850 T5 strul
Tja!
Har precis köpt en ruskigt fin 850 T5 -94 som jag åker i, men som vanligt är det alltid lite strul 
När bilen växlar till 3an vid 4000 varv (automatlåda från en GLT) så hänger den sig i 1 sekund utan att varva, jag misstänker att det är för att det är dåliga vakuumslangar i bilen samt skitigt spjällhus?
Sen upplevs bilen att ladda mindre när den är varm kan det stämma? går ner från 0,9 bar till 0,5 ungefär.
Har även grymt tryck i min glykol behållare och undrar om det kan bero på att det är hål i topplocks packningen (har sett att det sipprar ut vatten mellan kamremmen och toppen efter bilen körts riktigt varm) men förstår inte varför det då ska vara sånt extremt tryck där när det redan sipprar ut där nere?
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
För att reda ut lite så tror jag väll att lådan pallar upp till 300 häst? och sen är utsidan av bilen samt inredning mycket fin bilen är fullt körbar och går som ett skott men har lite småskavanker, ingen vatten i oljan än iaf har kollat det mycket noga!
Tack för relevanta svar hittills!
Lät major sweet men måste få ihop lite pengar först men tror ni man får napp om man lägger upp en tråd att man söker det när man behöver alla saker för att byta låda?
Marlboroman skrev:
Har du inga värre trimplaner så klarar du dig långt med att byta olja i lådan och skaffa en extra kylare. Har du lite värre trimplaner har du bara att välja mellan att konvertera till manuell eller skaffa en förstärkt låda. Och det blir en he del pengar hur du än gör då.
Ska du börja trimma så sätt för guds skull en manuell låda 
Mercedes S211 (2004)
