Fick mig en funderare då jag läste en annan tråd. Varför är allt som oftast varvräknarna numrerade till 8000, då rödmarkeringen brukar vara mellan 6000-6500 sedan varvstopp ca 100 varv senare? Då menar jag vanliga bilar, och inte tex BMW som där du kan välja en motor på 184hk samt 408, då är det försåtligt att ha samma mätartavlor.

Hade då varit mer normalt att ha varvräknaren till 7000. Känns helt onödigt att ha 1000 varv i rödmarkerat, dit nålen aldrig kommer hamna, sålänge man ej planerar att mörda motorn.

För att du ska kunna skilja på bensin och diesel motor

Dieselbilarna har oftast max 5-6 enligt mätaren. Bensin har 7-8

FordRSC skrev:

Fick mig en funderare då jag läste en annan tråd. Varför är allt som oftast varvräknarna numrerade till 8000, då rödmarkeringen brukar vara mellan 6000-6500 sedan varvstopp ca 100 varv senare? Då menar jag vanliga bilar, och inte tex BMW som där du kan välja en motor på 184hk samt 408, då är det försåtligt att ha samma mätartavlor.

Hade då varit mer normalt att ha varvräknaren till 7000. Känns helt onödigt att ha 1000 varv i rödmarkerat, dit nålen aldrig kommer hamna, sålänge man ej planerar att mörda motorn.

Inget direkt svar på din fråga men kan upplysa om att BMW M bilarna inte har samma mätartavlor som dom vanliga modellerna, varvar myket längre och hastighetsmätaren går längre.

Malheus skrev:

För att du ska kunna skilja på bensin och diesel motor

Dieselbilarna har oftast max 5-6 enligt mätaren. Bensin har 7-8

Tror inte det är tanken va, att man på det sättet ska veta vad man har under huven på sin bil.

FordRSC skrev:

Fick mig en funderare då jag läste en annan tråd. Varför är allt som oftast varvräknarna numrerade till 8000, då rödmarkeringen brukar vara mellan 6000-6500 sedan varvstopp ca 100 varv senare? Då menar jag vanliga bilar, och inte tex BMW som där du kan välja en motor på 184hk samt 408, då är det försåtligt att ha samma mätartavlor.

Hade då varit mer normalt att ha varvräknaren till 7000. Känns helt onödigt att ha 1000 varv i rödmarkerat, dit nålen aldrig kommer hamna, sålänge man ej planerar att mörda motorn.

Av samma skäl som hastighetsmätaren går til 220km /h när bilen bara toppar 180km/h, alltså ingen.
Det rör sig nog bara om en designfråga tror jag.
Antagligen finns det något i hur mätarna fungerar som gör att dem inte kan justera nålen så att den bottnar på mätaren när varvstoppet går i. Så istället låter dom mätartavlan så att säga fylla ut hela cirkeln istället för att mätartavlan ska stanna kvart över om du förtstår vad jag menar.

Det är förmodligen gjort så medvetet för att det ska se sportigt ut. Om du kollar på Volvo nu och bara några år tillbaka i tiden så gick mätarna då till 7 000 rpm istället för dagens 8 000rpm. Även dieslarna har ju sjukt överdrivna varvräknare. De flesta tillverkare säljer sina dieslar med räknare som går till 6 000 rpm. Om vi tar Volvos D5 som exempel så finns det någon version av den där varvstoppet ligger vid 4600 rpm.

Busgrabb skrev:

Malheus skrev:

För att du ska kunna skilja på bensin och diesel motor

Dieselbilarna har oftast max 5-6 enligt mätaren. Bensin har 7-8

Tror inte det är tanken va, att man på det sättet ska veta vad man har under huven på sin bil.

