JohnWayne skrev:

Ragger_sw skrev:

Det finns nya vairar att köpa jag köpte hos pg Larsson i Tibro kosta typ 350 spänn till min 59a
Men va rädd om dreven för det va ett rent helvete att få tag på rätt drev.! :-/

Tack för tipset. Har köpt kromlister från PG Larsson så honom känner jag till

Men jag vissteinte han saluförde nua vajrar.

Jo då han har nya på lager.

Njuter av din utförliga tråd, roligt att det är lite mekande nu & inte bara spackel & slipning

farbrorbozze skrev:

Njuter av din utförliga tråd, roligt att det är lite mekande nu & inte bara spackel & slipning

Tackar Det är kul att få göra nåt annat också än bara slipa spackla, slipa spackla, slipa spackla, slipa spackla.............................

NU SKA SPISEN UR!!!!!


Lånar en motorlyft av några polare och sätter igång




Kommer lyftkroken att hålla? Kommer skruvarna åt förgasaren i insuget att rivas med. Kommer insuget att hålla.

Frågorna är många



Då påbörjas lyftet.

Jag ligger under bilen och styr struten på växellådan, så tyvärr finns inga kort från själva urlyftningen


Men nu är den ute i det fria i alla fall

Skulle det bli penselrenovering & lite småfix bara ?

farbrorbozze skrev:

Skulle det bli penselrenovering & lite småfix bara ?

Jomenvisst

...117sidor senare..... Äntligen klar! Mycket fin läsning! har själv lackat min V40 (tyvärr ingen projekttråd ) men efter att ha läst din tråd så fick man lära sig mycket, och hur jag borde ha gjort mitt.. men jag blev nöjd eftersom jag inte hade nån erfarenhet av lackning, men nu blir men ju bra sugen på att köpa en annan bil å lacka om
Väldigt bra jobb!! Kmr definitivt fortsätta läsa dina uppdateringar! den bästa tråden jag läst tror jag då du förklarar bra vad du gör mm. BRA JOBBAT!!!!

below_ skrev:

Du borde byta till automat låda tycker jag

Jag håller med, har alla grejer som behövs förutom själva lådan. Men då jag vill ha en treväxlad och inte tvåväxlad är det en Cruise-o-matic jag behöver. Orginalets Ford-o-matic har är bara tvåväxlad

BlueScreeen skrev:

...117sidor senare..... Äntligen klar! Mycket fin läsning! har själv lackat min V40 (tyvärr ingen projekttråd ) men efter att ha läst din tråd så fick man lära sig mycket, och hur jag borde ha gjort mitt.. men jag blev nöjd eftersom jag inte hade nån erfarenhet av lackning, men nu blir men ju bra sugen på att köpa en annan bil å lacka om
Väldigt bra jobb!! Kmr definitivt fortsätta läsa dina uppdateringar! den bästa tråden jag läst tror jag då du förklarar bra vad du gör mm. BRA JOBBAT!!!!

Man tackar och vilket hedersomnämnade. Men det finns många andra bra trådar här på Garaget också, kolla gärna farbrorbozzes Cheva -55 totalprojekt utan skyddsnät

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=226088

och dave_norrkopings makalösa Volvo renovering

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=208613


Jag ska försöka fortsätta i samma stil som tidigare och hoppas att ni kära läsare orkar ed ännu. Mycket är gjort och ännu mer återstår

Lådan skruvas loss från motorn





Ett stycke växellåda



Kopplingen demonteras



och svänghjulets bultar lossas

Står mållös inför denna fantastiska renovering! Här lär man sig mycket som man borde tänkt på själv. Djupt imponerad! Följer givetvis detta med spänning!

