Henkix skrev:

ja en liten text update bara.

smart som man är så la jag ecc enheten på bagageluckan igår för ja hade händerna fulla o behöva bära iväg lite bröte. sen glömde jag bort enheten. kom på det först när jag såg i backspegeln hur något bakom bilen gick i tusen bitar xD så en sväng förbi skroten blev det idag o hämta en ny enhet som jag nu provkört o så o den funkar fint. enda som inte funkade va lamporna i bakgrundsbelysningen så det ska jag köpa nya!

Provade även o läsa felkoder från enheten vilket jag lyckades med, najs! fick felkod 1.6.1 då sol-sensorn låg i mörker

mvh

Jadu, det är inte alltid lätt det där! Tur att du hittade en ny så snabbt dock

De skulle inte sitta fel med lite guider efter du monterat allt i din bil så att en annan också kan göra det! hade ju inte varit fel med ac i min 745 å jag antar att jag också har lh 2.2 för jag har hallgivare och ingen felkodsläsare å bröte även farthållare skulle jag vilja montera

Toxicity skrev:

Henkix skrev:

ja en liten text update bara.

smart som man är så la jag ecc enheten på bagageluckan igår för ja hade händerna fulla o behöva bära iväg lite bröte. sen glömde jag bort enheten. kom på det först när jag såg i backspegeln hur något bakom bilen gick i tusen bitar xD så en sväng förbi skroten blev det idag o hämta en ny enhet som jag nu provkört o så o den funkar fint. enda som inte funkade va lamporna i bakgrundsbelysningen så det ska jag köpa nya!

Provade även o läsa felkoder från enheten vilket jag lyckades med, najs! fick felkod 1.6.1 då sol-sensorn låg i mörker

mvh

Jadu, det är inte alltid lätt det där! Tur att du hittade en ny så snabbt dock

hehe inte första gången. hade sönder en kompis mätarhus på samma vis, hoppsan då!
javisst på skroten finns det grejer

UniCross skrev:

De skulle inte sitta fel med lite guider efter du monterat allt i din bil så att en annan också kan göra det! hade ju inte varit fel med ac i min 745 å jag antar att jag också har lh 2.2 för jag har hallgivare och ingen felkodsläsare å bröte även farthållare skulle jag vilja montera

försöker skriva så mycket ja kan men det är svårt o förklara allt, men man bör iaf ha volvos verkstads-bok med elscheman på det man ska koppla in, då blir det genast mycket lättare. sen letar man upp en donatorbil o plockar från, följer alla kablar som ha med grejerna o göra samt märker upp dem så man vet vart dom ska sitta tills alla kablar är ute

min katt börjar ge sej. plötsligt kan bilen bli seg o avgasljudet blir väldigt tyst samtidigt som ett vibrerande metalliskt ljud hörs från katten. på min bil måste katten sitta där men behöver inte fungera.
så ja tänkte rensa skiten, det jag mest funderar på är hur blir motorns gång efter detta, tänkte mest bara så den inte blir slöare pga jag rensat katten. enligt en vän så kan det uppstå ett mottryck som gör att motorn blir slöare?

mvh

Hade rensad katt + kortad ljuddämpare och sidepipe på min 745a och den blev inte slöare. Dock baktände den som fan när man växlade

Bytte från rensad kat + 2,5 - 3" system med simonsdämpare på min 740 GLT 16v till org med hel kat och den märktes det inte heller någon skillnad på förutom att den blev så pass tyst att den gick att åka längre sträckor med

Turbomotorer kräver i princip inget mottryck alls. Med lite böjar på avgassystemet och någon dämpare så är det löst.

En sugmotor är känsligare. Det går att köra utan något alls om man vill. Dock så ska man ha ett riktigt avgassystem med ett par dämpare och några böjar för att uppnå lite mottryck. Inte allt för stort avgashäller för den delen.

en frisk katt hindrar inte effekten nämnvärt så de som rensar katten för att vinna effekt är samma personer som tror att kompressorn till ac systemet stjäl kraft när det inte används och bara frihjular med.

Inga problem med rensad katt, dock så har jag en racekatt 100 cells men det är nog samma sak. Bilen blir piggare ska du veta När jag bytte till ett 2,5" sportsystem racekatt och extraktor blev min bil mycket piggare, den börjar dra på 2000 varv och hela vägen till varvstoppet men går skit om jag kör med v kam.

