zeppz skrev:

ja du har ju mycket finare tändkurva i guldboxen standard kul att de verkar lira!

emiluhde skrev:

såg att du satt luftmassemätaren på insugnings röret till turbon sätt den på tryckröret emellan intercooler och insug, ska gå lite bättre då för där är den rätta luftmängden !

jappsen skrev:

Ha kvar den till där den är, all luft går ju genom inloppet till turbon liksom... Sen gillar den väl inte tryck heller Kommer ju inte mer i tryckrören, isf är de nog nåt gött läckage nånstans!
Hur blev den med turboboxen nu då?

zeppz skrev:

Luftmassen är väldigt känslig så det kan bli väldigt knas med den mellan insug och intercooler, inget att rekommendera!

nameless skrev:

http://i45.tinypic.com/2pqt6r9.jpg

Jag kan då rekomendera de, funkat problem fritt ca 2år

-Elfving skrev:

nameless skrev:

http://i45.tinypic.com/2pqt6r9.jpg

Jag kan då rekomendera de, funkat problem fritt ca 2år

Okej okej, känns ju dock som om att dom valt å sätta den innan turbo av någon anledning.

Men några för å nackdelar som du gjort? Är inte omöjlig 

nameless skrev:

sitter lmm'en där den sitter orginal och du har öppen dump för du ingen tomgång om du inte "fångar upp" den med gasen, vilket vart j*vligt jobbigt när man åker mycke i stan, därav flyttade jag den när jag bytte turbo

nameless skrev:

sitter lmm'en där den sitter orginal och du har öppen dump för du ingen tomgång om du inte "fångar upp" den med gasen, vilket vart j*vligt jobbigt när man åker mycke i stan, därav flyttade jag den när jag bytte turbo

rascaL skrev:

Smiter in med ett inlägg när vi endå håller på med tomgången !

När min blir varm så är det 2000 varv tomgång till och från, Någon som vet vad som kan spöka? Kommer och går lite mysigt

Fadde_e30 skrev:

Fan vad ja ska köra in i den nästa helg