Dansken-
26 maj 2012
· 950 Inlägg
Den största motorn i relation till lägsta effekten?
Undrar vad denna ligger på 
http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuT … re=related
En riktigt bra tävlingsbil måste falla i bitar efter målgången - Michael Schumacher
*
Intresserad av att besöka Chernobyl och Pripyat? Kika på länken nedan:
https://www.youtube.com/watch?v=KFwNEut9iyE
*
Intresserad av att besöka Chernobyl och Pripyat? Kika på länken nedan:
https://www.youtube.com/watch?v=KFwNEut9iyE
Saab 900 SE Coupé 2.0T "The Fox" (1997)
Putteliten
26 maj 2012
· 9 079 Inlägg
FordRSC skrev:
Undrar vad denna ligger på
http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuT … re=related
Haha, det ljudet och dom rökpuffarna. Skulle lika gärna kunna vara från någon gammal Disney film......
Peugeot 308 GT Line "Peggy" (2021)
Volvo V40 2.0T Greyline Fas 2 "Flygande Holländaren" (2002)
Volvo 740 GLE Cab "Farsans bygge" (1986)
finns väll inga usa bilar som är mycket att hänga i granen...
man ser folk trimmar sina v8 och verkar jättenöjda när dom har 1500hk med dubbelturbo och allt bytt
då har dom bara typ en bit över 6liter till sitt förfogande
sen kommer någon från lilla sverige och där plockar dom ur 1500hk ur en 16v 4:a med 1turbo aggregat 
svårt att bli imponerad av en amerikans v8.. uråldrigt skrot kort och gott
Kör fort så hinner inget hända...
groze
26 maj 2012
· 564 Inlägg
Putteliten skrev:
FordRSC skrev:
Undrar vad denna ligger på
http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuT … re=relatedHaha, det ljudet och dom rökpuffarna. Skulle lika gärna kunna vara från någon gammal Disney film......
1930-talets techno-musik.
Är det en 2-takts diesel?
OpelP1
26 maj 2012
· 1 412 Inlägg
Fast å andra sidan så håller väl en 6 litersmotor med 1500hk längre än en söt liten 4:a med samma effekt. 
Men Rekord -60 som jag ägde hade en litereffekt på 30,58hk. Mäktigt. 
Senast redigerat av OpelP1 (26 maj 2012)
groze skrev:
Putteliten skrev:
FordRSC skrev:
Undrar vad denna ligger på
http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuT … re=relatedHaha, det ljudet och dom rökpuffarna. Skulle lika gärna kunna vara från någon gammal Disney film......
1930-talets techno-musik.
Är det en 2-takts diesel?
Första tanken var tändkulemotor eftersom dom verkar låta den nästan stanna för att låta den snurra åt andra hållet men jag tyckte inte att jag såg några tändkulor.
/Benny
Jag har en paroll--Long live rock'n'roll!!!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Pontiac Trans Am GTA "PIZZARÄCERN" (1987)
Chevrolet Corvette C4 "RÖDA FARAN" (1986)
OpelP1 skrev:
Fast å andra sidan så håller väl en 6 litersmotor med 1500hk längre än en söt liten 4:a med samma effekt.
Men Rekord -60 som jag ägde hade en litereffekt på 30,58hk. Mäktigt.
det vete tusan om dom verkligen gör..
fast det vorre självaste om den inte gjorde det den har jhu alla förutsättningar för att hålla bättre
säg att en 1500hk 16v volvo maskin har 2.5liter
och en 6liters v8 så är liter effekten betydligt mindre med en v8
och dubbelt så många cyl så borde den hålla bättre
sen varvar dom 1/3 av dom varven en volvo motor gör som mest
Kör fort så hinner inget hända...
Growe skrev:
finns väll inga usa bilar som är mycket att hänga i granen...
man ser folk trimmar sina v8 och verkar jättenöjda när dom har 1500hk med dubbelturbo och allt bytt
då har dom bara typ en bit över 6liter till sitt förfogande
sen kommer någon från lilla sverige och där plockar dom ur 1500hk ur en 16v 4:a med 1turbo aggregat
svårt att bli imponerad av en amerikans v8.. uråldrigt skrot kort och gott
Hur mycke va orginal på volvomotorn då? Å gick den på bensin, etanol eller vad? Dragracingbygge?
Känns lite som å jämföra äpplen å päron, hållbarheten på den motorn kan inte va nåt vidare, medans V8an kanske har en chans att kunna hålla ett tag...
Men om man ska vara sån så är de ju bara å kasta på EN kompressor på ett sånt där värdelöst jänkeblock å mata me lite nitro, sen pllocka bortåt 8000hkr ur ca 8 liter, men 1000hkr per liter är väl skit de med?
Sorry för OT...
Jag gasar tills det rasar, sen tar vi lite till... :)
MVH // Tobbe, *BECE**
MVH // Tobbe, *BECE**
saab_sonett skrev:
Kom just på... Traktorn jag har vid sommartorpet. Volvo T24. 2,2 l volym 25HK 11hk/liter
Pratar vi store dieslar annars har jag en favorit eftersom jag också har lite tågförflutet.
http://www.youtube.com/watch?v=1xohNl7i … re=related
Ja detdär var lite kärlek det. Jösses så grinig den maskinen var på kallstart. Gissar att engelsmännen inte har så mycket kallstartstillägg på bränsle i sina maskiner.
