JohnWayne skrev:

-MATS- skrev:

Mervolic skrev:

Det går framåt!

JohnWayne skrev:

Yes, we stay tuned

Japp - inne och laddar lite kolhydrater i köket just nu bara, kommer mer till kvällen

Sounds good

Tastes good to !!

Nja, jag hann visst aldrig med att sitta vid datorn sent igår kväll, så det får bli lite uppdatering nu på morgonkvisten istället :


Original växellåds- och handbromsfäste ska nu modifieras. Tanken är att…


…flytta fram biten med de avlånga hålen 45mm och att…


…lägga en 5mm plåt i dess ställe


Som vanligt är det min grabb Andreas som svetsar…


…och som vanligt blir hans svetsar snygga !


Vid kontroll ser allt ut att sitta som en smäck !!


Återstår bara att fästa in balken i ramen. Jag slipar plåtrent två av hålen där jag tänker fästa en svetsbult.

Men eftersom Andreas åker till en kompis och jag helst inte vill svetsa själv, får jag ägna mig åt lite annat:


Växellådsbalken lackas


Momentomvandlaren dras fast och likaså täckplåten.

Alla övriga rör och bultar dras fast och sist på kvällen blir det lite ”torrmontering” av den nylackade balken:




Det är nu bara kardanstång, handbroms- och hastighetmätarprylarna som ännu inte kommit på plats.

Ikväll ska svetsbultarna i ramen och allt undertill ska då vara färdigt – SO STAY TUNED!

Börjar du längta efter provtur?

JohnWayne skrev:

Börjar du längta efter provtur?

... gissa ...

Särskilt sedan jag hittade denna bild på nätet:


Liknande färgkombination, 9-sitsig och full med ungar precis som min

Bilden är en skärmdump från den amerikanska TV-serien "Dennis the Menace" som gick 1959-1963 (http://www.imcdb.org/vehicle_393906-Eds … -1959.html)

Ser riktigt fint och fräscht ut:)

Nu när du har lagt så mkt tid på att renovera lådan och fått allt att lira ska du verkligen byta tillbaka till originalmotor och låda då? Är det inte skönare att åka med lite modernare motor och låda?

zemet skrev:

Ser riktigt fint och fräscht ut:)

Nu när du har lagt så mkt tid på att renovera lådan och fått allt att lira ska du verkligen byta tillbaka till originalmotor och låda då? Är det inte skönare att åka med lite modernare motor och låda?

så modern ären ju inte Sen klunkar den väl hinkvis mer bränsle kanske

zemet skrev:

Ser riktigt fint och fräscht ut:)

Nu när du har lagt så mkt tid på att renovera lådan och fått allt att lira ska du verkligen byta tillbaka till originalmotor och låda då? Är det inte skönare att åka med lite modernare motor och låda?

Tack

Nej - nu vill jag bara ut och åka, och åka, och åka, och åka så därför behåller jag "nya" combon 429+C6 tillsvidare (förutsatt att detta nu fungerar efter det att jag varit och 'klåpat' förstås ...)

Dixieman skrev:

så modern ären ju inte Sen klunkar den väl hinkvis mer bränsle kanske

Vafalls drivlinan är ju hela 10 år nyare än bilen - alltså endast 43 år gammal

En 59:a med största motorn hinkar i sig minst 1,6 vid landvägskörning, medan denna drog jämt 2 liter när den var igång senast - så visst ... törstig är den

Kan väl tillägga att det är just därför familjen har valt att skaffa två st VW Lupo som bruksbilar (den snålaste av dem drar endast drygt en sjundedel av det bränsle som Edseln förbrukar)

Våran 59:a drog lika mycket bensin som en Volvo 240. Då hade vi ändå full bil och stor smv husvagn påkopplad tog ca 1,1-1,2 332 är ganska trevlig motor

dadde skrev:

Våran 59:a drog lika mycket bensin som en Volvo 240. Då hade vi ändå full bil och stor smv husvagn påkopplad tog ca 1,1-1,2 332 är ganska trevlig motor

Åhh - det låter nästan otroligt bra Jag hade en Y-blocks V8 med fyrportsförgasare på ca 170hk som drog 1,3 i min f.d. Ford -54, det är det snålaste jag åkt jänk i mina dar ... Vad sitter det för förgasare på er 332:a?

Är det inte så att de gamla jänkebilarna drar lika mycket oavsett om de går tomt eller de är fullastade?

Vet inte va de är för förgasare... Men de är väl 225hk i den tror jag.. Minsta bigblocken Ford hade va?

DieselGudrun skrev:

Är det inte så att de gamla jänkebilarna drar lika mycket oavsett om de går tomt eller de är fullastade?

Jo, det ligger något i det - vridet i motorerna gör dem ju rätt okänsliga för belastning relativt sett

dadde skrev:

Vet inte va de är för förgasare... Men de är väl 225hk i den tror jag.. Minsta bigblocken Ford hade va?

Låter ju som en tvåportsförgasare - 332:an i Edsel hade 265hk med fyrportare om jag inte minns fel.

Motorfamiljen som 332:an tillhör kallas FE, och är mycket riktigt stora ('big' med volym ända upp till 428cu.in.) - men 429 och 460 som kom senare under 60-talet är väl de Fordmotorer som allmänt brukar kallas "bigblock".

Idag blev det sista (?) arbetet med att fästa växellådan genomfört:


På förarsidan fanns det redan en originalbult, och lat som man är så valde jag att låta den vara kvar, men i nederkant finns endast ett tomt hål som…


…som jag förstorar med en dremmel tills jag…


…får plats med en M10-mutter i hålet


Andreas skrider till verket och bränner fast muttern


Färdig !

Samma operation genomförs på passagerarsidan:


Jag är glad att jag inte gav mig på översta hålet på andra sidan också – det var grymt svårt att komma åt …


…men så här blev det till slut





Kommer balken att passa, eller måste hålen förstoras?


Efter lite justering passar den fint både på passagerarsidan…


…och förarsidan


Lådan skruvas fast, hastighetsmätarwire och handbromsmekanik likaså

Nu är det dags att återmontera kardanaxeln, och eftersom lådan sitter längre bak än original så måste väl även kardanen vara kortare?


Jodå, mycket riktigt – originalkardanen till höger är längre


Så var det hela färdigt under bilen!

Bilen backas ut i det vackra vårvädret:




Oljan byts på motorn


Olja fylls på växellådan

Jag drar runt motorn på startmotorn med automaten i P-läge för att se om oljenivån sjunker på stickan, men kan inte se att det sjunker alls. Troligtvis är det alldeles för lågt varvtal – men motorn tokvägrar att tända efter att ha stått ostartad under 5 år, så det blir att undersöka felet i morgon so stay tuned!

Bra jobbat

Spännande nu...ska den vakna eller inte..?

Olja från gekås

du ska inte ha parken i när du fyller på olja måste vara neutral annars så rullar bilen framåt för dig

När brorsan hade haft sin låda på lagning och fick tillbaka den, monterade den och fyllde på olja så skar den igen efter nån vecka. Då fick han reda på att bilen skulle vara igång när man fyllde på olja. Detta var förvisso en oldsmobile cutlass