JohnWayne skrev:

below_ skrev:

Du borde byta till automat låda tycker jag

Jag håller med, har alla grejer som behövs förutom själva lådan. Men då jag vill ha en treväxlad och inte tvåväxlad är det en Cruise-o-matic jag behöver. Orginalets Ford-o-matic har är bara tvåväxlad

Jag kör med manuell i min 59a med 292a och det är aldrig några problem och jag skulle aldrig drömma om att byta till automat då är det ju inte original längre heller. Och sen så har ju alla andra bytt till det så är ju lite roligare att gå mot strömmen tycker jag. :-)

Ragger_sw skrev:

JohnWayne skrev:

below_ skrev:

Du borde byta till automat låda tycker jag

Jag håller med, har alla grejer som behövs förutom själva lådan. Men då jag vill ha en treväxlad och inte tvåväxlad är det en Cruise-o-matic jag behöver. Orginalets Ford-o-matic har är bara tvåväxlad

Jag kör med manuell i min 59a med 292a och det är aldrig några problem och jag skulle aldrig drömma om att byta till automat då är det ju inte original längre heller. Och sen så har ju alla andra bytt till det så är ju lite roligare att gå mot strömmen tycker jag. :-)

+1
Hade aldrig bytt från manuell till automat... Däremot hade jag kanske bytt handikapplådan (förlåt, jag menar automatlådan) till manuell beroende på vad det hade varit för modell, tillverkningsår osv...

Eurobandit skrev:

Ragger_sw skrev:

JohnWayne skrev:

Jag håller med, har alla grejer som behövs förutom själva lådan. Men då jag vill ha en treväxlad och inte tvåväxlad är det en Cruise-o-matic jag behöver. Orginalets Ford-o-matic har är bara tvåväxlad

Jag kör med manuell i min 59a med 292a och det är aldrig några problem och jag skulle aldrig drömma om att byta till automat då är det ju inte original längre heller. Och sen så har ju alla andra bytt till det så är ju lite roligare att gå mot strömmen tycker jag. :-)

+1
Hade aldrig bytt från manuell till automat... Däremot hade jag kanske bytt handikapplådan (förlåt, jag menar automatlådan) till manuell beroende på vad det hade varit för modell, tillverkningsår osv...

jag har manuell i min pontiac, det funkar helt okej

MhGren skrev:

Står mållös inför denna fantastiska renovering! Här lär man sig mycket som man borde tänkt på själv. Djupt imponerad! Följer givetvis detta med spänning!

Återigen, tusen tack

Vad kul om någon har nytta av min tråd   Om ni frågor så var inte blyga Fråga gärna

Amerika är ju automatlådans hemland och jänkebilar har ju alltid förknippats med V-8 + automat. Att få sätta i driven och låta händerna  styra den stora ratten har alltid varit en dröm. Att lugnt få glida på däck med bred vit sida över böljande sommarlandskap. Med krommet glänsande i solen och höra mullret och känna vridet av V-8 under den långa huven.

Tja lite poetiskt i alla fall

Det lät verkligen inte helt fel alls

Tillbaks till verkligheten igen

Motorn skruvas fast i motorstativet. Detta stativ tillverkades när jag gick på vuxenutbildningen för svetsare. Då körde man Amazon och stativet var menat för 4-cylindriga B-20 motorer. Nu kommer jag att förstärka det eftersom denna klimp väger betydligt mer än en B-20










Nu blev det verkligen tomt i motorrummet

jeppanh0e skrev:

Det lät verkligen inte helt fel alls

Börjar undersöka motorn lite närmare. Det syns att både vattenpump, insug och oljetråg varit demonterade tidigare.

NÅ, förra ägaren sa ju att lager blivit bytta då bilen rullat så lite.

Jag skrapar bort lite av den svarta färgen på motorblocket och under den tittar en silvernyans fram. Jag har letat i många år men aldrig fått reda på hur dessa kanadensiska motorer ska va målade. Hade det varit en Ford med 292:an hade den varit svart med röda ventilkåpor och luftrenare. Hade det varit den största motorn, 352, hade den varit svart med blå ventilkåpor. Vad 332:an skall vara i USA-utförande vet jag inte heller. Och jag har inte en susning om vilka färger dessa kanadicker har

Men den skall troligtvis vara silver med ventilkåpor och luftrenare i svart




En sak som jag finner märklig är att det sitter eb liten metallplatta fastskuvad på en avgaslimpan. Dessutom sticker det upp ett rör ur limpan och ett litet hål sitter bredvid röret

Vad är detta ? ? ?