Med tanke på hur många som ändå tankar fel bränsle även om motorerna varvar olika mycket, texter m.m så tror jag ändå att det lite har med de att göra

Dock så ser det ändå lite sportigare ut om bilen "varvar" 6000 i en diesel än 4200 som tidigare nämnts

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

på tal om det :-)

Vissa påstår sig vet att bränslelocket sitter på andra sidan gentemot vad den gör för Sverige, mot England

Finns juh inte så många som behöver så mkt liksom, är väll wankel motorerna som varvar lite mer då..

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

Jag har för mig att det inte stämmer då jag tänkte på det i någon bil jag satt i förut då det inte stämde.

Förövrigt så går varvmätaren på min lite ovanligare bil upp till 11,000 rpm

Varför har man varvräknare överhuvudtaget i modernare bilar? Alla har ju varvstopp ändå, så finns inte mycket risk för övervarvning. Hade räckt med grön, gul och röd lampa som ecodrivingmarkering.

BTW: Intressant fakta Hotrodder!

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

Däremot så sitter tanklocket oftast mot motsatt sida avgassystemet går ut bak på bilen. lite ot bara.

Man kan ju få bilen att varva mätarn ut bara missa en växel haha då använder man hela skalan

twin_cam skrev:

Varför har man varvräknare överhuvudtaget i modernare bilar? Alla har ju varvstopp ändå, så finns inte mycket risk för övervarvning. Hade räckt med grön, gul och röd lampa som ecodrivingmarkering.

BTW: Intressant fakta Hotrodder!

tycker faktiskt dem är bra,, man vet när turbon kommer å antingen kan man snålköra å kolla så man ligger under turbons tryck,, eller om man vill ha lite mos så man ligger precis i början så man har tryck när man gasar
även min varvräknare är väldigt överdriven,, lönar sig inte å varva mer än 3500-4000rpm,, å den går då till 6000

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

Apropå detta så har nyare volvobilar en liten "pil" previd tankmätaren (digital) som pekar åt vilket håll tanklocket sitter på Jävligt liten pil som man inte ser egentligen men... den finns där (ser ut lite som en playknapp)

onödig info

Brains skrev:

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

Jag har för mig att det inte stämmer då jag tänkte på det i någon bil jag satt i förut då det inte stämde.

Förövrigt så går varvmätaren på min lite ovanligare bil upp till 11,000 rpm

De bilar jag kollat på stämmer det, iaf. nyare årsmodeller.

PMPerformance skrev:

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

Däremot så sitter tanklocket oftast mot motsatt sida avgassystemet går ut bak på bilen. lite ot bara.

Man kan ju få bilen att varva mätarn ut bara missa en växel haha då använder man hela skalan

på äldre volvosar så såg man på avgas om det var turbo eller ej,, har för mig att turbon had utblåset på hö,, å sug på vä,,

japp sorry för offtopic

granadadr skrev:

PMPerformance skrev:

hotrodder skrev:

Appropå bränsle och mätare i bilar. Hur många vet att den avbildade bensinpumpen på bränslemätaren och på vilken sida handtaget sitter på den. Visar för föraren på vilken sida om bilen tanklocket sitter.

Däremot så sitter tanklocket oftast mot motsatt sida avgassystemet går ut bak på bilen. lite ot bara.

Man kan ju få bilen att varva mätarn ut bara missa en växel haha då använder man hela skalan

på äldre volvosar så såg man på avgas om det var turbo eller ej,, har för mig att turbon had utblåset på hö,, å sug på vä,,

japp sorry för offtopic

De stämmer tyvärr inte däremot grovleken på gubbkröken

varvräknaren går extra långt för att vi småbarn som sedan trimmar bilen inte ska behöva sätta i en ful eftermarknadsmätare

FLindgren skrev:

varvräknaren går extra långt för att vi småbarn som sedan trimmar bilen inte ska behöva sätta i en ful eftermarknadsmätare

Det gör ju många småbarn ändå, utan att trimma... Jättetufft med två varvräknare och en bil som göt 0-100 på en eftermiddag...