Ska troligen knåpa ihop en tank och soppasystem till 240:in då den blivit med turbo.
Har kikat på diverse projekt och sett att många har "catchtank" mellan soppapump och tank. Tänkte höra, vad gör den egentligen? Och är det nödvändigt att ha om man kör med en tank och huvudpump utan förpump?
Catchtank till vevhusventen är ju en sak, men det här är jag inte riktigt haj på
den ser väll till att du aldrig kommer att kunna suga luft när det svänger och bensinen är i ena änden av tanken och pumpen i andra änden. Och hög och smal "catchtank" ser till att det alltid finns bensin att suga i sig. det är vad jag har förstått det hela som iaf
Ska troligen knåpa ihop en tank och soppasystem till 240:in då den blivit med turbo.
Har kikat på diverse projekt och sett att många har "catchtank" mellan soppapump och tank. Tänkte höra, vad gör den egentligen? Och är det nödvändigt att ha om man kör med en tank och huvudpump utan förpump?
Catchtank till vevhusventen är ju en sak, men det här är jag inte riktigt haj på
Den är till för att pumpen inte ska kunna suga torrt när du kör som fan En tank är ju ganska bred/lång och då när du gasar/svänger hårt så far ju soppan omkring. En catchtank är mycket mindre och då designar man den så att det alltid finns soppa där pumpen/arna suger.
den ser väll till att du aldrig kommer att kunna suga luft när det svänger och bensinen är i ena änden av tanken och pumpen i andra änden. Och hög och smal "catchtank" ser till att det alltid finns bensin att suga i sig. det är vad jag har förstått det hela som iaf
Aha det är så det ligger till typ Låter ju ganska smart. Enkel lösning om man inte vill fylla tanken med skum eller skvalpplåtar....
Ska man dra returen till catchtanken eller till huvudtanken då?
Den är till för att pumpen inte ska kunna suga torrt när du kör som fan En tank är ju ganska bred/lång och då när du gasar/svänger hårt så far ju soppan omkring. En catchtank är mycket mindre och då designar man den så att det alltid finns soppa där pumpen/arna suger.
Ah precis. Men då behövs ingen förpump med andra ord eftersom catchtanken ska se till så såsen finns tillhands?
Senast redigerat av Bensinskallen (18 november 2011)
den ser väll till att du aldrig kommer att kunna suga luft när det svänger och bensinen är i ena änden av tanken och pumpen i andra änden. Och hög och smal "catchtank" ser till att det alltid finns bensin att suga i sig. det är vad jag har förstått det hela som iaf
Aha det är så det ligger till typ Låter ju ganska smart. Enkel lösning om man inte vill fylla tanken med skum eller skvalpplåtar....
Ska man dra returen till catchtanken eller till huvudtanken då?
Huvudtank. du har även en retur ifrån catchtanken till huvudtanken så catchen alltid är full
den ser väll till att du aldrig kommer att kunna suga luft när det svänger och bensinen är i ena änden av tanken och pumpen i andra änden. Och hög och smal "catchtank" ser till att det alltid finns bensin att suga i sig. det är vad jag har förstått det hela som iaf
Aha det är så det ligger till typ Låter ju ganska smart. Enkel lösning om man inte vill fylla tanken med skum eller skvalpplåtar....
Ska man dra returen till catchtanken eller till huvudtanken då?
Du drar returen till catchtanken och från catchtanken har du en till retur som leder till den vanliga. Iaf på dom systemen jag har sett är det draget så. Det är väl så att den alltid är full och sen när den blir överfull så går det vidare till den vanliga.
den ser väll till att du aldrig kommer att kunna suga luft när det svänger och bensinen är i ena änden av tanken och pumpen i andra änden. Och hög och smal "catchtank" ser till att det alltid finns bensin att suga i sig. det är vad jag har förstått det hela som iaf
Aha det är så det ligger till typ Låter ju ganska smart. Enkel lösning om man inte vill fylla tanken med skum eller skvalpplåtar....
Ska man dra returen till catchtanken eller till huvudtanken då?
Du drar returen till catchtanken och från catchtanken har du en till retur som leder till den vanliga. Iaf på dom systemen jag har sett är det draget så. Det är väl så att den alltid är full och sen när den blir överfull så går det vidare till den vanliga.
Hmm okej. Men det är väl inte nödvändigt att ha en "retur" mellan catch och huvudtank om de bara är sammanlänkade med en slang eller så? Soppan vandrar väl tillbaka av sig själv då iom att man inte har någon pump som trycker på där
Retur från motorn går till catchtanken nära toppen.
Retur från catchtank till huvedtank sätter man högst upp i catchtanken. så när det blir fullt så rinner det med självfall/övertrycket tillbaka till huvedtanken.
Matningen blir även desamma ungefär. Från huvudtank -> till toppen eller botten på catchtanken (botten kan vara bra för slippa bubblor/skum i catchtanken)
Sen från botten av catchtanken till motorn.
På så sätt har du ju alltid soppa i botten av catchtanken.
Du slipper att soppa skvalpar och riskerar inte spikningar för det går luft i soppasystemet.
Huvudpump, vilken ska man köra med? Går man in på "skruvat.se" är det samma huvudpump till ALLA 240, mek-sprut som elektroniskt, turbo som icketurbo... AV vad jag alltid fått höra så är det en annan pump med högre kapacitet till mekaniska sprutet, eller är det kanske bullsh..