Började att gå igenom första 30 sidorna, hoppade sedan mot sista sidan och gick igenom de 30 sista, skulle ju bara läsa lite till morgonkaffet.. Hoppade sedan till sida 200, och vips så var jag på sida 230igen. Hoppade till 150, och så var jag på 200, hoppade till 100, och nu sitter jag här med endast ett fåtal sidor kvar. Vilket arbete du gör, all repsekt till dig, ditt arbete och tålamod! Måste skaffa mig en 740 igen och skruva lite på efter denna inspiration, stort upp till dig!

einar- skrev:

Hade rensad katt + kortad ljuddämpare och sidepipe på min 745a och den blev inte slöare. Dock baktände den som fan när man växlade

Bytte från rensad kat + 2,5 - 3" system med simonsdämpare på min 740 GLT 16v till org med hel kat och den märktes det inte heller någon skillnad på förutom att den blev så pass tyst att den gick att åka längre sträckor med

hehehe
tackar för svaret!

Extrazz skrev:

Turbomotorer kräver i princip inget mottryck alls. Med lite böjar på avgassystemet och någon dämpare så är det löst.

En sugmotor är känsligare. Det går att köra utan något alls om man vill. Dock så ska man ha ett riktigt avgassystem med ett par dämpare och några böjar för att uppnå lite mottryck. Inte allt för stort avgashäller för den delen.

en frisk katt hindrar inte effekten nämnvärt så de som rensar katten för att vinna effekt är samma personer som tror att kompressorn till ac systemet stjäl kraft när det inte används och bara frihjular med.

aha, okej där ser man
tackar ;D

volvo-93 skrev:

Inga problem med rensad katt, dock så har jag en racekatt 100 cells men det är nog samma sak. Bilen blir piggare ska du veta När jag bytte till ett 2,5" sportsystem racekatt och extraktor blev min bil mycket piggare, den börjar dra på 2000 varv och hela vägen till varvstoppet men går skit om jag kör med v kam.

nämen? du har la M kam? är de inte vid 2000 m kammen tar slut?
Lustigt min går så fint med v kam

_Kling_ skrev:

Började att gå igenom första 30 sidorna, hoppade sedan mot sista sidan och gick igenom de 30 sista, skulle ju bara läsa lite till morgonkaffet.. Hoppade sedan till sida 200, och vips så var jag på sida 230igen. Hoppade till 150, och så var jag på 200, hoppade till 100, och nu sitter jag här med endast ett fåtal sidor kvar. Vilket arbete du gör, all repsekt till dig, ditt arbete och tålamod! Måste skaffa mig en 740 igen och skruva lite på efter denna inspiration, stort upp till dig!

hehe lite garaget o kaffe e ju inte fel
hehehehe roligt att höra ska du veta
tack så mycket nu kan jag sova gott!

mvh

då var katalysatorn lagad eller ja... lagad o lagad vette-faan men det skramlar inte mer i den iaf


fyfan vad mjuk den var inuti, redig grillkols-känsla att rensa den. tog ca 5 min.
hela skiten i den låg löst o så var den rätt duktigt igensatt. låg som en redig ko-skit framför själva insatsen i den eller vad man säger
lite piggare blev maskineriet också tycker ja

mvh

Ja många säger ju att man tjänar hk utan katt

Wunderbaum-adde skrev:

Ja många säger ju att man tjänar hk utan katt

Vet i fasen om man gör det, för min katalysator var rensad när jag besiktigade min 740 sista gången innan jag sålde den och då gick den ju såklart inte igenom så jag köpte en ny katalysator och efter monteringen så kände jag inte så stor skillnad.

Jag har en m kam men efter att jag monterat extraktorn började bilen gå undan. Så jag vet inte varför v kam inte fungerar för mig.

Om det nu är en Original Renovering, bilen ska bli i topp skick som du har skrivit så hade jag kastat denna katalysator och satt dit en ny & fin katalysator ist för en rensad, men det är bara min åsikt !

Wunderbaum-adde skrev:

Ja många säger ju att man tjänar hk utan katt

jaoo, eller så kanske det vart för det var lite stopp i den också kanske

volvo-93 skrev:

Jag har en m kam men efter att jag monterat extraktorn började bilen gå undan. Så jag vet inte varför v kam inte fungerar för mig.

f motorer med 530 kanske inte gillar den kammen 

Volvo240Life skrev:

Om det nu är en Original Renovering, bilen ska bli i topp skick som du har skrivit så hade jag kastat denna katalysator och satt dit en ny & fin katalysator ist för en rensad, men det är bara min åsikt !

