nån av 45,48,49 måste de väll va?

einar- skrev:

Jag har måtten på packboxen och o-ringarna till fördelaren nånstans

jag vill minnas att du redan  gett mej måtten på packboxen får ett bra tag sedan

Anton945 skrev:

Är det inte 72 som är tätningen? http://www.cvi-automotive.se/sv/article … 5m46m50m51

jo det kan det vara, står att det är en tätningsring såg jag nu
Tack för länken också

Djo skrev:

Fint jobbat som vanligt

En hardyskiva ska ej spricka efter dom milen.

tackar
nej det tycker inte jag heller, kan den skapa obalans om det blir en spricka i den?
Efter semestern så har det börjat vibrera i bilen mellan 75-100km/h

Martee skrev:

nån av 45,48,49 måste de väll va?

72 var det 45,48,49 var brickor

mvh

Henkix skrev:

Djo skrev:

Fint jobbat som vanligt

En hardyskiva ska ej spricka efter dom milen.

tackar
nej det tycker inte jag heller, kan den skapa obalans om det blir en spricka i den?
Efter semestern så har det börjat vibrera i bilen mellan 75-100km/h

Har pratat med Pappa om det och de han tror att om de vibrationer i bilen så kan det vara kardanen som det är obalans i. Men han är inte hundra på det. Han jobbade hos Volvo och byggde 740 och han pratat om att han balanserade kardaner till 700 serien.

Idag gick det inte som planerat.

Skruvade med min kära växellåda idag.
Började med att jag tömde den på olja, blev lite förvånad när jag såg hur skitig oljan var. Den var rätt mörkgrå med lite glitter i. Oljan har gått ca 700mil gissar jag på och när den var ny så var den genomskinlig. Borde inte bli skitig så fort

Men jag skruvade iaf isär lådan lite för att se hur tätningen till spaken sitter, och det var inga större problem att komma åt den.

Men så blev jag väldigt sugen på att skruva isär hela lådan o göra rent allt o se om något är slitet. Lådan är det enda på hela bilen jag inte haft isär så varför inte tänkte jag.

jag hann skruva ner lådan rätt mycket, men så kom jag till ett kugghjul där en flis lossnade. oj då tänkte jag det kanske inte är så farligt och fortsatte. Sen kom jag till ett till kugghjul som satt i den övre stocken. knackade lite försiktigt på det för att få isär det med plasthammare och då sprack hela skiten, hade inte rätt verktyg för jobbet men gjorde så gott jag kunnde med det jag hade, tänkte att det går nog om man är försiktig. När sakerna gick sönder så tappade jag intresset helt för lådan och la undan skiten.

Nu har jag beställt en ny låda som ska målas upp och bli fin.
Den nya lådan har gått 18000 mil och ska även vara provkörd.
Den nya tänker jag inte försöka plocka ner i bitar utan endast byta packningar och packboxar på!

mvh

Usch! Tråkigt att det blev så, hoppas på mer tur med den nya M47

rex7567 skrev:

Henkix skrev:

Djo skrev:

Fint jobbat som vanligt

En hardyskiva ska ej spricka efter dom milen.

tackar
nej det tycker inte jag heller, kan den skapa obalans om det blir en spricka i den?
Efter semestern så har det börjat vibrera i bilen mellan 75-100km/h

Har pratat med Pappa om det och de han tror att om de vibrationer i bilen så kan det vara kardanen som det är obalans i. Men han är inte hundra på det. Han jobbade hos Volvo och byggde 740 och han pratat om att han balanserade kardaner till 700 serien.

Kan nog stämma
I min pappas 945 vibrerade det satan i 80km/h. Det löste vi genom att sätta dit 2st slangklämmor som vikter ovanpå den gamla vikten. Blev som nytt igen efteråt

danny-16vt skrev:

Usch! Tråkigt att det blev så, hoppas på mer tur med den nya M47

Ja det var lite tråkigt, men jag är glad ändå som iaf försökte
Ja den ska nog bli bra

Mvh

Henkix skrev:

rex7567 skrev:

Henkix skrev:

tackar
nej det tycker inte jag heller, kan den skapa obalans om det blir en spricka i den?
Efter semestern så har det börjat vibrera i bilen mellan 75-100km/h

Har pratat med Pappa om det och de han tror att om de vibrationer i bilen så kan det vara kardanen som det är obalans i. Men han är inte hundra på det. Han jobbade hos Volvo och byggde 740 och han pratat om att han balanserade kardaner till 700 serien.

Kan nog stämma
I min pappas 945 vibrerade det satan i 80km/h. Det löste vi genom att sätta dit 2st slangklämmor som vikter ovanpå den gamla vikten. Blev som nytt igen efteråt

Dags att balansera den igen kanske.
Tråkigt att din växel låda var så dålig.

Tråkigt med Lådan, får hoppas att den nya fungerar bättre

rex7567 skrev:

Henkix skrev:

rex7567 skrev:

Har pratat med Pappa om det och de han tror att om de vibrationer i bilen så kan det vara kardanen som det är obalans i. Men han är inte hundra på det. Han jobbade hos Volvo och byggde 740 och han pratat om att han balanserade kardaner till 700 serien.

Kan nog stämma
I min pappas 945 vibrerade det satan i 80km/h. Det löste vi genom att sätta dit 2st slangklämmor som vikter ovanpå den gamla vikten. Blev som nytt igen efteråt

Dags att balansera den igen kanske.
Tråkigt att din växel låda var så dålig.