Föraren ger ju upp efter fem minuter när han bara fått fart på kanske två tredjedelar av cylindrarna å kör iväg ändå. *garv*
Gillar plutt plutt ljudet från de som inte vill tända
Audi 90 quattro "Gris-90" (1986)
TobbeE_87 skrev:
Growe skrev:
finns väll inga usa bilar som är mycket att hänga i granen...
man ser folk trimmar sina v8 och verkar jättenöjda när dom har 1500hk med dubbelturbo och allt bytt
då har dom bara typ en bit över 6liter till sitt förfogande
sen kommer någon från lilla sverige och där plockar dom ur 1500hk ur en 16v 4:a med 1turbo aggregat
svårt att bli imponerad av en amerikans v8.. uråldrigt skrot kort och gottHur mycke va orginal på volvomotorn då? Å gick den på bensin, etanol eller vad? Dragracingbygge?
Känns lite som å jämföra äpplen å päron, hållbarheten på den motorn kan inte va nåt vidare, medans V8an kanske har en chans att kunna hålla ett tag...
Men om man ska vara sån så är de ju bara å kasta på EN kompressor på ett sånt där värdelöst jänkeblock å mata me lite nitro, sen pllocka bortåt 8000hkr ur ca 8 liter, men 1000hkr per liter är väl skit de med?
Sorry för OT...
Ja jag har också lite aversion mot dem. För att jänkemaskinernas senaste modernitet kallas hemisfäriska förbränningsrum. Nyheten innan de var typ överliggande ventiler istället för sidventil. Överliggande kammar har dom inte kommit på ännu.
MEN: Det är väldans enkelt att få lite fart på en gjutjärnsvinkel. (efter att man balanserat veven, bytt stakar, satt i bättre lager, bättre kam, bytt ut ventilvipporna och filat till gjutskägg i toppen *garv*)
Vad man än tänkt göra så finns det alltid nån som har ett färdigt kit att köpa, tex kompressor osv.
Därför kör många framgånsrika rakt-fram-bilar på just sånt. Enkelt recept som man vet vad man får.
"vi" som gillar tvångsmatning med mindre volymer får ju konstruera lite själva. Typ insug grenrör och sånt.
Audi 90 quattro "Gris-90" (1986)
Germax
27 maj 2012
· 12 086 Inlägg
saab_sonett skrev:
Ja 1000 hk/liter är bra. Det tog man ur F1-motorerna på 80-talet också när man körde med 1,5 liters volym och 1500 hk. Fast dom motorerna höll tre kvalvarv. En 8000hk dragracemotor håller i bästa fall 4 sekunder....
Där har du ju fel..
De håller en burnout och en repa på ca 5 sekunder Sen byter de ju bara lager och oljan mellan körningarna.
Germax skrev:
saab_sonett skrev:
Ja 1000 hk/liter är bra. Det tog man ur F1-motorerna på 80-talet också när man körde med 1,5 liters volym och 1500 hk. Fast dom motorerna höll tre kvalvarv. En 8000hk dragracemotor håller i bästa fall 4 sekunder....Där har du ju fel..
De håller en burnout och en repa på ca 5 sekunder
Byter bara lager och olja?? Jojo. Det går väl åt ett antal kolvar och ventiler också. I bästa fall. I sämsta fall så är det nytt block som gäller.
När eldlågorna kommer ur motorn efter 3 sek då börjar ventilerna ge upp.
Burnouten sker väl inte på fullgas heller?
Saab Sonett 3 (1972)
saab_sonett skrev:
Germax skrev:
saab_sonett skrev:
Ja 1000 hk/liter är bra. Det tog man ur F1-motorerna på 80-talet också när man körde med 1,5 liters volym och 1500 hk. Fast dom motorerna höll tre kvalvarv. En 8000hk dragracemotor håller i bästa fall 4 sekunder....Där har du ju fel..
De håller en burnout och en repa på ca 5 sekunderByter bara lager och olja?? Jojo. Det går väl åt ett antal kolvar och ventiler också. I bästa fall. I sämsta fall så är det nytt block som gäller.
När eldlågorna kommer ur motorn efter 3 sek då börjar ventilerna ge upp.
Burnouten sker väl inte på fullgas heller?
Bara för att någon kanske är bättre är ju inte det sämre dåligt?
T.ex om jag har en snabbare bil än dig. Gör det din bil automatiskt usel för det? Nej det gör det inte. Inte i riktiga världen iallafall.
Jänke v8or har alltid haft usel liter effekt. Kommer alltid att ha.
Men snälla gott folk. Sluta jämför V8or från 60 talet med era motorer byggda 2010. Snälla, jämför det med vad BMW byggde på 60-talet. En liten BMW Isetta är väl knappast något att skryta om.
Samt så kör jag mycket hellre en stor v8 med 400hk och usel liter effekt än en liten rak fyra med 90hk och bättre liter effekt. Det gör nog ni med kan jag tro.
Vad man än gör, vilken bil man än har och liknande kommer det ALLTID finnas någon bättre, värre, grymmare, snabbare och så vidare.
Men som sagt, det gör ju inte eran sämre bil usel. Den kan fortfarande vara mycket bra.
Kolla gärna in min garage tråd - Garaget Zoo! - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=203067
Dodge Viper GTS "Huggormen" (1998)
