Trevligt att det ännu rör sig!

DanielDart skrev:

Hade problem med dåligt oljetryck innan jag gjorde en strypning till turbon på slangen/röret till den.
Undvik att ha för stor ledning till turbon samt returen ska vara stor (16-22mm). Annars trycks olja in i avgashuset med fantastiskt mycket rök som resultat.
Finns en del saker som kan bli tokigt och vid provkörning inser du garanterat att ögonen måste vara PÅ vägen så mitt
tips är att ta med en CO-pilot som kan se mätarna.
Lycka till förövrigt.

kommer starta o se till att den går överhuvudtaget innan turbon blir inkopplad, dvs starta med öppet rör. får se om det blir provkört då med, kanske gör en platta över avgashuset för att prova lådan o dylikt med, återstår att se. vill bara få liv i den nu. 

tack för tipset om strypningen till turbon, får se om man kan knåpa ihop något, antagligen svetsar jag igen nippeln som sitter på turbon och borrar upp den typ 4-5mm lr ngt.

CO-pilot lät finnas

tack så mkt!

Volvo544special65>> jojomen, sakta men säkert

Vid första försöken konstaterades att den inte gav gnista på starten. så tändningslåster skrotades och sersattes med vippa o knapp. lite tillsnyggning och småfix kvar med den delen.

MEN!!

https://youtu.be/Q8qurANzEpc

74, då bryr sig inte Bilprovningen om stöldskydd ännu heller va?

dom gjorde det på 55a buicken... men har ju rattlåset kvar så...

Kromgrill skrev:

MEN!!

https://youtu.be/Q8qurANzEpc

Trevligt !

En vända till Norrköping har avverkats. köpte bara ett 5-punktsbälte och en vevhustank till darten. o mötte upp en kille med en kardan som håller rätt längd, dock va det bara et knutkors på den så den blev inte monterad glömde fota med men har hunnit med att skruva lite.

efter uppstarten sist så va nästa steg att åka till hydroscand o köpa lite slang o kopplingar till wastegate, dump btr, tryckmätare o allt det.





buntband is the shit. inte så snyggt med blå slang men det går att lösa, 6mm från förgasaren till blocket, sen till btr o mätare är även det 6mm men till wg o dump blir det 8mm, dumpen har jag inte satt dit än, och använder till en början bara ena anslutningen på wgn, därav att dom 2 är pluggade.

sen skruvades turbon dit




o uppstart.. såklart saknar pinnbulten till luftburken, o soppa o tändning är inte så väljusterat.

https://www.youtube.com/watch?v=d0C4aT_L-Kk
halvskraj när det smäller lite inte direkt beredd. sen ryker det lite..

https://www.youtube.com/watch?v=AD9F865lqv0
eller ryker mycket därav lützen dimman på bilden ovan.

aftermath





blir byta lite tätningar i turbon. peta dit ett knutkors på kardanen o montera dumpen på tryckröret tills nästa gång jag åker ner,..

Hur rejäl är returen till oljan från turbon och har du strypt flödet från trycksidan? Ser precis ut som det gjorde för mig
Kul att den är igång!

DanielDart skrev:

Hur rejäl är returen till oljan från turbon och har du strypt flödet från trycksidan? Ser precis ut som det gjorde för mig
Kul att den är igång!

returen är alldeles för klen, bara 10mm, turboservice i gbg rekommenderade minst 15mm, så det ska göras om nu innan nästa gång jag åker ner. o jag har strypt inloppet till 3mm nu med. (fan jag måste ha hem bilen snart!!!)

den va/är lite låg,







JAG HAR KÖRT DEN!!!!!


400 meter med soppa torsk efter 200. oinställd framvagn, cp låg fram pga ej justerade torsionsstavar ( åtgärdade det innan jag körde in den igen) läckage från en hjulcylinder så lite svampiga bromsar och bort kopplat styrservo. o ingen vindruta.. nerverna på utsidan och ett öronbedövande dån från mitt säkert 1M långa avgasystem, som bestod av bara downpipen..

Grymt mycket att fixa ändå, fortfarande oljeläckage från returen till turbon bland annat,

det tråkiga är att jag plockade av WGn, o på ventilen va det en gråsvart oljesörja, samt i oljelocken va det en del grädde.... sååå blir nog att riva lite motor framöver. men den ska flytta upp till mig först. det är färdigskruvat i det garaget nu.

petade i vindruta o bakruta i lördes kväll med, bara det gjorde att det kändes så mycket mer som en bil på en gång..

Jag fick ett mail häromdan från en Dart kompanjon som undrade hur det gick och så eftersom det vart tyst från mig ett tag... ;-)

så, det har hänt lite, mycket och en del...

först så har bilen flyttat hem till mig.



jag har bytt till en GT40 turbo och dragit om oljereturen, det funkar bra nu, ingen mer oljedimma. oljekylarna är monterade och jag har knölat dit en torkarmotor från en VW passat. har även provkört lite med.







I stort sett all el funkar nu på den, inredningen är ihop och typ färdigt.





nu återstår bara massvis av justeringar. den går galet snålt om man jämn gasar upp den till typ 3000 rpm. sticker lätt till lambda 18. tror dock jag har lite läckage på avgassidan som ställer till det med lambda värdet dock.. men klappar man till den ordentligt på gasen så går lambdan ner till drygt 10-11.. sen har jag ett lätt knackade i motorn som jag måste undersöka..

och 1000 andra småsaker som måste åtgärdas...

just nu lutar det åt att kasta bort förgasaren och konvertera till insprutning, har ett megasquirt liggande som jag får skicka iväg o få omlött för min specifikation.. och allting annat som följer med i den konverteringen...

och en liten tomgångsfilm

https://youtu.be/Vr3BlKxT7po

Följer:)

Häftigaste bygget på länge! En vän byggde en dodge dart dragracingbil för massa år sen. Följer direkt!

Low skrev:

Följer:)

Anton_B skrev:

Häftigaste bygget på länge! En vän byggde en dodge dart dragracingbil för massa år sen. Följer direkt!

Det gör ni rätt i!

tack Low och Anton_B o även Daniel

Long time no update....

mycket annat som ska göras så denna har ju hamnar lite i skymundan, men nu har jag semester så nu händer det lite iaf..

bytt till större o större munstycken o nu verkar dom vara i närheten iaf, dock sitter lambdan i buicken för tillfället så vet inte exakt hur det står till, men det går att köra den nu dock. inga längre turer pga massa småsaker som måste åtgärdas. men det närmar sig...



[imghttps://www1.garaget.org/gallery/images/81/80512/80512-bcbe43fcd9d5abc353464f3e2bed6866.jpg[/img]







har även labbat lite med megasquirt som jag ska ha till tändningen till en början. mycket att lära sig... bilen startar med det, men provkörningarna är gjorda med boxen urkopplad.

Tja jag tänkte bara höra vad du kör med för fälgar? Har en 68 dart själv

Det är 17" Azev C sitter med 25mm spacer bak på bilden.

Darten ser nästan ut som en hederlig gammal stock car i det skicket .