Hejsan,

Har kikat på en S70 T5 -97 med 21000 mil på mätaren och ca 300hk.
Svensksåld och påkostad med div. Styling och ljud, dock en del stenskott efter att ha gått på Gotland!
Men den kändes vassare än S60in!

Har även tittat på en S60 T5 -01 med 20000 mil på mätaren och ca 320hk.
Svensksåld och med ett halvdassigt kjolpaket! Den tickar även lite från motorn.


Min fråga är nu vilken som är mest pålitlig i det långa loppet?
Motormässigt och slitagedelar?

Kan även tillägga att de båda ligger runt 60k

race skrev:

Min fråga är nu vilken som är mest pålitlig i det långa loppet?

Ärligt talat: Ingen av dom! Köp en oskruvad T5 istället om du vill ha en bruksbil med så hög driftsäkerhet som möjligt.

Måste du välja en av dessa hade iaf jag definitivt valt bort den som tickar i motorn...

//Brådhis

Kommer säkert trampa folk på tårna men s70 97 då är 99 å 00 bättre

Å det är samma med s60 01 är inte så driftsäkra dom heller. Är dom inte trimmade funkar ju lite bättre

Annars om man vill köpa bilarna så är dom kanon båda två men det kommer kanske behövas lite pengar för å hålla dom rullande

Drunk skrev:

Kommer säkert trampa folk på tårna men s70 97 då är 99 å 00 bättre

Å det är samma med s60 01 är inte så driftsäkra dom heller. Är dom inte trimmade funkar ju lite bättre

Annars om man vill köpa bilarna så är dom kanon båda två men det kommer kanske behövas lite pengar för å hålla dom rullande

Varför skulle 99&00 vara bättre? För det första så känns dom inte lika distinkta och rappa som 97&98 som har det mekaniska spjället. För det andra behöver man ifall om spjället på 99-00 går sönder, vilket dom med all sannorlikhet gör i någon eller någons ägo att kosta dig 7000kr för spjället samt inprogrammeringen.
Jag ser mer att dom gav s70 mer barnsjukdomar genom motorändringen 99-00 även om man sparar någon droppe bensin pga den lägre förbrukningen.

Mina ord, mina erfarenheter.
Mvh John

Den stora anledningen är väll att oftast har 97 rullat väldigt långt idag å passerat några ägare med små å stora plånböcker därför kanske man får spendera några kronor extra.Sen verkar han villa trimma eller köpa en trimmad å då är det några hk fördel med 99-

Brådhis skrev:

race skrev:

Min fråga är nu vilken som är mest pålitlig i det långa loppet?

Ärligt talat: Ingen av dom! Köp en oskruvad T5 istället om du vill ha en bruksbil med så hög driftsäkerhet som möjligt.

Måste du välja en av dessa hade iaf jag definitivt valt bort den som tickar i motorn...

//Brådhis

instämmer..trimmet ställer nog bara till mer än vad det hjälper..dessutom tror dom ofta att bilarna är gjorda av guld då


jag har gjort bort mig några gånger i mitt liv och det har varit på bilar som varit moddade...får fan byta allt på hela bilen för att kunna åka med dom

tex min 740 har jag bytt motor+låda+bakaxel hela inredningen osv
min svarta 855:a måste man byta dämpare och fjädrar runt om och fixa så motorn går som den ska
bara skrot hade jag inte köppt dom för små pengar så hade jag aldrig tagit i dom med tång

men 4000kr för en fungerade 855turbo är svårt att inte köpa även om den är förstörd

S70in har fått en r-koppling istället och verkligen en massa saker bytta som fjädrar, ny ac, nya bromsok, osv.
Men min fråga är mest vad som vill ge upp på maskinen? 300hk räcker för mitt endamål och den har haft 7 ägare sen -97 som är hyfsat bra? Den kändes fräsch iallafall och inga bulor eller liknande såg ett litet dörruppslag sen var det mest sandblästrad front!

