• Bilmodell
Ford Escort (Kombi)
Zetec 1.8l
Batteri: Global 62ah 12v

• Årsmodell
-98

• Miltal
40 000+

• Modifikationer på bilen 
Inga modifikationer förutom massa reparationer

• Hur yttrar sig felet? 
Bilen drar massa ström under natten och jag har kollat alla lampor är avstängda o bagageluckan och handsfacket.
Batterit är helt tömd dagen efter, varken immobilizer lampan blinkar eller klockan rör sig. när jag vrider på nyckeln så händer inget varken något ljud från motorn eller startmotorn inga lampor på instrumentbrädan lyser. Helt död.

• Är felet permanent eller uppstår det bara ibland? 
För ca 1 år sen bytte vi generator och batteri men helt plötsligt så kunde jag inte starta bilen. Bilen dog efter att de började snöa/regna så jag antar att det har något med fukt att göra som gör att bilen börjar dra en massa ström. Provade med startkablar och det funkade men sen dog den igen dagen efter. lämnade in batterit hos mekonomen och dom gjorde ett batteritest och det visade sig att batteri va helt dött (efter bara 1 år?!) och jag fick köpa ett nytt.

• Vilken felsökning har redan gjorts? 
Har bytt bilbatteri som nu är ca 2-3 månader gammalt och den har blivit urladdad en gång. Tog en multimätare och mätte att den låg på ca 2.5 volt när jag plockade ur batterit. laddade den och mekonomen utförde test på batterit och den låg på ca 13v.

Har även kollat spänningen när bilen har varit igång och då låg spänningen på ca 13.7v tomgång.
Seriekopplade sedan batteriet och mätte strömmen. låg på kanske 0.1 ampere. Men nu kommer det roliga.

Batteriet dog 2 gånger då det regnade och när jag mätte så var det rätt så torrt ute så jag hällde massa vatten vid vindrutan o lät vattnet rinna ner i "ventilationen" precis under vindrutetorkarna. Koppla tillbaka batteriet och startade bilen. varvade till 2k rpm i ca 2 minuter och sedan stängde jag av bilen. Mätte strömmen igen och helt plötsligt låg den på 4ampere! Vad kan felet vara?

Jag brukar inte mecka med bilar normalt men har börjat få mer intresse av att fixa min egna bil iaf. Ska börja koppla ur massa säkringar och sånt för att kolla vilken säkring som bör fixas. Men jag har läst lite att det kan vara så att fukt kommer in i säkringsdosan vilket leder till tjuvström eller att det kan vara fel jordat. Vet bara att det går en jord kabnel från minusterminalen till en bunt andra sladdar som sedan försvinner bakom plast i bilen så jag vet inte vilka sladdar som ska kollas. Korrison o sånt finns inte på batteriet eller terminalerna.

Snälla hjälp mig vill verkligen få bilen fixad då jag inte har råd att ta bilen till en verkstad.

Gör du så. Ryck säkringarna och se om det hjälper. Har bilfan gått över 40000 mil? Ett under att den går! Kolla även under säkringsplattan så inte något smält ihop om du kan. Har du dragkrok kopplar du ur dennes el.

Tror jag löst problemet men är inte helt säker. multimätaren mätte 4.8 ampere imorse när bilen va avstängd. drog ut varenda säkring men ingen skillnad.

Men bakombatterit låg en grön Relä med texten "8DB". såg att det rann ner vatten på den så jag tänkte att den kanske va fuktig vilket gjorde att den drog ström. drog ur den o torkade kåpan så gott jag kunde och sen stoppade jag tillbaka den. 0.1 ampere nu. wow vilken skillnad så nu har jag flyttat den och tejpat runt springorna så den inte får vatten i sig nå mer så jag hoppas det funkar. Ska låta bilen stå ett tag och kolla.

Mätte också spänningen och då låg den på 12.5v och när bilen va igång låg spänningen på 13.7v är det normalt? eller kan det vara generatorn som drar ström

Jag tycker att 13,7 V är lite i underkant, åtminstone om batteriet är relativt bra laddat och att inga andra förbrukare än halvljuset var igång.

Hepp, så va bilen död dagen efter igen....

Vad kan felet vara?

Eftersom det blev skillnad när du fixade till det gröna relät så kan man ju misstänka den saken igen. En annan sak man får tänka på är att när ett vanligt startbatteri blir så pass urdraget att bilen är helt död, då tar det väldigt mycket stryk och kan i vissa fall pajja "redan" efter ett par urladdningar.

Vad är det relät till för egentligen?

Att tjuvströmmen låg runt 4 A passar faktiskt in på diodfel i generatorn, hittar du inget som drar ström den här gången så kan du prova att ta loss kablarna från generatorn och se om det blir skillnad. Även fast du relativt nyligen har bytt generator så kan den ju gå sönder ändå.

bild på relät: http://i.imgur.com/bi7jQ.jpg

När den va urkopplad så kunde jag inte mäta strömmen med multimätaren så antar att det är den som gör att ström passerar fordonet.

Det verkar att det är helt random när bilen väljer att dra ström när den är avstängd. Ibland efter att jag startat bilen och låtit den gå i ca 5 minuter o ska mäta strömmen så drar den 0.1A och när man väntar lite till så drar den 4A. sist jag lämnade bilen så såg jag till att den inte drog mer än 0.1A och dagen efter när jag skulle starta. död

Jag får helt enkelt ta den till verkstaden så får dom kolla vad felet kan vara.

Har bilen elkylfläkt?

Lite knepigt att hitta säker info på nätet, men jag har läst på något ställe att ett grönt relä bakom batteriet kan vara till elkylfläkt. Fast man märker ju om en elfläkt startar förstås.