Hej, var ute å körde igår en sväng. Hade kört ca 22 mil och då jag började närma mig min slutdestination så varvade jag ut en växel ganska hårt. Inget överdrivet mer lite mer än vanligt.

Jag började sakna ner och märker hur sur bilen blivit och svarar knappt nånting på gas. Laddtrycksmätarn visar ca 0.3 bar och jag får nästan undertryck på tomgång (ska ej vara så på diesel)

Jag tänker "en vaccumslang har släppt" Men så var det inte, det enda jag gjorde var att jag stängde av bilen sen slog på den igen å då laddade turbon som vanligt.

Det är inte alls nåt fel på bilen nu, de jag undrar är kan turbon gå in i nån form av felsäkert läge? Varför gjorde bilen som den gjorde?

Pga av någon felkod i motorstyrningen gick den in i nödläge och det kan finnas väldigt många anledningar till detta.
Det verkar även vara något intermittent/latent problem och det bästa du kan göra är att läsa ut felkoderna nu men risken finns att felkoden inte blivit sparad just pga att det är intermittent/latent.

Ett vanligt fel är ju t.ex tryckrörläckage, glapp i kablage/kontakt till laddtrýcksgivare eller fel i givaren.
Tändes motorlampan när den var i nödläget?
Vet du om någon motorbussning är sliten? Går bilen ryckigt när du växlar/accelererar?

peegee skrev:

Pga av någon felkod i motorstyrningen gick den in i nödläge och det kan finnas väldigt många anledningar till detta.
Det verkar även vara något intermittent/latent problem och det bästa du kan göra är att läsa ut felkoderna nu men risken finns att felkoden inte blivit sparad just pga att det är intermittent/latent.

Ett vanligt fel är ju t.ex tryckrörläckage, glapp i kablage/kontakt till laddtrýcksgivare eller fel i givaren.
Tändes motorlampan när den var i nödläget?
Vet du om någon motorbussning är sliten? Går bilen ryckigt när du växlar/accelererar?

Tack för så snabbt svar! Jag har ej någon felkodsläsare men eftersom problemet försvann så borde de vara lungt eller?

Jag märker inte nån skillnad på prestandan efter omstarten, den går precis lika bra nu men självklart blir man ju lite orolig.

Något glapp osv tror jag inte finns. De flesta vaccumslangar är utbytta och kontakter rengjorda sen tidigare. Det hände absolut ingenting i indikeringsväg på instrumentpanelen. Bilen sa ingenting om att de hände.

Motorbussning har jag ingen aning om, men klart den kan va sliten, bilen har gått snart 28k. Den går ryckigt ja, men de är för att den är chippad med dieselbox. Inge överdrivet ryckigt utan de är mer som "ett ryck" då man ex släpper gasen till att man börjar rulla bara.

Edit: Den går inte ryckigt under acc. Den rycker till en gång då jag släpper gasen och bara rullar.

Det jag avsåg med motorbussningar var att motorn kan pga slitage röra sig för mycket mot vad t.ex kablage är anpassat för som leder till intermittenta fel (glapp).
Det kan nämligen vara ett problem på Skoda med samma motor men vet inte om det är det på din...

Aha, du tänkte så. Det skulle kunna vara så men inget jag vet av att de borde vara. Men de märks ganska snabbt ifall det skulle strula mer. Jag ska se ifall jag kan få tag på en OBD å kolla om felkoder ligger i systemet.

Det finns säkert en felkod lagrad som säger något i stil med att det varit för stor diff mellan uppmätt och begärt laddtryck. Detta pga kärvande laddtrycksstyrning, VNT-spjällen i turbon sotar igen och går trögt så laddtrycket blir för högt på höga varvtal.

De röda är VNTŽn.

TIPS!
En såda här; http://www.blocket.se/goteborg/ELM327_F … 16&w=3
...och en sådan här android-app; http://torque-bhp.com/software/torque-a … -adapters/
...funkar alldeles utmärkt att läsa ut felkoder för en billig peng

fredriq skrev:

Det finns säkert en felkod lagrad som säger något i stil med att det varit för stor diff mellan uppmätt och begärt laddtryck. Detta pga kärvande laddtrycksstyrning, VNT-spjällen i turbon sotar igen och går trögt så laddtrycket blir för högt på höga varvtal.