Vill inte köpa en orginal då jag inte vill börja byta det basic så som avgas, filter chip! ( har redan evon som byggs )
Så därför jag tyckte denna var "lagom" !
S60in har jag ägt en -03 för några år sedan som var kanon men det skiljer kanske mellan 01-03?
Sedan att den tickade när jag lyssnade gjorde väl inte saken bättre så därför är jag väl lite inskruvad på s7Oin.

Är de lätt mekade annars?

Köp den som du tycker känns bra men ett tickande är kanske inte så roligt

S70 är väldigt lättskruvade så går något sönder kan man ganska lätt byta det mesta själv

7 ägare är inte heller hela världen kolla bara så service boken ser okej ut det kan var stor fördel på en maskin som är trimmad.

Den har fullservad bok fram till 19-20k mil och längre vet jag knappt någon som fyller i

Men ingen som har något mera nyttigt att tillföra? Kan även tilläggas att turbon gått ca 5k mil men det märktes inget lustigt och magnnetventilen var bytt nyligen!

Någon som vet vad en renovering av en sådan motor skulle kunna tänkas att kosta om man någon gång skulle ha oturen eller bara renovera i förebyggande syfte??

race skrev:

Hejsan,

Har kikat på en S70 T5 -97 med 21000 mil på mätaren och ca 300hk.
Svensksåld och påkostad med div. Styling och ljud, dock en del stenskott efter att ha gått på Gotland!
Men den kändes vassare än S60in!

Har även tittat på en S60 T5 -01 med 20000 mil på mätaren och ca 320hk.
Svensksåld och med ett halvdassigt kjolpaket! Den tickar även lite från motorn.


Min fråga är nu vilken som är mest pålitlig i det långa loppet?
Motormässigt och slitagedelar?

Kan även tillägga att de båda ligger runt 60k

Angående tickandet så låter spridarna en hel del på tomgång ibland vilket är normalt. Min egna S60 tickar ganska friskt.

S60n är ju en väldigt driftsäker bil och den rostar heller ingenting. Antar att det är en T5a med vanligt chipp i, steg 1,2 eller 3. Om så är fallet så är det en väldigt driftsäker och pålitlig bil. Dock så kan du i sådana fall ta 320hk med en stor nypa salt.

Reservdelsmässigt så ligger dessa bilarna hyffsat lika. S60/V70N har ju hängt med ett tag även dom vilket gör att det finns väldigt mycket på skroten. Om man har tillgång till och kan meka själv så är bägge bilarna billiga att äga.

Personligen så hade jag valt en S70,tycker helt enkelt att den är finare än S60.
Men tyvärr dräller det inte precis av S70 T5 på blocket,lättare att hitta lågtryckaren...

Så då blev det en S70 T5 -97
Bänkad till 300hk sjukt drag!!

race skrev:

Så då blev det en S70 T5 -97
Bänkad till 300hk sjukt drag!!

Härligt. Lite mer exakt vad är gjort med bilen?

Steg 3 chip från bsr, 3" från turbon med fullflödes kat. Samt öppet luftfilter!
Vad jag vet så är turbon orginal men jag undrar ändå.

Någon som vet vad turbon heter som sitter orginal? Ska ut och titta imorgon

Hade valt S70in. S60is ser absolut inte lika bra ut och motortickande hör till gamnla slitna Audis...

race skrev:

Steg 3 chip från bsr, 3" från turbon med fullflödes kat. Samt öppet luftfilter!
Vad jag vet så är turbon orginal men jag undrar ändå.

Någon som vet vad turbon heter som sitter orginal? Ska ut och titta imorgon

Här har du turbon. 16T - B5234T3 240hp 1997-1998 finns i S/V/C70 T5, har rakt utblås från turbinen.

Tack så mycket ska ut och kolla senare om jag kan se vad det sitter för någon!
Ja då jag är supernöjd än så länge
Kommer lägga upp några bilder/info snart för er som vill se den!

race skrev:

Tack så mycket ska ut och kolla senare om jag kan se vad det sitter för någon!
Ja då jag är supernöjd än så länge
Kommer lägga upp några bilder/info snart för er som vill se den!

Hur är den i jämförelse med s60in du har haft?