Vad kan verkliga bränsleförbrukningen bli på en Bränsleförbrukning Saab 9-5 kombi - 2000 chippad med 200 hk om man kör mestadels långkörning till ca 80 % ?
Går det att komma under 0,75 eller får man räkna med 0,8 och mer?
Du får räkna med över 0,8 iallafall. Jag har en 9-5 -09 2,0T Biopower och visserligen så kör jag bara på etanol och då ligger jag på 1,2 liter milen, pendlar 11 mil om dan.
Okej, tack för alla svar. Hittade en intressant saab på blocket.
Men man kan alltså räkna med att den drar minst 0,85 i snitt vid mestadels långkörning/ landsvägskörning och med vinterväg och kallstarter mm..
Jag förmodar att enda sättet att få ner den under 0.7 långkörning är att nollställa färdatorn när man är ute på en större väg, men räknar man förbrukat bränsle / antal mil så blir resultatet högre.
Okej, tack för alla svar. Hittade en intressant saab på blocket.
Men man kan alltså räkna med att den drar minst 0,85 i snitt vid mestadels långkörning/ landsvägskörning och med vinterväg och kallstarter mm..
Jag förmodar att enda sättet att få ner den under 0.7 långkörning är att nollställa färdatorn när man är ute på en större väg, men räknar man förbrukat bränsle / antal mil så blir resultatet högre.
Det kan nog bli mer än 80 % som inte är landsväg.
Nej, jag hade snarare runt 0,78-0,82 mätt vid pumpen med BF95 i vintras. 2 mil till jobbet, ingen motorvärmare och 30% stadskörning ungefär.
Jag räknade vid pumpen under en Ölandsresa för ett par månader sedan. 140 mil med 0,7 i snitt, och då var det en del stadskörning, bilköer på E22 och lite mer inspirerad körning också. Snåla som fan trots storleken om man kör långresor. 0,64 ska bilfan dra ren landsväg, men 2,0t drar 0,72 ren landsväg enligt boken. Klenare motorer, högre utväxling = högre förbrukning.
Min 9-5:a 2.0T gick aldrig under 0,95l/mil trots ihärdiga försök att snålköra på landsväg. V8:an jag har nu drar lika mycket som Saaben gjorde, blandad körning, 1,05 l/mil. Men den går betydligt snålare på landsväg.
Ligger på långresa 1,2 på etanol som det är nu. Har gått under litern på e85. Men det är min aero som nu. Min tidigare aero sedan drog 0.85-0.9 blandat med maptun chip. Långresa 0.75. Hade tidigare en 9-5 2.3t sedan som jag kunde köra på 0.63 till jobbet men då gick det inte fort.
Min 9-5:a 2.0T gick aldrig under 0,95l/mil trots ihärdiga försök att snålköra på landsväg. V8:an jag har nu drar lika mycket som Saaben gjorde, blandad körning, 1,05 l/mil. Men den går betydligt snålare på landsväg.
Bensin? Gick den inte under 0,95 på landsväg med bensin i tanken var det något fel på den.
Min 9-5:a 2.0T gick aldrig under 0,95l/mil trots ihärdiga försök att snålköra på landsväg. V8:an jag har nu drar lika mycket som Saaben gjorde, blandad körning, 1,05 l/mil. Men den går betydligt snålare på landsväg.
Bensin? Gick den inte under 0,95 på landsväg med bensin i tanken var det något fel på den.
Körde 8000 mil med den. Helt orginal 2.0T Bensin. Gick icke att komma under 0.95 på landsväg. Inget fel på bilen. Hade en 9000i 2.0 -89:a innan. Den drog i stort sett lika mycket. Jobbade på SAAB i Thn då. Snackade med motorlabbet om bilen. -Inget att göra, blev svaret. Dom är individer. Hade styrboxen inne till labbet för ny e-prom, bytte till mager lambdasond. inget hjälpte. Och kan tillägga att jag hade en 87:a innan som ledigt gick på 0.7 landsväg. Har kört 2.3 fullturbo på 0.65 landsväg semesterresor så jag vet hur man snålkör.
Min 9-5:a 2.0T gick aldrig under 0,95l/mil trots ihärdiga försök att snålköra på landsväg. V8:an jag har nu drar lika mycket som Saaben gjorde, blandad körning, 1,05 l/mil. Men den går betydligt snålare på landsväg.
Bensin? Gick den inte under 0,95 på landsväg med bensin i tanken var det något fel på den.
Körde 8000 mil med den. Helt orginal 2.0T Bensin. Gick icke att komma under 0.95 på landsväg. Inget fel på bilen. Hade en 9000i 2.0 -89:a innan. Den drog i stort sett lika mycket. Jobbade på SAAB i Thn då. Snackade med motorlabbet om bilen. -Inget att göra, blev svaret. Dom är individer. Hade styrboxen inne till labbet för ny e-prom, bytte till mager lambdasond. inget hjälpte. Och kan tillägga att jag hade en 87:a innan som ledigt gick på 0.7 landsväg. Har kört 2.3 fullturbo på 0.65 landsväg semesterresor så jag vet hur man snålkör.
