Hej!

Jag sliter mitt hår nu, har slut på uppslag. Kan någon av er mer erfarna komma med ett tips eller råd om hur jag går vidare för att lösa det här problemet?

Jag har en Opel Astra, årsmodell -00. Jubileumsmodellen.

Den har några gånger historiskt sett slutat ladda när den har blivit ordentligt blöt (kört genom en djup vattenpöl eller liknande). Det har varit varvtalsberoende, så jag har gissat att remmen har slirat eller liknande. Den har dock alltid uppfört sig normalt igen när den har fått torka upp.

För någon vecka sedan fick den en välbehövlig motortvätt, och då slutade den ladda ordentligt. Laddlampan lyste hela tiden, och styrservon var utslagen. (Elektrisk styrservo, och den tar strömmen direkt från generatorn så när generatorn inte ger någon ström så funkar den inte - enligt uppgift för att inte dra ut batteriet.)

Tänkte först att det skulle ordna sig när den torkat upp, men icke. Generatorn gav helt enkelt ingen ström längre. Ok, gammal bil, den har väl sagt tack och hej då tänkte jag och åkte till skroten och hämtade en "ny" generator. Bytte ut den bara för att upptäcka att den fortfarande inte laddade. Undersökte generatorn som skulle haft en ny diodplatta och upptäckte att den inte hade det, så jag utgick ifrån att jag hade fått fel generator på skroten, och fått en som var död av mistag. Åkte och bytte, fick en generator som den här gången hade ny diodplatta. Monterade den. Allt funkade som tåget... Trodde jag.

När jag var ute och körde ikväll så tändes plötsligt varningslampa efter varningslampa, tills tillochmed varvräknare och hastighetsmätare gick ner på 0. Insåg att jag hade elproblem och stängde ner allt jag kunde av elkonsumenter (fläkt, stereo osv) och tog mig nätt och jämnt hem. Styrservon hade också lagt av - men laddlampan hade inte börjat lysa. Väl hemma var batteriet så dött att när jag provade att starta om bilen efter att ha kört in på min p-ruta så orkade startmotorn inte dra motorn ett helt varv.

Nu har jag nyss varit nere i garaget och kollat igen - den nya generatorn ger ingen ström! Men laddlampan lyser inte heller.

När jag slår på tändningen så tänds laddlampan tillsammans med alla andra lampor, men slocknar igen omedelbart, även om jag inte startar motorn.

Jag håller på att bli tokig på det här problemet. Är det någon som har varit med om något liknande, eller har några intelligenta uppslag till vad det egentligen är som är fel?

Har jag ett elfel någonstans som dödar generatorer? Kan det ha varit så att båda generatorerna från skroten har funkat, men jag har dödat dem genom att sätta dem i min bil? Var sitter i så fall det felet???

Inga andra varningslampor lyser, blinkar eller uppför sig konstigt.

Varför slocknar laddlampan direkt med den här generatorn, när den inte gjorde det med de två andra?

När jag säger att generatorerna inte ger ström så menar jag att jag har mätt på generatorns + med motorn igång. Inte bara vid batteriet.

Tacksam för all hjälp jag kan få.

  /Uffe.

Ps. Att byta generator på den bilen är bland det pilligaste man kan göra. Den sitter långt nere mellan motorn och kupén, och den nedersta bulten sitter så illa till att man måste plocka bort framhjulet och innerskärmen för att komma åt den från sidan. Jag har bytt generator tre gånger redan. Bara så ni vet att jag inte är den som ger upp lätt.

När man slår på tändningen så går det en plusspänning till batterilampan, som sedan får en jordpotential från generatorns D+. Kolen måste ha kontakt med generatorns släpringar för att batterilampan ska få sin jordpotential.

När lampan har sin jordpotential så går det en ström (förmagnetiseringsström) in till generatorns lindning via D+, vlket gör att när generatorn kommer upp i ett visst varvtal så börjar den ge ut plusspänning dels på B+ och dels på D+ (den laddar) och batterilampan slocknar eftersom den får plus från båda håll.

Jag tror att det kanske är något knas med kolens kontakt med släpringarna (dåliga kol?) eller att kabeln ner till D+ glappar.

Prova att ta loss den tunna kabeln till generatorns D+ och sätt den mot jord, då ska batterilampan tändas och lysa hela tiden när du vrider på tändningen. Lyser lampan hela tiden utan att slockna så ligger nog felet i generatorn (tex kolen som jag skrev), men om lampan tänds och slocknar igen så ligger felet troligen utanför generatorn (kabelglapp eller så). Motorn ska inte startas, endast tändningen slås på som ett test.

Drönirettab skrev:

Jag tror att det kanske är något knas med kolens kontakt med släpringarna (dåliga kol?) eller att kabeln ner till D+ glappar.

Hej, och tack!!!! för ett intelligent och insatt svar!

Jag fick läsa det tre gånger, för det fick mitt huvud att snurra. Uppenbarligen är inte världen så enkel som jag trodde. Jag har inte skruvat eller mätt på bilen ännu (med tanke på hur mycket du vet om dessa saker så är du säkert fullständigt medveten om *var* kontakterna på generatorn sitter i bilen...)

Jag hade inte en aning om att det krävdes en förmagnetiseringsström för att generatorn skulle börja ladda. Men om man lägger dina kunskaper till mina erfarenheter så borde man nästan landa i att det är ett kabelfel till D+. Eftersom jag har haft tre generatorer i bilen som alla har vägrat ladda?

Drönirettab skrev:

När lampan har sin jordpotential så går det en ström (förmagnetiseringsström) in till generatorns lindning via D+

Varifrån kommer förmagnetiseringsströmmen? Inte genom lampan väl? Finns det något relä jag inte känner till som sitter och gömmer sig någonstans?

Tack igen!

/Uffe.

Eftersom lampan får plusspänning från tändlåset/säkringsdosan och en jordpotential från D+ så uppstår en ström genom lampan, vilket i slutändan blir en förmagnetiseringsström ner till generatorns lindningar.

Jag är inte helt insatt i generatorns funktion, det jag har skrivit är sånt som jag mest har läst mig till via olika litteratur. Några sökningar på nätet eller i ett vanligt uppslagslexikon kan ge mycket information.