Som sagt jag har en omega b 2,5 v6. på senare tid har den varit lite svårstartad kall. Men nu sen det har börjat bli kallare få jag fan knappt igång den. den tänder till för att dö. sen provar jag länge innan den väl startar. då blödrar den igång. precis som att den inte tänder på alla. men när den väl kommer igång går den perfekt.
Startar lätt varm. har mina funderingar på om det kan vara kallstarts ventilen. men jag hittar inget när jag googlar det. Sen kan jag inte hitta var den sitter i rep boken. Någon som har någon aning??

Kolla spänningen på batteriet när det är kallt.

vad ska det ligga på. 13 vollt eller?
han gör ju likadant på sommaren men det är just nu när det är minus som den har blivit såhär jävlig.

opelcoffe skrev:

vad ska det ligga på. 13 vollt eller?
han gör ju likadant på sommaren men det är just nu när det är minus som den har blivit såhär jävlig.

Mja, batterier blir ju sämre när det blir kallt, så har batteriet överlag dålig spänning så blir den ännu sämre när det blir riktigt kallt.

Vet inte riktigt hur spänningen ska vara med motorn avstängd, men det krävs minst 11,4V för att starta en motor iallafall.

Vill förtydliga att om vilospänningen på ett batteri är 11,4 V så är det i princip helt urladdat, vilospänningen alltså.

Spänningen kan dock sjunka betydligt lägre än 11,4 V när startmotorn går, även med ett bra batteri. På min 240 med mekaniska insprutningen mätte jag en gång upp ner mot 9 V när startmotorn gick vid en temperatur på 28 minusgrader, natten innan var det väl 32-33 minusgrader har jag för mig. Det var en riktig kallstart alltså, ingen motorvärmare inkopplad, och motorn gick igång snällt.

Nyare bilar med datorer kanske har annan tolerans mot låg spänning, jag har ingen koll på det.

Drönirettab skrev:

Vill förtydliga att om vilospänningen på ett batteri är 11,4 V så är det i princip helt urladdat, vilospänningen alltså.

Spänningen kan dock sjunka betydligt lägre än 11,4 V när startmotorn går, även med ett bra batteri. På min 240 med mekaniska insprutningen mätte jag en gång upp ner mot 9 V när startmotorn gick vid en temperatur på 28 minusgrader, natten innan var det väl 32-33 minusgrader har jag för mig. Det var en riktig kallstart alltså, ingen motorvärmare inkopplad, och motorn gick igång snällt.

Nyare bilar med datorer kanske har annan tolerans mot låg spänning, jag har ingen koll på det.

vad ska det ligga på då för att jag ska kunna veta då. tycker han snurrar runt motorn bra ändå. märker inte att han blir svagare när jag kirrar

Den där bilen har väl ingen "superavancerad" datorstyrning eller?

I så fall tycker jag att motorn ska kunna tända så länge som batterispänningen håller sig över 10 V när startmotorn går, men det är ju tyvärr en gissning.

ja jag blir inte klokare på detta. har fått reda på en annan att det inte ska ha med batteriet att göra. snarare kallstartsventilen eller tempgivaren.

hade detta problem med en Vectra på 2.5 V6 bytte batteri då gick han fint fint prova någon annan batteri? kan vara så enkelt.

En mätning vid belastning (start) visar dock rätt snabbt om batteriet verkar dåligt, då slipper man "chansa" en massa.

Drönirettab skrev:

En mätning vid belastning (start) visar dock rätt snabbt om batteriet verkar dåligt, då slipper man "chansa" en massa.

ja det är inget kul att bara bytta en massa så är det inte det. ska prova med att sätta i ett annat batteri. ska prova med det ifrån pontiacen.

opel_vectra_gts skrev:

hade detta problem med en Vectra på 2.5 V6 bytte batteri då gick han fint fint prova någon annan batteri? kan vara så enkelt.

Kan hoppas det. blir fan en volvo efter denna.

Kollade på batteriet och det fattades mycket vatten i cellerna tog med batteriet till jobb för att ladda det. fick nästan i 1 liter vatten i batteriet. har stått på laddning sen igår. satte i ett annat batteri från en annan bil så länge. blev en jävla skillnad då bilen startade lätt men lite seg ändå. behöver nog nya stifft

När man får i så mycket vatten så har syranivån troligen legat under cellplattorna, då får plattorna permanenta skador och hela kapaciteten i batteriet minskar. Batteriet kan relativt fort bli dåligt och kanske pajja, det får man vara beredd på.

Drönirettab skrev:

När man får i så mycket vatten så har syranivån troligen legat under cellplattorna, då får plattorna permanenta skador och hela kapaciteten i batteriet minskar. Batteriet kan relativt fort bli dåligt och kanske pajja, det får man vara beredd på.

jo gubben på verkstan på jobb hade kollat syran i batteriet och det var inte bra så det batteriet åker på tippen.

Eftersom jag har ett friskt batteri nu så hjälpte det inte mycket. den är lika känslig att starta ändå. men det hänger på hur kallt det är ute. ingen som vet var kallstartsventilen kan sitta? Hittar inte ett skit på nätet.