Fick idag en massa problem med min BMW 525i Touring -93. Det har ju som många vet varit väldigt kallt på sista tiden så min första tanke var att den frusit. Har varit -32 här i förrgår och mellan -28 och -30 innan det. Det har nu blivit varmare och har varit som varmast -2 idag.

Tidigare idag startade den hur fint som helst och gick i 30 minuter kanske tills jag skulle in på affären. Stängde av, gick in, kom ut, hade glömt lysena på, men startade i alla fall, men ryckigt. Skulle precis gasa iväg och den tvärdog. Batteriet drog slut ganska fort men fick starthjälp och fick riktigt fint tryck i startmotorn. Inte en gnutta till liv. Våran idé om att den hade frusit gjorde att vi fick sätta i 99.5% T-sprit, lite. Först ville den nästan hoppa igång på det, men inte det. Trodde även att det var slut bensin, så jag puttade bilen till tankstationen 30 meter bort. men mer bensin hjälpte inte. Har nu prövat rulla igång den men ingen tändning alls. Nu vill den inte ens tända på något sätt. Har provat ta bort batteriet en stund för att se om det var någon knasig startspärr. Har inte kollat bränslet, har inte kollat gnista, har inte provat med startgas. Motorn trycker ut lite från ventilkåpan men inget allvarligt.

Så vad tror ni? Bränslepump? Tändning?

Måste ha igång den snart, jag börjar jobba 4 mil bort på heltid på måndag och ingen verkstad i närheten har tid att titta på den. Har ställt in den hos en kompis över natten och startar den inte imorgon, då är jag i panik.

Tack på förhand.

Kolla om du får gnista
Kolla om du får soppa
Kolla alla säkringar

Får du ingen soppa kolla bränslepumpsrelät, pumpen.
Får du ingen gnista: Mät upp vevaxelgivaren, ska ligga runt 5-900ohm.
Kontrollera så motorrelät drar ( googla vart det sitter ).

Den gick igång efter ha stått i värmen över natten. Den hade alltså frusit

Skojade! Den har nu stått i 4 timmar i -7 kanske och startar inte.

Har haft igång den idag och kört kanske 2 timmar, gått hur bra som helst. Har stängt av den, och startat den. Men inte ett liv igen efter 4 timmar vila.

Vad fryser? fördelare? startmotor? bränslepump? bränslefilter? bränsle?

Har du kollat det jag skrev?
M50 motorer har ingen fördelare.

Kan vara vad som helst men du måste ju komma fram till om det är gnista eller bränsle som är problemet. Annars är det omöjligt att hjälpa till.
Får den både gnista och bensin ligger felet någon annanstans.

Rent på magkänsla låter det onekligen om att vevaxelgivaren håller på att gå sönder. Funkar inte den får inte styrboxen något indikering på vevaxelns position och skickar därav inte ut någon tändsignal till tändspolarna. Motorn är alltså helt stendöd och hostar inte ens.

Noxxer skrev:

Har du kollat det jag skrev?
M50 motorer har ingen fördelare.

Kan vara vad som helst men du måste ju komma fram till om det är gnista eller bränsle som är problemet. Annars är det omöjligt att hjälpa till.
Får den både gnista och bensin ligger felet någon annanstans.

Rent på magkänsla låter det onekligen om att vevaxelgivaren håller på att gå sönder. Funkar inte den får inte styrboxen något indikering på vevaxelns position och skickar därav inte ut någon tändsignal till tändspolarna. Motorn är alltså helt stendöd och hostar inte ens.

Har läst flera trådar om bmw,bilar som plöstligt lägger av och det brukar vara vevaxelgivaren.

Kan man prova om det är den som inte tål kylan? hälla varmvatten på den eller någon annan metod som han kan prova?

I kontakten från vevaxelgivaren finns det 3 st stift. Du skall få utslag mellan 2 av dom 3 och där bör det vara max 800-900 ohm ungefär om jag inte minns fel, någon får gärna rätta mig om så är fallet.

I mitt fall låg min på 2 000 000 ohm.. avbrott.

Tyckte läsa någonting om att vid extrema temperatur skillnader kan kablar ev. ärja eller vad det heter. Jag ser en kabel som går ner mot tanken under mattan i bagaget som sitter fast på pinnen som är till reservhjulet. Den kabeln verkar inte vara fräsch. kan den spöka när det är kallt? Kanske den är ditmekad till bränslepumpen? När jag vrider på nyckeln tycks jag inte höra någon bensinpump som låter?

Men jag ska prova imorgon under dagsljus om det är bränslet som spökar. Jag tycktes ändå känna bensinlukt när jag provade tidigare idag.

Däremot det ni pratar om vevaxelgivaren, tycker på senare tider att motorn går runt väldigt lätt, att det inte är något motstånd typ, batteriet håller mycket längre nu dessutom medan jag provar dra runt den på startmotorn. Någon idé där? I början när den dog så hostade den till flera gånger förresten.

Enligt din sista mening så verkar det som motorn känns komp-lös? Sök då på detta då det finns andra trådar som beskriver detta problem ganska bra.

Men varför går den då igång om den stått i värme över natten? :p

och det kanske bara är inbildning förresten

Bilen har nu varit på felsökning på verkstad och det verkar som om pumpen gett upp. Enligt dom. Skumt att den startar när den stått inne bara. :p Tack för tipsen allihopen.

Pumpen bytt, bilen fungerar hur fint som helst. Så nu vet ni lite symptomer om ni misstänker bränslepumpen