det har jag bara gjort sålänge då jag tröttna på de där jävla skramlandet. en ny fräsch katt ska givet vis på så fort jag hittar en, eller om jag kanske tillomed köper en helt ny det får vi se

jaha, tycker allt det vart lite dött på bilder från min sida, så det får vi ju ordna.
inte hänt så mycket här på sen sist men lite

som ni säkert minns så hade jag ihjäl ecc enheten då jag glömde den på bakluckan o sen körde iväg
Ett nytt inhandlades från en skrot kommer från en 944 1995


bytte alla lampor i den


va tydligen inte så lätt som ja trodde o hitta såna små stift lampor. mekonomen, preem, shell, biltema, autoexperten hade inte några. Men Q8 hade

ordnade en sånhär på skroten också, det måste man ju ha också


gick igenom all ecc el också. kom fram till att fördröjningsrelät till kompressorn ej kommer funka i min bil då det vill ha varvsignal från bränslebox för att förstå att motorn startat.
Så därför plockade jag ett fördröjningsrelä från en 740 på skroten med lh 2.2 o använder mej av det istället, det relät får istället för databoxen signal från generatorn när bilen startat.
det enda relät behöver från ecc är en + signal när klimatanläggningen är inkopplad vilket vart samma på det andra relät. så det är ju perfekt!!
"nya" relät


och såhär ska det kopplas, relät är nr 132.
utgång 87 ska gå till tryckvakten
ingång 15 är + från ecc
85 är jord
ingång 61 är signal från generator
sedan ska även en kabel dras till stift 9 på tändenheten (260) efter tryckvakten


ska man eftermontera ecc så ska vi ju givetvis eftermontera det i instruktionsboken med lite tejp
här jag jag kopierat från en 940 instruktionsbok




det enda som fattas till ecc nu är kylet i fronten, kompressor samt rör från kompressor till den där burken tryckvakten är skruvad på och elfläkt. men någon som vet? måste man ha den där kylfläkten som sitter framför "ac kylet" räcker det inte med hö-fläkten?

lite annat har jag fått gjort också.

nya bakaxel nästan  klar nu nya hjulbultar på drivaxlarna bara sen så


börjat göra iordning mina instegslister eller va de nu heter

en färdig vs orörd




o där vart båda klara


dem två sista tar vi imön kanske

mvh

Riktigt snyggt!

Elfläkten gör nytta, har du AC igång så dels kyler den dåligt stillastående på tomgång och dels utvecklar kondensorn framför kylaren ganska mycket värme så risken är att motorn kommer koka när det är varmt ute.

Antingen sätter du dit en original eller biltemaliknande fläkt framför kylaren som original eller så plockar du en 940/850 elfläkt med tillhörande relä och monterar i fläktkåpan.

Jag tog fläktkåpan från en 740 turbo som är kortare och gjorde egna fästclips jag skruvade fast med självborrande plåtskruv. Ser ut som originalmonterat och funkar riktigt bra

finns fler bilder i mitt album "miss 16 valve"

Sen har du ju två hastigheter på den fläkten. Högfart kopplar man till givaren i kylaren och lågfarten går att koppla på signalen för magnetkopplingen på AC-kompressorn så går fläkten när ACn är igång.
Men nu ska ju du i med ECC så det kanske finns en färdig utgång för fläkten? Fläktreläet är ju lite speciellt och kräver att man jordar signalkablarna för att reläspolen ska dra men det räknar du säkert ut

Extrazz skrev:

Riktigt snyggt!

tackar javisst tänk va lite puts kan göra

einar- skrev:

Elfläkten gör nytta, har du AC igång så dels kyler den dåligt stillastående på tomgång och dels utvecklar kondensorn framför kylaren ganska mycket värme så risken är att motorn kommer koka när det är varmt ute.

Antingen sätter du dit en original eller biltemaliknande fläkt framför kylaren som original eller så plockar du en 940/850 elfläkt med tillhörande relä och monterar i fläktkåpan.

Jag tog fläktkåpan från en 740 turbo som är kortare och gjorde egna fästclips jag skruvade fast med självborrande plåtskruv. Ser ut som originalmonterat och funkar riktigt bra
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 2421f8.jpg
finns fler bilder i mitt album "miss 16 valve"

Sen har du ju två hastigheter på den fläkten. Högfart kopplar man till givaren i kylaren och lågfarten går att koppla på signalen för magnetkopplingen på AC-kompressorn så går fläkten när ACn är igång.
Men nu ska ju du i med ECC så det kanske finns en färdig utgång för fläkten? Fläktreläet är ju lite speciellt och kräver att man jordar signalkablarna för att reläspolen ska dra men det räknar du säkert ut

Ja det såg himla snyggt ut
men jag skrev fel fläkt. menar kondensorfläken den måste man ha också va?
Få isåfall ta o plocka den fläkten från samma bil jag tog ecc på, finns kablar o hela alltet från ecc till den där kondensorfläkten. 

Ska du ha kvar höfläkten måste du ha kondensorfläkten också annars kommer den koka. Sätter du riktig elfläkt med lite drag i (kondensorfläkten är lite i klenaste laget jämfört mot stora tvåfartsfläkten) så går det att skippa kondensorfläkten.

Min turbo går kondensorfläkten nästan hela tiden på när den står på tomgång med AC och går nästan aldrig utan AC och den fläkten är enbart termostatkontrollerad