Var nog mer minna kunskaper om växellådan som var dåliga

Nedstedt740 skrev:

Tråkigt med Lådan, får hoppas att den nya fungerar bättre

Ja det var rätt tråkigt, men nu har jag ju iaf försökt
Ja det hoppas jag också att den ska funka minnst lika bra som min gjorde eller kanske tillomed bättre

En liten bild update

Började ju som sagt med lådan, tömde den på olja


Efter att ha plockat bort locket på baksidan av lådan som kom den läckande tätningen fram.


Dock visste jag inte riktigt hur jag kommer åt tätningen då det där staget var ivägen. Men efter lite mer skruvande så fick jag bort kåpan som tätningen satt fast i och kunde nu komma åt den.

Det var dock nu jag gjorde det jag inte skulle. Efter att ha skruvat ner lådan för att komma åt tätningen så kände jag mej inte nöjd. Tyckte det var så roligt att skruva med lådan och fick för mej att ta ner hela lådan i molekyler. Det kan ju inte vara så svårt tänkte jag sålänge man tar det lugnt och försiktigt. Allt annat har jag ju i princip haft nere i molekyler på bilen och fått ihop det igen.

Har somsagt inga större kunskaper om hur man tar isär en låda och heller inga riktiga verktyg till det jobbet. Och det gick ju som det gick. Jag råkade bryta loss en flis med avdragaren från nått hjul där inne, spräckte ett drev med plastklubban och förstörde en synkring tror jag det var med skruvmejseln.

Efteråt kände jag att jag kommer aldrig lyckas byta dem inre delarna jag gjorde sönder med mina nuvarande kunskaper så jag tappade intresset för den och började kolla efter en ny.

Tänkte först jag skulle åkt till JB-skroten i jönköping nu till helgen o hämta en men så kollade jag lite på bildelsbasen också o hittade en provkörd låda på 18000 mil 6månaders garanti, och priset var inte allt för högt tyckte jag så jag slog till


I väntan på den nya lådan ska komma så har jag gjort nya packningar till den
Använde dem gamla som mall


ritat ut


Klart


Alla packningar klara


tyckte min kopplingsarm börjat se lite tråkig ut


Det får vi ju rätta till
Nyblästrad


och grundmålad


Sen så började jag kolla på en annan grej jag lagt märke till nu iår.
När bilen står på tomgång med neutral i och kopplingen uppe så är det något som skrapar, det skrapande ljudet hördes även inuti bilen med stängda dörrar och rutor uppe.
Tryckte man ner kopplingen så försvann ljudet, så jag tänkte det är nog urtrampningslagret som som behöver smörjas.


Tänkte ta isär lagret som jag gjorde med mina hjullager tidigt i somras. Men tyvärr så råkade jag ha sönder detta också


Dock har jag funderat lite efteråt. Är det inte när man har kopplingen nere som det ska låta om urtrampningslagret om det börjar bli dåligt? Nu var det ju nått som skrapade med lådan i neutral o kopplingen uppe.

Ska försöka börja med fördelaren i veckan. ska dock prova på en gammal skrot fördelare först innan jag ger mej på den "riktiga".
Märkte upp lite så allt kommer tillbaka på samma plats sen.








Sen så hämtade jag in lite delar igen från den gamla lådan för att göra klart för mej hur jag ska byta tätningen till växelspakens stag utan att ha sönder den nya lådan också.

Detta kom jag fram till.

Såhär ser det ut. Tänkte först om man kan byta tätningen medan "växelstaget" fortfarande sitter där. Men nej det gick inte. då riskerar man istället att repa staget eller sätet som tätningen ligger i.


såhär ska jag göra.
Först ska jag ta bort kåpan på baksidan av lådan, sedan tar jag bort locket ovanpå lådan och sedan lyfter jag bort växelkulissen som det står att den heter i reservdels-katalogen.

Sedan knackar jag försiktigt bort stiftet som redan är ur på bilden nedan


sedan ska det bara vara att dra ur hela växelstaget ur lådan


då blev det genast mycket enklare att komma åt tätningen


sedan bryter jag loss den med en mejsel. givetviss så ska jag ha skydd mellan den nya lådan och mejseln. På den gamla är inget noga längre


och så är tätningen loss


Sen undrar jag en sak också.
Jag ska använda sprängkåpan från min gamla låda på den nya.
Hur gör jag då med shimset?
Ska jag använda shimset från den gamla lådan? eller ska jag använda det som sitter i den nya?


mvh

Sorry inte läst hela ännu, Men brukar bli tyst med kopplingen botten.

Equium skrev:

Sorry inte läst hela ännu, Men brukar bli tyst med kopplingen botten.

okej då var det nog lite slitet Har beställt ett nytt

mvh

Fick ett meddelande att jag hade en pall att hämta på posten Det var ju min nya låda som redan kommit

Påväg hem med min lågmilade nya kära vän


Hemma!


Sen fick den en redig tvätt


hämtade spaken i min bil o satte dit bara för att kolla så det kändes bra, vilket det gjorde


En titt inuti också, ser fint ut


Plockade bort massa grejer på den.
översta locket och locket på baksidan ska blästras, så sålänge satte jag dit locken från min gamla låda så det inte ska komma smuts i den när jag ska putsa rent den med roterande stålborste på borrmaskinen


mvh

Snyggt!

JofooN skrev:

Snyggt!

Tackar