Hej som överskriften låter. Skall plocka ut en sk förmånsbil och har lönepåslag som täcker 6,5 prisbasblopp. Mina önskemål som rubriken säger, Kombi, fyrhjulsdriven och diesel. Kör ca 50-60 jobbmil i veckan. Sen ska den fungera att dra mindre släpvagn med skoter eller mc på (alltså inga jättevikter).

Har funderat lite på golf varianten 1,6 diesel 4 M, Finns det någon som har något annat bra förslag???

Är 1,6 105 hk diesel lite när man kör släpvagnar i fjällen (även om de inte är så tugnt lastade)?

Jag tror du får mest bil för pengarna om du tittar på en Skoda Yeti, den är med sitt baksäte minst lika praktisk som stora kombibilar utan att vara lika klumpig att köra. Och den kan både dra släp och klättra i terräng!

Skoda oktavia 140hk diesel manuell låda 4x4 röstar jag på

nog svårt att hitta en bättre bil i den storleken för dom pengarna

250k för lite halv okej  utrustning bara snabb kollade

tex tidsur till dieselvärmaren farthållare och lite sånt smäck

Måste nog åka och provköra lite skodabilar. Även om Yetin inte passar mig i smaken utseendemässigt. Finns det alltså inga andra "billiga" bilar med mina krav på bilen?

Octavian är rätt trevlig, Subaru?

Har provkört golf varianten någon gång. Hur är skodans komfort i jämförelse. Eller kanske ska omformulera mig, Jag kommer inte att svära över vägljud och motorljud i denna bil eller???.

Nog för allt är väl bättre än Santa fe:n jag kör idag vägljudsmässigt...

JohanW skrev:

Octavian är rätt trevlig, Subaru?

tror faktist octavian är den bilen man får mest bil för pengarna i den storleksklassen med 4wd

sen finns det mängder med olika motorer osv

jag tycker man ska undvika undermotoriserade fordon för dom blir så sjukt sega att köra i längden
derför valde jag att räkna på den vassare dieseln så man åtminstånde har en chans att köra om säkert

Kör förrästen TDI 105 i jobbet, dragit lite släp med den men inga tyngre grejer, motorn räcker helt klart till vardags, mer effekt är aldrig fel helt klart.

Körde en Golf Variant som hyrbil med MPI-motorn, den var verkligen undermotoriserad, händer ingenting på låga varv och varvar man mer händer fortfarande ingenting

Måste säga att jag tycker skodan är tystare än Golfen, Octavian fick skit för vägljudet i början men det ordnades förra året med mer ljudisolering.


Dieslarna har iaf lite vrid från botten.

140 hk dieseln har jag kört några gånger i Audi och passat och alltid tyckt att den fungerat alldeles utmärkt som vardagsmotor.

Kanske blir det att låna hem en Octavia till veckan och provköra.

Är rädd att 105 hk dieselmotorn i golf och octavian skulle kännas svag med släpvagn. Finns det någon med erfarenhet av denna motor?

JohanW skrev:

Kör förrästen TDI 105 i jobbet, dragit lite släp med den men inga tyngre grejer, motorn räcker helt klart till vardags, mer effekt är aldrig fel helt klart.

Körde en Golf Variant som hyrbil med MPI-motorn, den var verkligen undermotoriserad, händer ingenting på låga varv och varvar man mer händer fortfarande ingenting

Måste säga att jag tycker skodan är tystare än Golfen, Octavian fick skit för vägljudet i början men det ordnades förra året med mer ljudisolering.


Dieslarna har iaf lite vrid från botten.

Hur är förbrukningen på 105 hk bilen???

Över 1500mil (hämtade ut den 1 Mars) 0,59l/mil i snitt (rätt stor del stadskörning)
Lägsta noterade förbrukningen (över 1 tank) är 0,475l/mil i somras när jag körde till Öland.
Åkte Stockholm-Böda-Göteborg och fick tanka första gången strax utanför Göteborg efter c:a 105mil och 48liter diesel.
Högsta noteringen är 0,7l/mil och det är bara stads/kökörning i Stockholm.

Förbrukningen verkar ha gått ner något efter 1000mil, första 500milen kom jag inte under 0,6 nu ligger jag rätt stadigt 0,53-0,58

Allt beräknat på trippmätare vid pumpen

undra hur stor skillnaden är på förbrukningen mellan 105hk och 140hk för är det inte i grunden samma motor?!

Growe skrev:

undra hur stor skillnaden är på förbrukningen mellan 105hk och 140hk för är det inte i grunden samma motor?!

