Okej, trist. Vi får väl se hur jag löse det

Loctite på pinbultar? Dom ska man väl bara dra ner lite lätt?
Annars blir de nog bra detta !

Krilles_ skrev:

Loctite på pinbultar? Dom ska man väl bara dra ner lite lätt?
Annars blir de nog bra detta !

såg detta med  , man ska bara skruva ner den max sen skruva upp den lite

Vw-Andreas skrev:

Krilles_ skrev:

Loctite på pinbultar? Dom ska man väl bara dra ner lite lätt?
Annars blir de nog bra detta !

såg detta med  , man ska bara skruva ner den max sen skruva upp den lite

Jag frågade han som gjorde iordning motorn hur jag skulle göra med dom. Han sa att jag skulle dra ner dom för hand med loctite. Men jag vet inte :S, Har inte hört något annat så jag gjorde bara som han sa
Ska jag försöka få loss dom o bara dra dom för hand tror ni?

När vi bygger V8 or så drar vi ner dom lite lätt inte alls hårt. Och om man inte får i hela gängan på muttern så drar vi bara upp pinnbulten. Har aldrig haft loctite på själva pinbulten i blocket däremot har man ju någon smörja man fick med på muttern.
Så gör vi iallafall!
Bänkade en motor idag med ca 500 HK och 550 vrid o de höll iallafall

Krilles_ skrev:

När vi bygger V8 or så drar vi ner dom lite lätt inte alls hårt. Och om man inte får i hela gängan på muttern så drar vi bara upp pinnbulten. Har aldrig haft loctite på själva pinbulten i blocket däremot har man ju någon smörja man fick med på muttern.
Så gör vi iallafall!
Bänkade en motor idag med ca 500 HK och 550 vrid o de höll iallafall

Okej , ska kika lite på min. Pratade me han som hade motorfirman igen, o han sa att detta skulle fungera.
Jag drog ner den med fingrarna bara, o så loctite på.. Vi märker om blocket spricker
Tack för att ni säger till och reflekterar!

läste lite snabbt igår fick fram att dem ska bara dras ner för handkraft och vara helt torra :p ingen smörja på eller något hehe

Vw-Andreas skrev:

läste lite snabbt igår fick fram att dem ska bara dras ner för handkraft och vara helt torra :p ingen smörja på eller något hehe

Då är frågan om ja ska ta ur dom och göra rent o dra ner dom igen, eller låta det vara.. tror ja låter det va.
Men som sagt, tack för reflektioner! Tänkte kasta upp en update snart eller ikväll kanske..

vräkte du inte på med gänglåsning kan det ju inte va nån fara! om det tex är olja i så kan det ju spränga, men det borde inte vara några problem!

Följer detta!!

strandberg31 skrev:

vräkte du inte på med gänglåsning kan det ju inte va nån fara! om det tex är olja i så kan det ju spränga, men det borde inte vara några problem!

Följer detta!!

Tog en rimlig mängd borde man väl säga men sprutade ur allting med brakeclean innan och hade blocket hängandes upponer..
(förtydligande) så att brakecleanen kunde rinna ur skruvhålen.
Som sagt, spricker blocket så är vi ett gäng som vet varför
Kul att du följer. Ska försöka småuppdatera lite varje dag så att intresset kvarstår

De blir nog bra de oxå som sagt du märker väll om något går åt hellvete

http://www.garaget.org/video/45670

liten film på den motorn min polare har i sin 140

http://www.garaget.org/video/32147

hoppas du får en spark i röven när du hör detta haha

Krilles_ aah ja lovar att ni får veta det först

Vw-Andreas, Nu ska ja bara käka frukost sen ska ja fan springa ut i garaget o plocka isär toppen för tvättning

Har en fråga föresten..
Visst borde det inte spela någon roll vilken tagg jag tar bort på triggerhjulet?

Eller? Vet inte hur sånt funkar..

Ahaja, här hade man lite mecksug.. Började riva toppen inför industritvätten


Men sen insåg jag att jag inte hade nån ventilfjädertång. Så jag gick till grannen, men han hade inte heller nån. Så får låna en från farsans jobb istället, men de får bli ikväll eller nått.

Småsaker som ska på tvätt


Triggersaknerna ja köpte igår


Glömde ta bild på ventilfjädrarna.. Men dom ser ut som vilka fjädrar som helst
Ikväll ska ja åka o köpa fälgar till s40in också, alltid skoj me nya saker.
Vet fortfarande inte vilken kugg som ska bort.. Läste att det tydligen var viktigt att ta bort rätt kugg. Vet inte om nån luras med mig eller om det är så. Vet inte vem jag ska fråga heller

inte hundra men är de inte den kuggen som går förbi när 1ans kolv är i topp? ka nva helt ute å cykla också

varför ta du inte ett plant svänghjul och en trigger platta från en automatare?

Micke, har fått svar nu
såhär skulle de va: http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2 … _Tooth.htm

Vw-Andreas, Köpte ett komplett svänghjul med tiltonkopplingen till BMW-lådan, så ja tänkte att de är bäst o ha dedär som han har kört innan. Så vet jag att allting fungerar

Man brukar ju låta tdc på ettan vara på nionde tanden efter triggern men bara du låter triggern komma före tdc så kan du ställa in på vilka andra tänder den ska tända. Ska du köra wastefire eller org rotor?

Melin82 skrev:

Man brukar ju låta tdc på ettan vara på nionde tanden efter triggern men bara du låter triggern komma före tdc så kan du ställa in på vilka andra tänder den ska tända. Ska du köra wastefire eller org rotor?

Tackar, precis så jag fick berättat för mig nyss också Dock inte dedär med att den kan tända på andra tänder, det låter bra om man råkat göra fel..
Ang. Rotor så har jag inte en aning. Inte insatt i styrsystem o sånt för fem öre..
Hoppas jag lär mig genom detta bygge

Såg att du blivigt länkad till ms hemsida. Antar att du ska köra ms, kör så själv ms1 v3 i min 240 och där kör jag  wastefire. Enkelt så kör mn ett ford tändblock som tänder 1-3 sen 2-4. Funkar kanon.
Jo man ställer in vilken tand efter triggern tdc på ettan är sen tvåan osv. Alltså han ser triggern, vet att det är  säg nio tänder till tdc och räknar på det. Enkelt förklarat.