fått till.
Nissan 200sx s14,5 (1994)
Fick hjälp av både tecman och backeliten att hitta det riktiga problemet till varför säkringarna for till spridarna.. Det gick åt några säkringar dock innan vi hittade felet. Det va en solenoid diod för " Fly Backen " som hade pajjat. Gick fort att byta och bilen starta upp på en gång!
Men jag har aldrig varit så nervös som jag var idag tidigare... jag va orolig att motorn skulle explodera för varje pull robban på dynotech gjorde 
Men Motorn går klockrent och inga missljud alls!
Motorn är helt orörd! Har inte bytt kammar eller fjädrar. Inte ens tändstift för det hade jag totalt glömt bort.
Det är bara det runtkring motorn och dynotech som fixade fixet!
Hade specat alla delar inkl 272° kammarna som inte blev monterat att gå mot 5-600 Motor hästar..
Det visade sig bli lite mer än så!! 
640Whp 810Nm på 1.75 bar i ladd.
For på jobbet direkt efter mappningen var klar!
Har inte kört bilen riktigt på 3.5 - 4 år! Då va det bara en lätt modifierad sr20det på runt 280hp.
Har problem att få i växlarna men måste nog flytta ner kopplings armen längre ner på pedalen bara.
http://www.garaget.org/video/145386
Kommer somna gott inatt!!
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Denna har man ju missat. Var ju fina siffror du fick Kommer bilen gå på gatan eller är de bara bana som gäller?
Mvh/Lindggren
Volvo 740 16v "16v turbo" (1990)
Härligt!! Kul och se att hårt arbete och slit lönar sig till slut
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Följ Projekt LHD R33
Följ Projekt Stance R33 CarbonWidebody
Gilla oss DailyCarGarage
BMW 330 E46 "Daily on Bags" (2000)
Nissan Skyline R33 GTS-T "Stance Carbon Widebody" (1995)
Nissan Skyline R33 GTS-T Vänsterstyrd "Carbon Widebody LW LHD" (1995)
Riktigt lyckat bygge måste jag säga riktigt snyggt är det också! Gillar färgcombon. Hoppas du får ut o öva lite denna säsong
Tackar allihopa!
Lindggren, Den blir 100% drifter av denna
Kanonen, haha jag tordes inte! Hade fullt upp med att hålla tummarna på att motorn inte skulle explodera!
Slimbastard, Jora! Har fått köra upp några set däck och testat bilen lite.. vilket jäkla monster det har blivit!
Har kommit fram till att något inte stämmer i lådan nu när man vet att kopplingen går hela vägen in och pedalen bottnar inte längre utan cylindern trycks hela vägen in.
När jag är i drift så går det inte att gå från 2ans växel direkt till 3an på höga varv utan att synkringarna skriker.
Måste tappa drift och gå ner på varven för att få i 3ans växel sen är det bara att kicka till kopplingen med lite varv så spinner hjulen igen..
Det verkar logiskt som jag fått det förklarat för mig att R154 lådorna i original skick tål ca 500 häst... Jag har dryga 700 
Man byter ut original växelgafflarna mot billet frästa för att tåla mer effekt och jag måste nog köpa hem såna och ett renonverings kit.
Då det verkar som att när det är belastning på lådan med höga varvtal så sviktar det lite och jag får inte nästa växel.
Ska se om jag kan få tag i bilder och film från kvällens körning.
Senast redigerat av Jakkan (2 juli 2014)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Det är väl dags att uppdatera lite här!
Jag har inte kommit ut på några tävlingar tyvärr i sommar då bilen inte har blivit finjusterad än samt att biltransporten inte blivit riktigt färdig.
Har lite strul med att bilen går varm väldigt fort men jag ska bygga en fan-shroud och byta ut kina fläktarna mot en volvo 850 fläkt som sägs trycka flera ggr bättre än kina fläktarna. Sen också sätta dit tunnplåt för att tvinga in lyften igenom IC , oljekyl och vattenkylaren.
Lite hjulvinklar är kvar att fixa till då när jag lämnade in den första gången tog det nästan 1.5 timme och fick ändå inte till dom vinklar jag hade bett om efter jag tog isär allt och målade om alla bärarmarna.
Som de flesta vet när man pratar om R154 växellådan är att den tål inte hur mycket som helst..
Så då jag sist va ute och testade så small det till på 3an, därefter ett jäkla rassel.
Så nu hålls det på för fullt att jaga sponsorer och prata med de nuvarande om nästa säsong och kanske hitta tillräckligt med cash för en racing låda som håller för allt vrid!
Också håller jag på med en " att göra " för sånt som ska ändras och fixas till utöver det jag nämnt.
Såhär för ca 2 veckor sedan åkte motor och låda ut för att inspektera lådan och sätta motorn på motorstativet då den ändå ska lös med toppen som ska få nya kammar bland annat!.
Ett stycke lätt svarvad treans drev!
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.
Nissan 200sx S14 "2jz Drift" (1994)
Mekonomen Örnsköldsvik - Stolt Industriservice AB -
L-M-R.se - Hydroscand Övik - C-parts - GIK Turboteknik -
Höga kusten LED - Däckia - Dynotech.