Skulle tro att den är snarlik, man får väl 140hk om man chippar 105hk, hade nog väntat mig att 105hk skulle varit snålare i förhållande till effekten.

JohanW skrev:

Growe skrev:

undra hur stor skillnaden är på förbrukningen mellan 105hk och 140hk för är det inte i grunden samma motor?!

Skulle tro att den är snarlik, man får väl 140hk om man chippar 105hk, hade nog väntat mig att 105hk skulle varit snålare i förhållande till effekten.

är motorerna i övrigt identiska så borde förbrukningen vara densamma så länge man inte utnyttjat mer effekt

är jhu ganska stor skillnad i effekt det handlar endå om 35hk skillnad så det borde skilja något tex större turbo

Growe skrev:

JohanW skrev:

Growe skrev:

undra hur stor skillnaden är på förbrukningen mellan 105hk och 140hk för är det inte i grunden samma motor?!

Skulle tro att den är snarlik, man får väl 140hk om man chippar 105hk, hade nog väntat mig att 105hk skulle varit snålare i förhållande till effekten.

är motorerna i övrigt identiska så borde förbrukningen vara densamma så länge man inte utnyttjat mer effekt

är jhu ganska stor skillnad i effekt det handlar endå om 35hk skillnad så det borde skilja något tex större turbo

140hk och 170hk 2.0TDI är samma motor, jag vet inte om TDI105 hör dit också men i så fall borde det inte vara några problem att få ut 170hk eller mer ur den om det är samma grund?

Rquired skrev:

Growe skrev:

JohanW skrev:

Skulle tro att den är snarlik, man får väl 140hk om man chippar 105hk, hade nog väntat mig att 105hk skulle varit snålare i förhållande till effekten.

är motorerna i övrigt identiska så borde förbrukningen vara densamma så länge man inte utnyttjat mer effekt

är jhu ganska stor skillnad i effekt det handlar endå om 35hk skillnad så det borde skilja något tex större turbo

140hk och 170hk 2.0TDI är samma motor, jag vet inte om TDI105 hör dit också men i så fall borde det inte vara några problem att få ut 170hk eller mer ur den om det är samma grund?

fast när vi talar om tjänsterbilar så är det orginal effekt som gäller

nu när du skriver så där så vill jag helt plötsligen minnas att 105hk har 1.9:an medans 140hk har 2.0

kan ha fel kan väldigt lite om vag

Growe skrev:

Rquired skrev:

Growe skrev:

är motorerna i övrigt identiska så borde förbrukningen vara densamma så länge man inte utnyttjat mer effekt

är jhu ganska stor skillnad i effekt det handlar endå om 35hk skillnad så det borde skilja något tex större turbo

140hk och 170hk 2.0TDI är samma motor, jag vet inte om TDI105 hör dit också men i så fall borde det inte vara några problem att få ut 170hk eller mer ur den om det är samma grund?

fast när vi talar om tjänsterbilar så är det orginal effekt som gäller

nu när du skriver så där så vill jag helt plötsligen minnas att 105hk har 1.9:an medans 140hk har 2.0

kan ha fel kan väldigt lite om vag

Jo det förstår jag, men i teorin så om 105 och 140 är samma motor så borde 170hk vara möjligt utan problem även i en TDI105. Om det sista stämmer vet jag dock ej!

Verkar skilja mellan 105 och 140
Båda är dock på 1598cc

105
Cylinderdiameter/slaglängd
79,5/80,5

140
Cylinderdiameter/slaglängd
81,0/95,5

JohanW skrev:

Verkar skilja mellan 105 och 140
Båda är dock på 1598cc

105
Cylinderdiameter/slaglängd
79,5/80,5

140
Cylinderdiameter/slaglängd
81,0/95,5

fast slaglängden och cylinder diametern stämmer inte om båda ska ha 1.6liter ;-)


140 med det borret och slaglängd säger 1968cc
105 1598cc

så 140hk borde vara en 2liters maskin
medans 105hk är en 1.6liters

Growe skrev:

JohanW skrev:

Verkar skilja mellan 105 och 140
Båda är dock på 1598cc

105
Cylinderdiameter/slaglängd
79,5/80,5

140
Cylinderdiameter/slaglängd
81,0/95,5

fast slaglängden och cylinder diametern stämmer inte om båda ska ha 1.6liter ;-)


140 med det borret och slaglängd säger 1968cc
105 1598cc

så 140hk borde vara en 2liters maskin
medans 105hk är en 1.6liters

Står faktiskt att båda modellerna har 1598cc på skoda.se, tänkte inte i vidare banor
Men det stämmer ju som du säger