ja man lär ju kunna klämma ur en hel del mer hästar med annat sprut ja nira spruten är inte så billiga

ms fungera yppeligt en kompis kopplade ihop det med sockerbitar haha :p   


vi ska montera vems nästa år men vill köra på original sprut sålänge under reggning o så men vi få hämta en nytt bränsle huvud från en volvo v6a isl ^^

Vw-Andreas skrev:

ms fungera yppeligt en kompis kopplade ihop det med sockerbitar haha :p   


vi ska montera vems nästa år men vill köra på original sprut sålänge under reggning o så men vi få hämta en nytt bränsle huvud från en volvo v6a isl ^^

Haha va det en b21et också eller ?

fan va gött

a de va det :p

Vw-Andreas skrev:

a de va det :p

Jaså det är inte värre än så ?

haha o nej den gick bra tills vi hissade upp bilen på sidan och massa skit från tanken rann in i sugledningen :p när vi skulle starta så gick de inte o gasa den dödade sig själv tomgång gick bra men inget annat

haha fan va illa finns de nå bilder på hur ni gjorde med sprutet eller

med vilket sprut? :p vems?  vi har inte monterat de än blir om några månader :p  ska snart ut o *** mig med org sprut

aha okej sköj

cykelpump skrev:

risenman skrev:

okej jaa jag får allt ta å fundera lite till påŽt

gört, men det är ju en klar effektförbättring iallafall och tyvärr om man vill ha sprut som inte krånglar så är det t ex nira men det kostar mer än det smakar

Finns dock inte att få tag i de just nu...

Letar för fullt själv.


OnTopic:


Ser riktigt bra ut. Vad kostade alla busningar osv?

Boostrider skrev:

cykelpump skrev:

risenman skrev:

okej jaa jag får allt ta å fundera lite till påŽt

gört, men det är ju en klar effektförbättring iallafall och tyvärr om man vill ha sprut som inte krånglar så är det t ex nira men det kostar mer än det smakar

Finns dock inte att få tag i de just nu...

Letar för fullt själv.


OnTopic:


Ser riktigt bra ut. Vad kostade alla busningar osv?

l-m-r har iaf nira på sin hemsida!!

Finns dock inte att få tag i de just nu...

Letar för fullt själv.


OnTopic:


Ser riktigt bra ut. Vad kostade alla busningar osv?

tackar,  bussningarna gick på cirka 3000 då kg hade en kampanj på just sådana

strandberg31 skrev:

Boostrider skrev:

cykelpump skrev:

gört, men det är ju en klar effektförbättring iallafall och tyvärr om man vill ha sprut som inte krånglar så är det t ex nira men det kostar mer än det smakar

Finns dock inte att få tag i de just nu...

Letar för fullt själv.


OnTopic:


Ser riktigt bra ut. Vad kostade alla busningar osv?

l-m-r har iaf nira på sin hemsida!!

Lagerstatus slut.
Stod även att de samarbetar med LG-speed. De gör även kompisen och de finns inga nya nira i3+ att få tag i


Risenman:
Ok. Får kolla om de fortfarande gäller då

fint bygge. vet min bror gjorde nått liknande och istället för k j tronic sprutet så tog han insug, topplock och styrbox och diverse kablar som behövdes från en gammal 740turbo som jag tror heter motronic alltså själva styrboxen för smidigare att ta ifrån äldre för på den har du bränsle/tändning i en och samma box till skillnad från nyare 940 som har två och lite mer kablage så som lambdasonden en får tänka på..sen hade han även 940grenrör iom bättre flöde i det än 740turbons

TobbeTT skrev:

fint bygge. vet min bror gjorde nått liknande och istället för k j tronic sprutet så tog han insug, topplock och styrbox och diverse kablar som behövdes från en gammal 740turbo som jag tror heter motronic alltså själva styrboxen för smidigare att ta ifrån äldre för på den har du bränsle/tändning i en och samma box till skillnad från nyare 940 som har två och lite mer kablage så som lambdasonden en får tänka på..sen hade han även 940grenrör iom bättre flöde i det än 740turbons

värsta är att b21et har inga färdiga utag på blocket för att fästa givarna vid svänghjulet
så det krävs ganska omfattade mekningar

då är det bättre att kasta i en komplett B230Fk/Ft och använda 240 88b-93 motorel



på min 245turbo körde jag 940 insug+grenrör och 16T sen gnistat sprut
sen körde jag med 405:A och K-kam 0.7bars ladd
då åkte jag jämnt med 740turbosar med chip och 1.1bars ladd

Growe skrev:

TobbeTT skrev:

fint bygge. vet min bror gjorde nått liknande och istället för k j tronic sprutet så tog han insug, topplock och styrbox och diverse kablar som behövdes från en gammal 740turbo som jag tror heter motronic alltså själva styrboxen för smidigare att ta ifrån äldre för på den har du bränsle/tändning i en och samma box till skillnad från nyare 940 som har två och lite mer kablage så som lambdasonden en får tänka på..sen hade han även 940grenrör iom bättre flöde i det än 740turbons

värsta är att b21et har inga färdiga utag på blocket för att fästa givarna vid svänghjulet
så det krävs ganska omfattade mekningar

då är det bättre att kasta i en komplett B230Fk/Ft och använda 240 88b-93 motorel



på min 245turbo körde jag 940 insug+grenrör och 16T sen gnistat sprut
sen körde jag med 405:A och K-kam 0.7bars ladd
då åkte jag jämnt med 740turbosar med chip och 1.1bars ladd

det är ju bara att borra och gänga 2 stycken m10 hål i bakkant  + ett m8 hål på sidan av blocket 

har varit sugen på att göra det enkelt för mig genom att sätta i lh jetronic 2,4 får se hur det blir med det

lh jetronic 2.4 sitter på 940 och har även den givare vid svänghjulet för tändimpulser och sen har även den separat boxar för bränsle och tändning och att från 96 och frammåt så sitter det startspärr i bränsleboxen kommer dock inte ihåg om startspärren sitter i chippet som en brukar byta om en ska trimma, nån annan som vet kanske? så kanske ett eftermarknadsprut är värt att kika på? För brukar inte en del montera en sån givare för tändningen på remskivan till vevaxeln?

TobbeTT skrev:

lh jetronic 2.4 sitter på 940 och har även den givare vid svänghjulet för tändimpulser och sen har även den separat boxar för bränsle och tändning och att från 96 och frammåt så sitter det startspärr i bränsleboxen kommer dock inte ihåg om startspärren sitter i chippet som en brukar byta om en ska trimma, nån annan som vet kanske? så kanske ett eftermarknadsprut är värt att kika på? För brukar inte en del montera en sån givare för tändningen på remskivan till vevaxeln?

lh 2.4 sitter i 740 -90 med! utan massa skit som startspärr

strandberg31 skrev:

TobbeTT skrev:

lh jetronic 2.4 sitter på 940 och har även den givare vid svänghjulet för tändimpulser och sen har även den separat boxar för bränsle och tändning och att från 96 och frammåt så sitter det startspärr i bränsleboxen kommer dock inte ihåg om startspärren sitter i chippet som en brukar byta om en ska trimma, nån annan som vet kanske? så kanske ett eftermarknadsprut är värt att kika på? För brukar inte en del montera en sån givare för tändningen på remskivan till vevaxeln?

lh 2.4 sitter i 740 -90 med! utan massa skit som startspärr

det sitter i 240 -89 och uppåt med.
och det är den kabelhärvan som är lättast att använda.
har själv bytt från k-jet till lh2,4 nyligen