Nu har även klockan belysning



och så en bild med allt monterat




Nu ska det fixas lite ventilation in till kupén också

Ventilationsröret in till kupén
'

ska monteras så att halva sticker in i kupén.


Det är här friskluften kommer in via rör från grillen. Detta regleras med vajer från från reglaget på instrumentpanelen



Det skall sitta en kanal gjord av gummi mellan värmepaketet och utblåset till defrosten. Men ett 60-år gammalt gummi är inte i bästa skick


Skaffar ventilationsrör i aluminium och formar till så det passar mellan värmepaket och defroster-munstycket åt vindrutan

Fantastiskt kul å se hur bitarna hamnar på plats! tråkigt med torkarmotorn men är nog sådana motgångar dom flesta som helrenoverar råkar ut för   kommer fortsätta kolla med spänning.. Mvh Johan

falconjohan skrev:

Fantastiskt kul å se hur bitarna hamnar på plats! tråkigt med torkarmotorn men är nog sådana motgångar dom flesta som helrenoverar råkar ut för   kommer fortsätta kolla med spänning.. Mvh Johan

Tusen tack   Joo alla som renoverat eller byggt om nån bil har väl säkert stött på problem

Nytt problem dock.

Alla kablar borde vara rätt dragna nu, men ett problem uppstår ändå.

När man vrider tändnyckeln till första hacket (acc)  så drar startmotorn runt. Varför????

JohnWayne skrev:

Nytt problem dock.

Alla kablar borde vara rätt dragna nu, men ett problem uppstår ändå.

När man vrider tändnyckeln till första hacket (acc)  så drar startmotorn runt. Varför????

Är inte ACC till vänster på gamla jänkare? Kan det vara så att den kabeln till solenoiden sitter på fel bleck på tändningslåset?

/Benny

Kan det vara så att kablarna på start reläet blivit omkastade? En skall ju ge startsignal och den andra direkt till tändspole så den får full kräm vid start.

Jag råkade sätta kablarna på startmotorn så att dem kom åt varandra på våran bil, varje gång jag slog på tändningen så gick startmotorn.. Kika så du inte har lyckats med samma

Låter som att det är fel vid tändningslåset,. Går den fortfarande om du vrider till startläget på tändningslåset?

Vettemannen skrev:

JohnWayne skrev:

Nytt problem dock.

Alla kablar borde vara rätt dragna nu, men ett problem uppstår ändå.

När man vrider tändnyckeln till första hacket (acc)  så drar startmotorn runt. Varför????

Är inte ACC till vänster på gamla jänkare? Kan det vara så att den kabeln till solenoiden sitter på fel bleck på tändningslåset?

/Benny

Joo, det sitter till vänster, men även första hacket till höger är ACC och tändning, men det är först på andra som den skall dra runt.

Den drar dock inte runt när man vrider nyckeln till ACC vänster...

MR_T skrev:

Kan det vara så att kablarna på start reläet blivit omkastade? En skall ju ge startsignal och den andra direkt till tändspole så den får full kräm vid start.

Det tänkte jag med, men den drar inte alls runt på varken ACC eller Ignitionläge om man kastar om dem

dadde skrev:

Jag råkade sätta kablarna på startmotorn så att dem kom åt varandra på våran bil, varje gång jag slog på tändningen så gick startmotorn.. Kika så du inte har lyckats med samma

Hade du separat start-solenoid?

Marcus_89 skrev:

Låter som att det är fel vid tändningslåset,. Går den fortfarande om du vrider till startläget på tändningslåset?

Jepp, det gör den...

JohnWayne skrev:

Marcus_89 skrev:

Låter som att det är fel vid tändningslåset,. Går den fortfarande om du vrider till startläget på tändningslåset?

Jepp, det gör den...

Det låter ju väldigt skumt. Har du mätt kablarna i vid startrelät om det finns någon som bara får spänning i startläget? Är tändlingslåset helt hundra?

JohnWayne skrev:

dadde skrev:

Jag råkade sätta kablarna på startmotorn så att dem kom åt varandra på våran bil, varje gång jag slog på tändningen så gick startmotorn.. Kika så du inte har lyckats med samma

Hade du separat start-solenoid?

Det var på min Pontiac.. Ser inte likadant ut på dem kanske 😂

Marcus_89 skrev:

JohnWayne skrev:

Marcus_89 skrev:

Låter som att det är fel vid tändningslåset,. Går den fortfarande om du vrider till startläget på tändningslåset?

Jepp, det gör den...

Det låter ju väldigt skumt. Har du mätt kablarna i vid startrelät om det finns någon som bara får spänning i startläget? Är tändlingslåset helt hundra?

Jag misstänkte också startlåset (fastän det var splitternytt) men det är nog helt...

Ursäkta att det dröjt med uppdateringarna. Har varit och hälsat på i ert land nämligen. Till Arvidsjaur närmare bestämt och en bekant

Kommer säkert att åka dit fler gånger så om det är någon som har nån trevlig bil eller projekt mellan Umeå - Arvidsjaur och vill ha besök kommer jag gärna in och kikar

Nu har jag tagit hjälp av en kompis med detta problem och nu har vi det fixat.

Den röda tråden (med blå isolering) är den som går från startlåsets "ST" (alltså start) till startsolenidens S (Start)






så från startlåset är det helt korrekt, både enligt gamla elsystemet, nya elsystemets schema och schemat i servicehandboken

Kopplar man då den röda kabeln till S på solenoiden händer inget. Kopplar man däremot den röda tråden till solenoidens I (Ignition) som jag har det, så drar den runt på tändning. Detta är ju logiskt

Men varför drar den då inte runt när kablarna är rätt kopplade?????

Jooo, kära vänner

Därför mitt gamla system som jag har haft som mall, går den röda kabeln direkt från startlåset ST till solenoeidens S

Men det gör den inte på det nya kabelhärvan. Där finns nämligen en spärrkontakt åt automatlådan, så man inte skall kunna starta i Driven.

Min är ju manuell och har ingen spärr


Så vi tjyvkolppar strömmen över kontakten som skall sitta på automatlådan och se.......


Allt fungerar som det ska 

Vad bra ni kom på felet

https://www.facebook.com/groups/4543630 … &rt=11   Hoppas du kan se på den här länken, en Meteor till salu i Norge för 350 000,  verkar vara i skick därefter. Hur mycket ska då din värderas till....

Att en liten kabeljäkel kan ställa till så mycket elände, gött att det löste sig, påt igen

Streetfreak skrev:

Vad bra ni kom på felet

Joo nu kan man forstätta jobbet