De röda är VNTŽn.
http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/VNT15PIC3.jpg

Kan ju även vara ett förstadie till det såklart men igensotningar känns inte som vanligt förekommande intermittent fel utan mer av konstant karaktär när det inträffar?

fredriq skrev:

Det finns säkert en felkod lagrad som säger något i stil med att det varit för stor diff mellan uppmätt och begärt laddtryck. Detta pga kärvande laddtrycksstyrning, VNT-spjällen i turbon sotar igen och går trögt så laddtrycket blir för högt på höga varvtal.

De röda är VNTŽn.
http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/VNT15PIC3.jpg

Tack för den beskrivningen Men de ska inte kunna hända egentligen? Den skulle inte gå i felläge om allt vart som de ska? Nån anledning måste de finnas, alltså som ligger bakom felet. Nog tycker jag bilen ska klara av lite hårdare körning också!

peegee skrev:

TIPS!
En såda här; http://www.blocket.se/goteborg/ELM327_F … 16&w=3
...och en sådan här android-app; http://torque-bhp.com/software/torque-a … -adapters/
...funkar alldeles utmärkt att läsa ut felkoder för en billig peng

Riktigt bra tips, tack ! Ska kanske ta hem en då! Alltid bra att ha.

Edit: Finns appen till iPhone?

Går de att göra nån typ av "turbotvätt" ? Sota ur den på nåt vis isf om de är därför de hända, för att den är igensotad

Google är din vän, sök på VNT turbo cleaning eller VGT turbo cleaning.
Trimmade bilar sotar igen fortare eftersom det är mera sot i avgaserna, fastnar VNT-spjällen i öppet läge får avgasimpellern för mycket avgaser vid höga varvtal och motorn går ner i nödprogram för att återgå till normalt igen när man startar om.

fredriq skrev:

Google är din vän, sök på VNT turbo cleaning eller VGT turbo cleaning.
Trimmade bilar sotar igen fortare eftersom det är mera sot i avgaserna, fastnar VNT-spjällen i öppet läge får avgasimpellern för mycket avgaser vid höga varvtal och motorn går ner i nödprogram för att återgå till normalt igen när man startar om.

Ja där ser man Tack för svar å förklaring.. ska se om jag kan åtgärda felet så de aldrig händer igen. Får väl googla lite på de då Man vill inte de ska hända bara för att man kanske vill köra lite fortare eller bara varva ut extra. Nu har de bara händ en gång men bara förebyggande syfte isf.

Har kollat felkoder nu och... "No Codes" stod de. Tycker de e lite konstigt eftersom efter en sån händelse borde de ha vart nåt sparat i loggen!

F-Tar skrev:

peegee skrev:

TIPS!
En såda här; http://www.blocket.se/goteborg/ELM327_F … 16&w=3
...och en sådan här android-app; http://torque-bhp.com/software/torque-a … -adapters/
...funkar alldeles utmärkt att läsa ut felkoder för en billig peng

Riktigt bra tips, tack ! Ska kanske ta hem en då! Alltid bra att ha.

Edit: Finns appen till iPhone?

Jag rekommenderade visst lite förhastat insåg jag nu, den ELM327 adapter jag länkade till har USB anslutning mot t.ex PC med det finns även en motsvarande ELM327 adapter med Bluetooth gränssnitt, vilket jag har och som jag köpt på Ebay.

peegee skrev:

F-Tar skrev:

peegee skrev:

TIPS!
En såda här; http://www.blocket.se/goteborg/ELM327_F … 16&w=3
...och en sådan här android-app; http://torque-bhp.com/software/torque-a … -adapters/
...funkar alldeles utmärkt att läsa ut felkoder för en billig peng

Riktigt bra tips, tack ! Ska kanske ta hem en då! Alltid bra att ha.

Edit: Finns appen till iPhone?

Jag rekommenderade visst lite förhastat insåg jag nu, den ELM327 adapter jag länkade till har USB anslutning mot t.ex PC med det finns även en motsvarande ELM327 adapter med Bluetooth gränssnitt, vilket jag har och som jag köpt på Ebay.

Jag såg det, vet flera som brukar koppla upp sig på datorn. Men jag kan inte hitta en vettig app till iPhone. Får söka lite, annars har jag en arbetskamrat som jag får låna OBDIIan av De var de jag gjorde nyss men inga gelkoder sparade i bilens data. Jag får hoppas att det inte händer igen. Men gör de det så har jag ett problem å kmr inte veta vart jag ska börja med tanke på att jag inte kan läsa nån felkod av felet.