hej

Söker lite info om vad man ska satsa på för pickis till firman. Behöver ej vara jättefin skall användas för att släpa båtar, motorer oljefat truckallar med grejjer a allt.

Det jag är ute efter är en mekanskt stark picks med 4x4 och lågväxel. Automat för ryckfri släpdragning och inte så mycket rost att man måste svetsa det första man gör.

Äger en komplett verkstad så deffekt låda eller liknande är inga probem om man får den till rätt pris. Har kikat en del på både Cheva och dodge. Drömmen är en Dodge Ram 1500 (2500) med cummins dieselspis, men det lär man väl inte få för 50kkr?

I valet mellan långt/kort fak väljer jag hellre det långa och även Crewcab är intressant.

Mvh Magnus

För dom pengarna får du ingen Dodge med Cummins. Diesel säger du... å 50-tusen? Står det Cheva i fronten så sitter det en astrött sextvåa som visserligen är bättre i hållbarhet ärn fem-sjuan, jag skulle söka på en Ford F-150, F-250 etc. Bra mycket bättre och rejälare bil än Cheva alla dar men se upp för pumparna på Ford. Orolig tomgång och allmänt dålig motorgång = renovering av pump och då drar lätt 20-tusen direkt. Motorerna i övrigt går långt och är ljusår bättre än Cheva.

hotrodder skrev:

För dom pengarna får du ingen Dodge med Cummins. Diesel säger du... å 50-tusen? Står det Cheva i fronten så sitter det en astrött sextvåa som visserligen är bättre i hållbarhet ärn fem-sjuan, jag skulle söka på en Ford F-150, F-250 etc. Bra mycket bättre och rejälare bil än Cheva alla dar men se upp för pumparna på Ford. Orolig tomgång och allmänt dålig motorgång = renovering av pump och då drar lätt 20-tusen direkt. Motorerna i övrigt går långt och är ljusår bättre än Cheva.

Jo visst hällst en diesel. Men jag kan acceptera en bensin vinkel åtta också. Kommer inte gå så mycket väg att soppaförbrukningen blir stupstocken direkt....

Intressant det där om ford.

Mvh Magnus

zovix skrev:

hotrodder skrev:

För dom pengarna får du ingen Dodge med Cummins. Diesel säger du... å 50-tusen? Står det Cheva i fronten så sitter det en astrött sextvåa som visserligen är bättre i hållbarhet ärn fem-sjuan, jag skulle söka på en Ford F-150, F-250 etc. Bra mycket bättre och rejälare bil än Cheva alla dar men se upp för pumparna på Ford. Orolig tomgång och allmänt dålig motorgång = renovering av pump och då drar lätt 20-tusen direkt. Motorerna i övrigt går långt och är ljusår bättre än Cheva.

Jo visst hällst en diesel. Men jag kan acceptera en bensin vinkel åtta också. Kommer inte gå så mycket väg att soppaförbrukningen blir stupstocken direkt....

Intressant det där om ford.

Mvh Magnus

Bensinare... Ja då ökar ju chanserna direkt... Dodge eller Ford ALLA dagar i veckan före Chevrolet trots jag har två Chevor själv

Dodgarna e ju jävligt tuffa alltså:
http://www.blocket.se/gotland/Dodge_man … =3&w=3

Cheva är oxå fina grejer, och billiga reservdelar. Och chevadieslarna har lite oförtjänt dåligt rykte. Dom brukar funka bra man man behandlar dom snällt och byter olja ofta.

Överlever en Cheva diesel en turbokonvertering? Dodge cumminsmotorerna kan man ju plocka ur en 3-400 kusar med bolt on grejjer...

Mvh Magnus

henke_99 skrev:

Cheva är oxå fina grejer, och billiga reservdelar. Och chevadieslarna har lite oförtjänt dåligt rykte. Dom brukar funka bra man man behandlar dom snällt och byter olja ofta.

Mmm fast en Chevatruck för 50-tusen har alla gånger varit med om en hel del/ägare. Sen kan vi ju bara nämna vekheten i deras 700-lådor

Chevor i låga prisklasser är oftast otroligt slut körda. Skulle faktiskt som det redan skrivits i tråden kolla på Fordar. Bara att egentligen jämföra, en Ford Bronco för 30 lök får du en rätt fin en medans en Cheva Blazer för 30k får du knappt ett skogsvrak ...

hotrodder skrev:

Sen kan vi ju bara nämna vekheten i deras 700-lådor

Det där är ganska mycket en myt. Jag har th700 i båda mina bilar, och då har den ena en väl vässad 350 som ska driva runt 42" däck i skogen. Och den lådan har körs på vägen 2-3000 mil sen jag köpte bilen 2006. Många av dom var väldigt veka från fabrik, men i sverige finns knappt inga kvar idag som inte är renoverade o förstärkta. den svaga punkten som blir kvar är 4:an som inte klarar att man drar släp o liknande. Ska man hålla på med sånt så är det 3:an som gäller o det har många inte fattat. Oljetempen är viktig att hålla koll på.

Vad sitter det för låda i fordarna och vad pallar den för?

Mvh Magnus