Den som spar han har, fast inte lika roligt...
Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)
Opel Kadett GSi 16v (1989)
Hur kör man så snålt som möjligt?
Förutom alla seriösa tips om "ecodriving", urplockning samt däcktryck kommer jag med ngt mera oortodoxa alternativ.
Passera gränsen för vad som är vettigt?
Plocka bort: torkararmarna, ytterbackspeglar.
Tejpa alla springor i fronten samt skraven mellan skärm och huv med packtejp.
Klipp till skivor utav aluminium att tejpa över bakre hjulhusen för att minska oönskad turbolens.
Jag kan garantera att du sänker förbrukningen på detta vis 
Kör fort så hinner inget hända...
Om du vill spara pengar så är mitt råd: Go Etanol! 
Sänkte min bränslekostnad från 22.50:- / mil till 17.00:- / mil
Tillägg: Min milkostnad motsvarar numera en bensindriven bils, som körs på BF95 och drar 1.2L/mil vilket inte är helt fel med tanke på att jag har en lyxvan som väger 3ton och har 300 V8 hästar !!
Senast redigerat av carnageman (3 december 2011)
Chevrolet Explorer Van Hitop E85 "- Vardagsrums-bussen -" (1998)
Renault Clio II 2.0 16v Sport Rallybil "Saxen" (2001)
carnageman skrev:
Om du vill spara pengar så är mitt råd: Go Etanol!
Sänkte min bränslekostnad från 22.50:- / mil till 17.00:- / mil
helvete va den måste dra mycket
räknade lite på min gamla vento den körde man för 10kr/milen
perfekt med skrotbilar man får gratis..
man fyller på olja ibland och sen kör man tills skiten blir stånde
då gick den självklart på e85 snittade straxt under litern med tanten bakom ratten
Kör fort så hinner inget hända...
1.7L/mil på E85 Men då kör jag inte som en kärring heller, ska köra 60 mil motorväg och ligga 90gps under julhelgen, kommer troligtvis dra 1.2-1.3L/mil då, har pressat ner soppakostnaden till 1.5 i Stockholmstrafiken.
På flerfilig motorväg är det ju lugnt att sega i högerfilen men när nån b*gj*vel ligger & kör 80blås för att spara soppa på 2-1 vägar där vägen blir enfilig så blir man ju bara motiverad att trycka på lite bakifrån om ni fattar vad jag menar... Det är INTE okay att hindra trafik för att spara soppa !
Senast redigerat av carnageman (3 december 2011)
Renault Clio II 2.0 16v Sport Rallybil "Saxen" (2001)
Chevrolet Explorer Van Hitop E85 "- Vardagsrums-bussen -" (1998)
MilleN
3 december 2011
· 9 108 Inlägg
Lite ecodriving-tips från en trafiklärare:
Planering (att slippa stanna) och motorbroms är A och O om man vill köra snålt, så fort du släpper gasen drar bilen 0,0 så se till att släppa så tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidiiiiiiiiiiiiiiiiiigt som möjligt mot rödljus, köer osv så blir även chansen att få grönt mycket större.
Vid acceleration och om bilen är uppe i temp, gasa på ganska rejält (lite mer än halvgas och upp till max ~3000-3500rpm) och hoppa över växel/växlar så att du på så kort sträcka som möjligt kommer upp till en så hög/bränslesnål växel som möjligt. På 50-vägar funkar det ofta att gasa upp till 50 på tvåan och hoppa till fyran eller ev. femman om den funkar i 50. På 70 och 90 kan du växla 1-2-3 och sedan direkt till femman eller ev. sexan när du har farten du vill behålla.
Låt alltid momentanförbrukningen visas i färddatorn så kan du lätt experimentera lite hela tiden på raka vägar också.