? Har en pump från en F ligger om det inte spelar någon roll i så fall....
Huvudpump, vilken ska man köra med? Går man in på "skruvat.se" är det samma huvudpump till ALLA 240, mek-sprut som elektroniskt, turbo som icketurbo... AV vad jag alltid fått höra så är det en annan pump med högre kapacitet till mekaniska sprutet, eller är det kanske bullsh..
? Har en pump från en F ligger om det inte spelar någon roll i så fall....
det är olika pumpar till k-jet och elektronisk insprutning. vad har du för motor??? eftersom du har turbo så behöver du en bättre pump än en från en f motor. men eftersom du inte har skrivit vilken motor du har så är det svårt att säga vilken pump du behöver
Huvudpump, vilken ska man köra med? Går man in på "skruvat.se" är det samma huvudpump till ALLA 240, mek-sprut som elektroniskt, turbo som icketurbo... AV vad jag alltid fått höra så är det en annan pump med högre kapacitet till mekaniska sprutet, eller är det kanske bullsh..
? Har en pump från en F ligger om det inte spelar någon roll i så fall....
det är olika pumpar till k-jet och elektronisk insprutning. vad har du för motor??? eftersom du har turbo så behöver du en bättre pump än en från en f motor. men eftersom du inte har skrivit vilken motor du har så är det svårt att säga vilken pump du behöver
B21ET
Hmm ok. Konstigt att det inte finns några pumpar på skruvat då, men samtidigt, den skitsidan är ju inget att lita på, man får ju fan upp fel delar konstant......
Och angående skvalpet, man får väl konstruera en liten catchtank under tank och över pump kanske. Men blir det ingen förpump och catchtank blir det ordentliga skvalpplåtar i alla fall så de ska nog lösa sig
Senast redigerat av Bensinskallen (21 november 2011)
Huvudpump, vilken ska man köra med? Går man in på "skruvat.se" är det samma huvudpump till ALLA 240, mek-sprut som elektroniskt, turbo som icketurbo... AV vad jag alltid fått höra så är det en annan pump med högre kapacitet till mekaniska sprutet, eller är det kanske bullsh..
? Har en pump från en F ligger om det inte spelar någon roll i så fall....
det är olika pumpar till k-jet och elektronisk insprutning. vad har du för motor??? eftersom du har turbo så behöver du en bättre pump än en från en f motor. men eftersom du inte har skrivit vilken motor du har så är det svårt att säga vilken pump du behöver
B21ET
Hmm ok. Konstigt att det inte finns några pumpar på skruvat då, men samtidigt, den skitsidan är ju inget att lita på, man får ju fan upp fel delar konstant......
Och angående skvalpet, man får väl konstruera en liten catchtank under tank och över pump kanske. Men blir det ingen förpump och catchtank blir det ordentliga skvalpplåtar i alla fall så de ska nog lösa sig
till b21et kan du inte köpa vilken pump som helst utan du ska ha en som kan leverera mycket soppa på högre tryck. k-jet arbetar ju på riktigt höga bränsletryck typ 5,5 bar typ bosch 044 pumpen. men biltema ska ha en bra pump till nån bmw
044:pump är väl inte gratis Det är ju bara en isbil trots allt, menmen... Får se hur det blir då, får väl jaga tag på en sådan om inte någon råkar veta vad det är för pump på biltema man ska jaga tag på
044:pump är väl inte gratis Det är ju bara en isbil trots allt, menmen... Får se hur det blir då, får väl jaga tag på en sådan om inte någon råkar veta vad det är för pump på biltema man ska jaga tag på
240 turbo pumpen funkar ju den med , fast ny kostar den lika mycket som 044 typ annars turbobanditens pump är grymt bra
52-202 Heter pumpen som är mest prisvärd på biltema. Den är till k-jet motorer så den flödar relativt bra även vid högre tryck.
Och 499kr kan man ju inte klaga på
Fan de låter ju perfekt!
Kom på att farsan har ev en bosch pump från en porsche ligger, k-jet pump, så kanske nallar den om inte annat
Tänkte passa på att fråga en sak, vad bör man ha för innerdiameter på rör/ slang på matning och retur till det här sprutet? Jag hade en liten plan på att köpa kopparrör på biltema och dra rör istället för slang, löda ihop ändarna med banjoanslutningar och lite sånt...
52-202 Heter pumpen som är mest prisvärd på biltema. Den är till k-jet motorer så den flödar relativt bra även vid högre tryck.
Och 499kr kan man ju inte klaga på
Fan de låter ju perfekt!
Kom på att farsan har ev en bosch pump från en porsche ligger, k-jet pump, så kanske nallar den om inte annat
Tänkte passa på att fråga en sak, vad bör man ha för innerdiameter på rör/ slang på matning och retur till det här sprutet? Jag hade en liten plan på att köpa kopparrör på biltema och dra rör istället för slang, löda ihop ändarna med banjoanslutningar och lite sånt...
porsche pumpen lär ju va en bosch 044
rören kan du ta samma innerdiameter som du har original . kommer inte ihåg om det är 6mm eller 8mm
Det är ju bara en isbil trots allt, menmen... Får se hur det blir då, får väl jaga tag på en sådan om inte någon råkar veta vad det är för pump på biltema man ska jaga tag på 
