Och nu till den tragiska, men sanna historien, om torkarmotorn
Standard på dessa bilar är ju, som jag tidigare nämnt, vindrutetorkarmotor som går med vacuum.
Vacuum tas via två anslutningar på bränslepumpen.
Att ha vacuum-torkare innebär att de fungerar bäst vid högt vacuum, när motorn går på tomgång. Vid högre farter fungerar de alltså sämre.
Vi riktigt höga farter fungerar de kanske inte alls

Nu är det så att Ford både erbjöd vacuum-torkare och el-torkare till femtionio års modeller.
Givetvis ville jag ha med el-torkare. Det skulle bli aningen lite dyrare men det var det värt ansåg jag.
En annan fördel med el-torkarmotor är att man kan använda en helt vanlig bränslepump (utan vacuum-uttag) vilket är en betydligt billigare historia än den försedd med vacuum-uttagen.
Och eftersom jag ändå måste skaffa en ny bränslepump kunde jag då skaffa den billigare varianten
forts. följer