Vad är en mager lambdasond? Bara hört talas om smal och bred.
Bensin? Gick den inte under 0,95 på landsväg med bensin i tanken var det något fel på den.
Körde 8000 mil med den. Helt orginal 2.0T Bensin. Gick icke att komma under 0.95 på landsväg. Inget fel på bilen. Hade en 9000i 2.0 -89:a innan. Den drog i stort sett lika mycket. Jobbade på SAAB i Thn då. Snackade med motorlabbet om bilen. -Inget att göra, blev svaret. Dom är individer. Hade styrboxen inne till labbet för ny e-prom, bytte till mager lambdasond. inget hjälpte. Och kan tillägga att jag hade en 87:a innan som ledigt gick på 0.7 landsväg. Har kört 2.3 fullturbo på 0.65 landsväg semesterresor så jag vet hur man snålkör.
Vad är en mager lambdasond? Bara hört talas om smal och bred.
Sonden bestämmer till viss del bränsleblandningen till motorn. Det finns variationer på dem. (Uppmätta på lab)
Körde 8000 mil med den. Helt orginal 2.0T Bensin. Gick icke att komma under 0.95 på landsväg. Inget fel på bilen. Hade en 9000i 2.0 -89:a innan. Den drog i stort sett lika mycket. Jobbade på SAAB i Thn då. Snackade med motorlabbet om bilen. -Inget att göra, blev svaret. Dom är individer. Hade styrboxen inne till labbet för ny e-prom, bytte till mager lambdasond. inget hjälpte. Och kan tillägga att jag hade en 87:a innan som ledigt gick på 0.7 landsväg. Har kört 2.3 fullturbo på 0.65 landsväg semesterresor så jag vet hur man snålkör.
Vad är en mager lambdasond? Bara hört talas om smal och bred.
Sonden bestämmer till viss del bränsleblandningen till motorn. Det finns variationer på dem. (Uppmätta på lab)
Oki har alltid trott att just en lambda sensor mäter rester av oförbränt syre i avgaserna och att just lambda 1 är ett bestämt värde som motsvarar afr 14.7 och allt under lambda 1 är en fet bränsleblandning och allt över är en snål blandning. Och just att man siktar på lite olika afr värden beroende på hur motorn jobbar som tex låglast osv. Sen att lambdan är ett bra verktyg för motorstyrningen har jag förstått, speciellt en bredbandslambda "säkert labbtestad" som har ett berdare spectra på lambdavärdet som gör det enklare att arbeta med till skillnad från smalbandslambdan som sitter i redan utveklade styrsystem, alltså vanliga enkla bilar vi köper av tex volvo. Men det var kanske det du mena med olika sensorer.
Jo. Detta var en vanlig standard smalbandslambda. Men det finns små variationer även på dem. Dom ger inte exakt lambda 1. Det skiljer några % upp och ned. Men det är inget som vi vanliga dödliga har koll på. Däremot hade man koll på det i Saabs motorlab på utvecklingsavdelningen i Thn.
Ledsen men förstår inte meningen med det, vaför lura styrsystemet. Låt mig förklara om du vill att du ska ha ett afr värde på 12.5 vid 1 bars övertryck och 4000rpm, är det bättre då att låta styrsystemet tro att afr värdet är 12 när det är 12.5 och skriva en mapp efter det så motorn går perfekt efter en lambda som visar fel fast enligt dig rätt. Är det inte bättre att ha en lambda som visar exakt rätt arf/lambda värde och göra mappen där efter. Blir väll så mycket enklare när den ska bytas, jobbigt om du har en som visar 5% fel uppåt och sätter i en som visar exakt. Jag menar hur kul är det att köpa en multimeter som visar 7% fel värde.
Min 9-5a, visserligen en 2.3t Aero som väger 1610kg tjänstevikt drar runt 0.7-0.75 vid långkörning då jag mestadels ligger på E4an eller kör landsväg.. rekordet är 0.62 som jag har en bild på, dock var det bara i runt 1 mil sen höjdes den till 0.63 igen.. men då snackar vi snålkörning i 70-80 på landsväg i ca 50min.
Ledsen men förstår inte meningen med det, vaför lura styrsystemet. Låt mig förklara om du vill att du ska ha ett afr värde på 12.5 vid 1 bars övertryck och 4000rpm, är det bättre då att låta styrsystemet tro att afr värdet är 12 när det är 12.5 och skriva en mapp efter det så motorn går perfekt efter en lambda som visar fel fast enligt dig rätt. Är det inte bättre att ha en lambda som visar exakt rätt arf/lambda värde och göra mappen där efter. Blir väll så mycket enklare när den ska bytas, jobbigt om du har en som visar 5% fel uppåt och sätter i en som visar exakt. Jag menar hur kul är det att köpa en multimeter som visar 7% fel värde.
Ja, nu var det motorspecialisterna på Saabs utvecklingscenter som hjälpte mig. Jag tror dom visste vad dom höll på med.....
