Tackar! Idag har toppen kommit på plats, kammar och grejer också. Så nu är det mesta ihop skulle man kunna säga.
Har även städat lite i snickarboa där jag skruvar och så stått ute i det fina vädret och kopplad ljud i en s60 
Underbar dag!
Glömde dock sladden till telefon i garaget så det blir inga bilder.. 
Chevrolet Fleetline (1950)
Som sagt, toppen på plats! Känns riktigt bra, nu är det ju snart dags att ta in bilen det ska sitta i 
Bonus:
Har kopplat lite ljud i min s40 också. Vårkänslorna tog över så var tvungen att åka o införskaffa mig en liten boombox. 
Aah annars har det inte hänt mycket 
..
Tänkte väl försöka lacka kugghjulen till motorn imorn, o så kasta på kamremmen.
Sen får vi se vad som händer, kanske dags att kasta ut Chevan som står i garaget och rulla in Volvon istället
Chevrolet Fleetline (1950)
Volkswagen 1200 Typ 1 "Bubblan" (1960)
Volvo 242L "Våfflan" (1976)
Volkswagen Golf Variant "Goffe" (2004)
fint! vad blev de för topp packing?
Volvo 940 turbo "Volvette LS1 Turbo" (1997)
Volvo S80 V8 (2007)
Volvo 780 Bertone "Drifting Bertone" (1987)
Anders, tackar! Strul blir det alltid, men hoppas att det inte blir nått allvarligt
Robin, Roligt att det intresserar dig Jag ska uppdatera så mycket jag kan!
Micke, Tack! Jag kör orginal.. Med o-ringningen i blocket skulle det hålla till över 500 hk sa motorgubben iaf.
Jag siktar ju på 350
Chevrolet Fleetline (1950)
Plankpojk skrev:
Anders, tackar! Strul blir det alltid, men hoppas att det inte blir nått allvarligt
Robin, Roligt att det intresserar dig
Micke, Tack! Jag kör orginal.. Med o-ringningen i blocket skulle det hålla till över 500 hk sa motorgubben iaf.
Jag siktar ju på 350
jo de håller bra långt:) 350? du får ju över 200 vid 0,6bar då lite högre kan du sätta målet;)
Volvo 780 Bertone "Drifting Bertone" (1987)
Volvo 940 turbo "Volvette LS1 Turbo" (1997)
Volvo S80 V8 (2007)
Streeetkadett skrev:
Plankpojk skrev:
Anders, tackar! Strul blir det alltid, men hoppas att det inte blir nått allvarligt
Robin, Roligt att det intresserar dig
Micke, Tack! Jag kör orginal.. Med o-ringningen i blocket skulle det hålla till över 500 hk sa motorgubben iaf.
Jag siktar ju på 350jo de håller bra långt:) 350? du får ju över 200 vid 0,6bar då lite högre kan du sätta målet;)
Sätter de lågt så slipper jag bli besviken vid bänkning
Chevrolet Fleetline (1950)
Ser bra ut, kul att se färdigt resultat sen. pren lagd
Toyota Supra Mkiv "Nordhs Supra" (1993)
Plankpojk skrev:
Anders, tackar! Strul blir det alltid, men hoppas att det inte blir nått allvarligt
Robin, Roligt att det intresserar dig
Micke, Tack! Jag kör orginal.. Med o-ringningen i blocket skulle det hålla till över 500 hk sa motorgubben iaf.
Jag siktar ju på 350
vet en som körde på 450 hk med 531 topp och orginaltopplockspackning 
de finns en norsk som kör 900 med org sen 350hk? lite onödigt med den setupen du ha byggt då kunde du lika väl kört med FT stakar o kolvar
vad har du limmat överfalls locket med? tänk på att de bara ska ligga tunt med klet där så du inte täpper till oljekanaler
Robin, kul att du gillart! Jag ska göra mitt bästa för att ni ska få se en småfrän 142a sen
Sawander, låter lovande Oringningen i blocket ska ju håla i en del också. Håller det inte som jag tänkt mig blir det kopparpac´kning istället
Andreas, Dåså Då ska de hålla Jag vill ha de sprängsäkert,överdimmensionerat eller säga vad man säga vill .