På detta sättet har min SAAB 9-5 2,3t -02 på 185hk för tillfället (efter ~300 mils blandad körning) en förbrukning på 0,75 Då har jag verkligen gubbkört, legat i 100 på motorvägen för det mesta och allmänt släppt gasen fruktansvärt tidigt mot allting, ville från början bara experimentera ett tag och se vad man kan få ner förbrukningen till men nu när jag fick bensinräkningen och såg att den låg på ~800 i månaden istället för 13-1400 som jag är van vid så har jag fortsatt med gubbkörandet.
MilleN skrev:
Lite ecodriving-tips från en trafiklärare:
Planering (att slippa stanna) och motorbroms är A och O om man vill köra snålt, så fort du släpper gasen drar bilen 0,0 så se till att släppa så tiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiidiiiiiiiiiiiiiiiiiigt som möjligt mot rödljus, köer osv så blir även chansen att få grönt mycket större.
Vid acceleration och om bilen är uppe i temp, gasa på ganska rejält (lite mer än halvgas och upp till max ~3000-3500rpm) och hoppa över växel/växlar så att du på så kort sträcka som möjligt kommer upp till en så hög/bränslesnål växel som möjligt. På 50-vägar funkar det ofta att gasa upp till 50 på tvåan och hoppa till fyran eller ev. femman om den funkar i 50. På 70 och 90 kan du växla 1-2-3 och sedan direkt till femman eller ev. sexan när du har farten du vill behålla.
Låt alltid momentanförbrukningen visas i färddatorn så kan du lätt experimentera lite hela tiden på raka vägar också.
På detta sättet har min SAAB 9-5 2,3t -02 på 185hk för tillfället (efter ~300 mils blandad körning) en förbrukning på 0,75
en tank klarar jag av att köra lungt om jag kör långt
oftast slutar det med att man dampar loss och sen ligger man på dubbla förbrukningen direkt
hur gör du för att orka med?
kan iof bero på att jag kör buss hela dagarna så allt går så förbenat segt så man tröttnar när man sätter sig i sin bil så oftast är det skaftet från jobbet =/
jag ligger på runt 800kr/veckan och 740 går att köra runt 0.9 om man orkar bry sig
Kör fort så hinner inget hända...
MilleN
3 december 2011
· 9 108 Inlägg
haha klaga inte, tänk dig att sitta 8 timmar om dagen med elever som inte vågar köra över 30 på 50-väg hur mycket man än säger till... Som tur är åker jag tåg hem men de gånger man tar bilen så växer allt hornen fram men bara upp til ~laglig fart sedan gliiiiiiiiider jag vidare med farthållaren
Enligt min erfarenhet drar farthållaren mindre så länge det är någorlunda plan väg.
Kolla gärna in min garage tråd - Garaget Zoo! - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=203067
Dodge Viper GTS "Huggormen" (1998)
Ford Thunderbird "Procharged 306" (1988)
MilleN
3 december 2011
· 9 108 Inlägg
Man vänjer sig, men hade jag inte haft dubbelkommandot hade vi lätt krockat rejält ett par gånger i veckan. Föräldrar som åker med i baksätet brukar klamra sig fast och andas vääldigt högt ibland men man har faktiskt bra koll.. Dubbelkommando och vänsterhanden nära ratten utan att eleverna tänker på det bara så...
Men nu får vi inte gå offtopic 
Eco eco.
Min SAAB ska förresten enligt tillverkaren dra 0,96 men ligger som sagt på 0,75 för tillfället Nu när jag börjar köra till jobbet varje dag lär den gå upp som satan dock.
ollebolle
3 december 2011
· 7 Inlägg
Ujjujj
16 januari 2012
· 72 Inlägg
Volvo740-88 skrev:
Rquired skrev:
Volvo740-88 skrev:
Alltså det är inte så svårt att få en sådan tung bil med en sådan stor motor att dra lite. Notera att detta är för B230F motorn. Det är den snålaste. Min har gått 40 tusen mil och den är mycket pigg. Dock försöker jag komma på ett sätt så man kan få ner förbrukningen.
Jag rekommenderar att ha bilen helt orginal. Man behöver inte massa tillsatser och "extra" trimm för att få ner förbrukningen. Det är dyrt med sånt. Räcker att köra karrossen och motorn helt orginal.
