Martee skrev:
extra roligt område (enligt mig) kommer nu ser jag
Nice 
turbo57 skrev:
Även om det inte är original, hoppas du lägger till relä för ljusen(men det har du säkert tänkt på)
Det är under planering
Djo skrev:
El ja det är ett pyssel det lycka till
Tackar Det är ett jä xx la pyssel 
sydstatare skrev:
Sååå snyggt o fint allt blir. Jobbar mycket med fordons el själv. O kan bara säga att det inte behövs relä till precis allt som många sätter idag. FramLjusen kan ja gå me på men övrigt e bara överflödigt o mata med relä. Känner så många som sätter relä till allt. Men inte ens många modernare och moderna bilar har detta. Utan. Bara bra strömbrytare istället.
Tusen tack
Tackar för tipset för jag är inte så inkommen med det elektriska själv. Tänkte ha relä åt framljusen och åt kupébelysningen eftersom jag lov och göra några ändringar där....
Men det kan hända jag rådfrågar dig ifall jag kör fast 
turbo57 skrev:
Håller med sydstatare lagom är bäst och det räcker med framljusen, men det är din bil JW, bil och bil det är ju ett mönsterbygge
Jepp, man skall lyssna till proffsen
Det spitternya elsystemet monterat på torpedväggen. Här är genomföringen kupé - motorrum
Först ut ur kabelstammen är ledningarna åt hel/halvljus omkopplaren
Jag gör detta ganska enkelt för mig. Det gamla elsystemet sitter fortfarande i en härva med kontakter och allt, så det är bara att kolla på det och sedan flytta över komponenterna till bilen och det nya systemet.
Här ä ljusomkopplaren på plats. Givetvis en bättre i skick än den som satt i Meteoren från början. Denna kommer från reservdelsbilen. Hittade också en NOS på ebay som införskaffades som får agera som reserv 
sydstatare skrev:
Sådan fotomkopplare behöver inget relä. Delvis därför de hade sån förr. För att kunna använda så pass stora kontakt ytor så sattes de på golvet o slapp användas med relä.
Ok, då kör vi på det
Precis som sydstatare påpekade klarar fotomkopplaren sig utan relä, men om du monterar H4 sparar du brytaren och slipper spänningsfall, kör du original belysning behövs inget relä
turbo57 skrev:
Precis som sydstatare påpekade klarar fotomkopplaren sig utan relä, men om du monterar H4 sparar du brytaren och slipper spänningsfall, kör du original belysning behövs inget relä
Jag kommer faktiskt att montera H4:or. Vanligtvis är det ju på kvällarna man är ute och cruisar och när mörkret faller på är de gamla Sealed beam inget att ha i julgranen 
Spänningsregulator åt mätartavlan köptes och kopplades in
Detta är den gamla som sitter i det gamla elsystemet. Enkelt att koppla den nya rätt när man har den gamla att tjuvkika på 
Nytt startlås införskaffades
Av en originalkontakt fixar jag tre nya utgångar
Som kopplas till ACC uttaget på startlåset. För att få tillgång till ström åt radio, torkarmotor mm
Startlås, strömbrytaren åt körljusen och en ventilations-wire är monterade i instrumentbrädan med hjälp av denna plåt
Sen är det bara att montera körljus-reglaget
startlåset
och stoppa i nyckeln 
jäklar vad du jobbar på , själv rustar jag köket
Senast redigerat av farbrorbozze (2 april 2018)
Länk till CHEVY projektet (Tillsalu!)
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Volvo 780 (1989)
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
Snyggt jobbat som vanligt, men jag tycker du har fel, det enda stället som sealed beam skulle vara bra är ju i julgranen
Ja de ä lite o behagligt när vi metallen slår ifrån. Har erfarenhet från morsans edsel 58a så relä ä helt klart att föredra
farbrorbozze skrev:
jäklar vad du jobbar på , själv rustar jag köket
Viktigt med kök också, annars kan man bli utan mat. Utan mat ingen ork. Ingen ork inget mekande. Inget mekande ingen bil
turbo57 skrev:
Snyggt jobbat som vanligt, men jag tycker du har fel, det enda stället som sealed beam skulle vara bra är ju i julgranen
Sealed beam är ju original men sätter H-4 i alla fall
Lygdman skrev:
Super snyggt som vanligt!!
Då jag åkt Ford -59a med H4 lampor kan jag lova dig att det är otäckt när bimetallen i strömbrytaren löser och det blir bäcksvart i 100 knutar. Så mitt råd är att använda relä så att du slipper köra hela belastningen i Ljusknappen, fotomkopplaren tål strömmen, men ljusknappen har en bimetall som ska skydda och som sagt det är otäckt på riktigt när lyset svartnar på natten, jag hade H4 i alla 4 lapparna och använde de inre som extraljus. Lyste riktigt bra!
Tackar 
Tanken var att ha relä till körljus-knappen, men inte till hel/halv fotomkopplaren. Det finns ju en säkring bakpå körljusknappen men som du säger. All ström går ju via den. Säkrare med relä där
Loonitix skrev:
Ja de ä lite o behagligt när vi metallen slår ifrån. Har erfarenhet från morsans edsel 58a så relä ä helt klart att föredra
Vet du om Edsel har samma körljus-knapp?
JohnWayne skrev:
Lygdman skrev:
Super snyggt som vanligt!!
Då jag åkt Ford -59a med H4 lampor kan jag lova dig att det är otäckt när bimetallen i strömbrytaren löser och det blir bäcksvart i 100 knutar. Så mitt råd är att använda relä så att du slipper köra hela belastningen i Ljusknappen, fotomkopplaren tål strömmen, men ljusknappen har en bimetall som ska skydda och som sagt det är otäckt på riktigt när lyset svartnar på natten, jag hade H4 i alla 4 lapparna och använde de inre som extraljus. Lyste riktigt bra!Tackar
Tanken var att ha relä till körljus-knappen, men inte till hel/halv fotomkopplaren. Det finns ju en säkring bakpå körljusknappen men som du säger. All ström går ju via den. Säkrare med relä där
Jag gjorde som så att jag tog ström från batteriet via säkring till reläna och tog styrningen från hel och halvljus omkopplaren. På så vis kunde jag låta elsystemet vara orört och gömma reläna bakom framlysena. Men alla har olika idéer och smaken är som baken