Men jag vill kunna ladda på med fetare topp,grenrör o turbo utan att plocka isär o byta grejer i blocket.
Bygger man rätt från början slipper man göra om, och köpa samma saker flera gånger, det är det jag hoppas slippa .
Jag limmade med en mekaniksilikon/lim som jag fick dit med roller. Blev en tunn,jämn och fin yta Jag hoppas att det inte åkt ner nått i oljekanalerna
Chevrolet Fleetline (1950)
Händer inte så mycket just nu.
Bytt bromsrör o grejer på den mattsvarta 140in, håller på med handbromsen bak nu som inte ens fanns. Som tur är så har jag en reservdelsaxel liggandes med kompletta handbromsgrejer.
Får fortsätta med dedär imorn.
Lackat kugghjulen mattsvarta. Kanske kastar dit dom imorn. Beror på väder och humör
I måndags gick hela dagen åt till att åka runt o köpa grejer.
Tack för mig!
Chevrolet Fleetline (1950)
Tjabba Idag blev det bara en kortis hos motorn.
Satte dit oljesticka, rör till vevhusvent och vevhusvent. Även lite småtjaffs.
Blev tyvärr taskiga bilder. Iphonen verkar vara lite ur form ;P
Sen skulle jag hänga dit remmen. Upptäckte då att tidigare ägare till toppen dragit gängpaj i hålet där remspännarn ska sitta. Sen har han borrat upp det till 14mm och kastat i en helecoil-gänga som gör den till 12mm. Men spännarn ska ha 10mm.
Jäääääla skiiiiit tänkte ja då. Hängde dit remmen bara så att ni ska se hur det kommer se ut när jag löst problemet.
Är osäker på att jag kan dra en helecoil-gänga i helecoilen som sitter där. Får nog lösa det på något annat sätt.
Får se om det går att hitta nån gänga som går från 14mm till 10, det vore optimalt.
För övrigt så kom året första regn idag, känns helt perfekt. Då rinner saltet av vägarna och alla balla bilar rullar ut
Nu ska jag väl ut i regnet och hämta en bakaxel, sen sätta mig i det andra garaget och skruva 142a.
Allt för mig!, tack o hej
Chevrolet Fleetline (1950)
då är de ingen fara om du smetat på de tunt ;D skaffa de 3 drevet som sitter på 16toppen så du ha lika breda på alla
Vw-Andreas skrev:
då är de ingen fara om du smetat på de tunt ;D skaffa de 3 drevet som sitter på 16toppen så du ha lika breda på alla
Hoppas inte det , tack för tipset! Tror detta kommer lira, men ramlar jag över ett så byter jag
Chevrolet Fleetline (1950)
_RaggarN skrev:
Sen skulle jag hänga dit remmen. Upptäckte då att tidigare ägare till toppen dragit gängpaj i hålet där remspännarn ska sitta. Sen har han borrat upp det till 14mm och kastat i en helecoil-gänga som gör den till 12mm. Men spännarn ska ha 10mm.
Jäääääla skiiiiit tänkte ja då. Hängde dit remmen bara så att ni ska se hur det kommer se ut när jag löst problemet.
Är osäker på att jag kan dra en helecoil-gänga i helecoilen som sitter där. Får nog lösa det på något annat sätt.
Får se om det går att hitta nån gänga som går från 14mm till 10, det vore optimalt.
dra i en sådan här * och sen borra ur till 10 mm? kanske kan funka?
http://www.google.se/imgres?q=insexskru … 9,r:16,s:0
Bra tips! Om den inte är för hårt härdad borde det fungera. Om inte annat kan man ta en sån och så svetsa igen hålet och borra ett nytt i den. Istället för att svetsa i toppen.
Ska undersök detta