Jag lade till lite extra.Dricker en Volvo 740 0.78L/mil så består din "blandad körning" utav 100% landsvägskörning och en liten nypa mirakel. Ryktet om att vara bensinbolagens favorit har modellen inte vunnit på felaktiga grunder om man säger som så...
*****
Edit:
Tung? Med en tjänstevikt på runt 1400kg, när en modern småbil väger mer?
Och stor motor, en B230F?Är man pro så är man pro.
Ska jag vara ärlig så var det blandad körning och inte 100% landsvägskörning. Det är inte svårt att komma under 0.80 med en B230F motor. Liksom....det är inga monstermotorer.
1400 kg är tungt svar ja.
2.3 liters motor är ganska stort ändå då många motorer är mellan 1.6 till 2.0. Sen finns det alltid folk som sätter ribban högre, t.ex du. Ser så erkänner du själv att 740 är ingen tung bil då småbilsklassen väger mer, samt du försöker få B230F som en ironisk stor motor. Det är även en logisk förklaring varför det är inga bensinslukade bilar.
Vinterkörning i stan gav 0.98 liter milen.
0,8 i en 740 är inte omöjligt bara den är fräsh i motorn. körde blanad körning dvs lång (ca 2mil) och kort (några km) samt att jag va uteoch lekte ibland. långkörning (semester me full bil) 0,7
zoopåse
16 januari 2012
· 1 171 Inlägg
Prova pulse&glide-metoden (lönar sig bara på bensinare). Gjorde det och sparade 6% i förbrukning på motorvägen med samma medelhastighet, på första försöket. Du gasar i uppförsbackarna och sedan lägger i friläge och rullar så långt du kan tills du är nere i kanske 90. Sedan gasar du upp till 120 igen och håller på så. Försök tajma så att du kan lägga i friläge eller neutral när det är nerförsbacke. Folk fattar ju inte vad man håller på med så ta det försiktigt och tänk på trafiken, helst ska det inte vara någon. Tricket är att försöka använda gasen mer när du väl använder den, annars ska man bara rulla i friläge. Är det väldigt brant kan man rulla med växel i för att inte öka farten för mycket.
Kör man diesel ska man istället gasa så lite som möjligt i alla lägen. Helst bara puttra på tomgång på högsta växeln.
Senast redigerat av zoopåse (16 januari 2012)
Nissan Leaf tekna (2012)
Hyundai Ioniq electric ComfortECO "Flygande mattan" (2019)
zoopåse skrev:
Prova pulse&glide-metoden (lönar sig bara på bensinare). Gjorde det och sparade 6% i förbrukning på motorvägen med samma medelhastighet, på första försöket. Du gasar i uppförsbackarna och sedan lägger i friläge och rullar så långt du kan tills du är nere i kanske 90. Sedan gasar du upp till 120 igen och håller på så. Försök tajma så att du kan lägga i friläge eller neutral när det är nerförsbacke. Folk fattar ju inte vad man håller på med så ta det försiktigt och tänk på trafiken, helst ska det inte vara någon. Tricket är att försöka använda gasen mer när du väl använder den, annars ska man bara rulla i friläge. Är det väldigt brant kan man rulla med växel i för att inte öka farten för mycket.
Kör man diesel ska man istället gasa så lite som möjligt i alla lägen.
Friläge?
Man ska rulla med växeln i utan att gasa ner för backarna 
Har du friläge i så måste det ju komma fram soppa för att hålla motorn igång, men rullar du med växeln ilagd så hålls ju motorn igång pga att däckena rullar och då (iaf på lite nyare bilar) stängs bränsletillförseln av och då "rullar man gratis" som mina lärare på gymnasiet sa när man tog körkort.
Ni som har färddator som mäter soppaförbrukning kan se att den går ner på noll då!
mvh Danne
Senast redigerat av Danne_nkpg (16 januari 2012)
Four Rings To Rule Them All