2217
åfan, väldigt tydligt förklarat, Tack så mycket 
Kan dock tycka det är lite korkat,blir väldigt svårt å säga till en som inte vet allt det här så ska dem veta hur dem ser ut, borde ju ha som tex volvo 740 240 s40 ja ni förstår
Senast redigerat av xoren (15 januari 2012)
xoren skrev:
åfan, väldigt tydligt förklarat, Tack så mycket
Kan dock tycka det är lite korkat,blir väldigt svårt å säga till en som inte vet allt det här så ska dem veta hur dem ser ut, borde ju ha som tex volvo 740 240 s40 ja ni förstår
Varför göra det enkelt för sig..? Haha.
xoren skrev:
åfan, väldigt tydligt förklarat, Tack så mycket
Kan dock tycka det är lite korkat,blir väldigt svårt å säga till en som inte vet allt det här så ska dem veta hur dem ser ut, borde ju ha som tex volvo 740 240 s40 ja ni förstår
Är Volvo verkligen tydligare, 700 är ett karossnamn sedan finns det mängder med olika motorer och utrustningsnivåer: 740, 760, 780, GL, GLT, Turbo och så vidare. Detsamma gäller motorer, standard 116hk 2.3, 16v med 159hk, Turbon...
BMW har också ett karossnamn som Volvo 700, men också en sifferkombination som anger vilken storlek och motorstorlek bilen har.
BMW 3-serie finns exempelvis som E21, E30, E36, E46, E9x och den senaste F30. På de senaste två modellerna har dessutom de olika karosserna fått en egen beteckning, E90 är sedan, E91 är en kombi och så vidare. På samma vis står i för en bensinmotor (ursprungligen för "insprutning") och d för diesel (Har också hetat TDS).
Och som Aerodynamik skrev angående modellbeteckningen (Ex. 325i) är det en kombination för att kunna känna igen vilket segment bilen tillhör och vilken motor som sitter under huven.
På så sätt så ser man en 320i från 1982 och en 320i från 2012 så kan man alltid identifiera denna, en BMW i C-segmentet med en tvåliters bensinmotor under huven. Om du ser en Volvo 740 från 1985 och en Volvo S80 från 2012, är det lika enkelt då? Eller en Volvo 360 från 1988 och en Volvo S40 från i år?
Visst det är mycket att hålla reda på när det gäller både BMW och Volvo, men personligen tycker jag ett fast system som BMW´s är mycket mer logiskt än det Volvo använder. Detsamma gäller Mercedes, deras system har visserligen inte funnits med lika länge som BMW´s utan på 80-talet var det lite krångligare men idag är en C-klass en C-segmentsbil och beteckningen (Ex. C350) står för en 3.5L maskin.
Menar du en BMW 325i från 2001, säg 325i E46 istället så förstår de flesta som har något intresse för bilar. Volvo är dock svårt att konkurrera med i Sverige, för "alla" vet vad en Volvo 2/7/900 är eftersom det snudd på hör till allmänbildning då Volvo är svenskt men det är betydligt färre som har koll på tyska BMW.
Gamla 7-serien med M106:an (3.5liter med turbo) Hette ju 745. Detta för att BMW ansåg att överladdningen gav lika mycket effektökning som en liter mer i cylindervolym.
Evildan skrev:
De exempel du tog upp i första inlägget 323i 325i är i E36 karossen klart förvirrande då bägge bilarna har en 2.5liters motor, därmot skiljer det effekt på dom 170hk respektive 192hk..
Men i verkligheten skiljer det inte så mycket i effekt Det som är det roliga! 
Senast redigerat av steifan (15 januari 2012)
steifan skrev:
Evildan skrev:
De exempel du tog upp i första inlägget 323i 325i är i E36 karossen klart förvirrande då bägge bilarna har en 2.5liters motor, därmot skiljer det effekt på dom 170hk respektive 192hk..Men i verkligheten skiljer det inte så mycket i effekt
Trovärdig källa på det? inte ngn kompis farbror som raceade med en annan kompis kusins morbror och 323 körde jämnt med 325 
Enligt BMW har dom bägge 8.0 sekunder till 100km/h.
Att dom är lika snabba beror snarare på att 325i har sitt maxvrid om 245Nm vid 4200rpm och 323i har sina 245Nm vid lägre 3950rpm samt att maxeffekten tas ut vid 5500rpm på en 323 respektive 5900rpm på en 325 så därför upplevs 323 motorn jämnstark.
Senast redigerat av Evildan (15 januari 2012)
Evildan skrev:
steifan skrev:
Evildan skrev:
De exempel du tog upp i första inlägget 323i 325i är i E36 karossen klart förvirrande då bägge bilarna har en 2.5liters motor, därmot skiljer det effekt på dom 170hk respektive 192hk..Men i verkligheten skiljer det inte så mycket i effekt
Trovärdig källa på det? inte ngn kompis farbror som raceade med en annan kompis kusins morbror och 323 körde jämnt med 325
Enligt BMW har dom bägge 8.0 sekunder till 100km/h.
Att dom är lika snabba beror snarare på att 325i har sitt maxvrid om 245Nm vid 4200rpm och 323i har sina 245Nm vid lägre 3950rpm samt att maxeffekten tas ut vid 5500rpm på en 323 respektive 5900rpm på en 325 så därför upplevs 323 motorn jämnstark.
Här har du lite effektmätningar på E46 och E39-bilar med M52TUB25-motorn:
http://www.rri.se/popup/performancegrap … artsID=386
http://www.rri.se/popup/performancegrap … artsID=505
168 respektive 164hk på bakhjulen Räknar man med ca 10% drivlineförlust är man helt plötsligt uppe på 185hk
motoreffekt. Lite närmare 192 än 170 eller vad tycker du?
Denna är ganska intressant:
http://www.zeperfs.com/duel89-569.htm
