Hej!

Jag har tänkt att beställa laminerade sidorutor till min S40N. Jag undrar om rutorna kommer att sänka ljudnivån i kupen tillräckligt mycket för att märka en skillnad.

Skulle verkligen uppskatta om någon som har Volvo S40N och som har eftermonterat laminerade rutor lämnar svar eller någon som bara vet om bytet är ngt bra eller inte.

Mvh Mastercar

Är det dämpning av buller du är ute efter, så får du nog börja att dämpa med dämpningsmattor mot torpedplåten och dörrarna i stället.
Tror det ger mer ärligt talat.

Mack skrev:

Är det dämpning av buller du är ute efter, så får du nog börja att dämpa med dämpningsmattor mot torpedplåten och dörrarna i stället.
Tror det ger mer ärligt talat.

+1

Lånar tråden med frågor. Kan man dämpa hjulhus och torpedplåt från motorrummet istället? Eller sätta dämpmattor i hjulhusen? Har inte större lust att riva ur framstolar för att kunna dämp. Hur mkt gör det att sätta SC på motorhuven?

Fellow skrev:

Lånar tråden med frågor. Kan man dämpa hjulhus och torpedplåt från motorrummet istället? Eller sätta dämpmattor i hjulhusen? Har inte större lust att riva ur framstolar för att kunna dämp. Hur mkt gör det att sätta SC på motorhuven?

I hjulhusen är det nog ingen höjdare att montera dämpningsmattor.
På utsidan av torpeden - från motorrummet sett - är det nog redan monterat dämningsmaterial.

Jag har en 2 veckor gammal ford transit connect i firman och den har mjuk ljudisolering I hjulhusen faktiskt.

Så det funkar väl men jag misstänker att det kommer att rosta väldigt mycket fortare än utan.

Det lär ju inte rosta mer för att man sätter in butylmattor med aluminium? Suger inte åt sig fukt.

Fellow skrev:

Det lär ju inte rosta mer för att man sätter in butylmattor med aluminium? Suger inte åt sig fukt.

Smuts har ju annars en tendens till att krypa in bakom saker, och kommer tillräckligt mycket smuts in bakom mattorna så släpper de väl taget..

Nej om man sätter dit såna där butyl eller asfaltsmattor s är det nog lugnt bara dom sitter utan glipor bakom.

Den som är i min connect är sån där mjuk isolering som suger som en svamp.

OpelP1 skrev:

Nej om man sätter dit såna där butyl eller asfaltsmattor s är det nog lugnt bara dom sitter utan glipor bakom.

Den som är i min connect är sån där mjuk isolering som suger som en svamp.

Jajo..finns iofs olika förstås.
Är det bra att dom suger åt sig som en svamp..? Haha..

Mack skrev:

OpelP1 skrev:

Nej om man sätter dit såna där butyl eller asfaltsmattor s är det nog lugnt bara dom sitter utan glipor bakom.

Den som är i min connect är sån där mjuk isolering som suger som en svamp.

Jajo..finns iofs olika förstås.
Är det bra att dom suger åt sig som en svamp..? Haha..

Nej det är inte bra, det var därför jag skrev att det kommer att rosta fortare än utan.

OpelP1 skrev:

Jag har en 2 veckor gammal ford transit connect i firman och den har mjuk ljudisolering I hjulhusen faktiskt.

Så det funkar väl men jag misstänker att det kommer att rosta väldigt mycket fortare än utan.

Likaså V70II, den har luddiga/filtade innerskärmar som snö och modd gärna fastnar i och följer med in i garaget vintertid, sen står bilen i en härlig vattenpöl hela natten/tiden till man brukar den igen.
Som gjort för att skapa rost och små fuktrelaterade elfel i diverse kontakter.
Finns även fler bilar som har den lösningen på oljud från hjulhusen.

Hmm, hur kommer det sig att många tycker att körning med och utan laminerade rutor är stor?
Sen så undrar jag vart torpedsplåten på en S40N ligger, är det den mellan motor och vindrutan? Om ja, hur kommer man åt den platsen`???

OpelP1 skrev:

Mack skrev:

OpelP1 skrev:

Nej om man sätter dit såna där butyl eller asfaltsmattor s är det nog lugnt bara dom sitter utan glipor bakom.

Den som är i min connect är sån där mjuk isolering som suger som en svamp.

Jajo..finns iofs olika förstås.
Är det bra att dom suger åt sig som en svamp..? Haha..

Nej det är inte bra, det var därför jag skrev att det kommer att rosta fortare än utan.

Äldre Connecterna har klarat sig bra så.

Alfan har likadant och det är fint bakom, ingen ytrost..

En kvalificerad gissning är att isolering på plastinnerskärmarnas insida kan vara en bra idé?

Jag har haft två BMW E39 av samma typ. En 523 och en 540. Likadana för övrigt. Den ena med laminerade rutor och den andra med vanliga härdad. Den med laminerade rutor var nästan skrämmande tyst i kupen, medan den andra hade mer normalt ljud inuti.
Helt klart besväret att byta tycker jag.


Och jo, det var 523:an som var tystare, trots mer påkostad inredning med t.ex. mycket tjockare golvmattor i 540:n.

En kompis har 523:an nu och varje gång jag åker i den så slås jag av hur tyst den är.