Jodå det går framåt! lagt mycket fokus på att flytta in i garaget och bygga klart porten så man inte står och jobbar i minus 10.
precis återgått till bilen där emot! har monterat MSD boxen och håller nu på att sätta i nya bränsle tanken. då bilen ska även gå på gata och köras på methanol så räckte inte 15L tanken. lägger upp lite bilder!
så blev det med boxens placering. sattes dit med bussningar för säkerhets skull.
provmontering och mätning inför tanken.
rensade i bak
polarns Nova fick agera arbetsbänk när vi byggde klart porten hehe, passade perfekt för 120 skivorna!
Tanken kommer monteras nu under veckan. min motor ska även förhoppningsvis vara på G snart.. mycket väntande!
Tjaba! nu är alla motor/växellåds fästen beställda, blir sådär mysigt stum monterat! ska även ge mig på att ställa inbakvagnen inför sommaren så att man har det gjort. det är stegad bakvagn på den, så ska ställa in den inför gata till att börja med, då den kommer köras mycket på gata.
även börjat dra all el, all för att förbereda nu så när jag får hem motor och allt det andra så ska det bara vara att montera i!
nu är även lustgas system med dubbla tuber fixat med dominator platta! kommer få det till helgen känns skönt att det börjar rulla på lite i garaget hehe
Tjaba! nu är alla motor/växellåds fästen beställda, blir sådär mysigt stum monterat! ska även ge mig på att ställa inbakvagnen inför sommaren så att man har det gjort. det är stegad bakvagn på den, så ska ställa in den inför gata till att börja med, då den kommer köras mycket på gata.
även börjat dra all el, all för att förbereda nu så när jag får hem motor och allt det andra så ska det bara vara att montera i!
Tänk på att du inte ska ha ett stumt fäste i struten, där orginal gummikudden sitter på växellådan. Har du motorn och lådan stummonterat så är det väldigt vanligt att växellådshuset spricker. Detta på grund av att minsta lilla som chassit flexar så får växellådshuset ta hand om all kraft och vridning.
Du borde nog vänta med att ändra chassi inställningarna tills bilen är färdig. Innan du sätter igång och ändra på inställningen på 4-link stagen och andra chassi inställningar så är det viktigt att göra ett diagram över alla användbara inställningsalternativ på 4-linket. Då måste bilen vara i den ride hight ( markfrigång ) som du tänker ha när du rejsar. Bara 2 cm skilnad på bilens ride hight gör radikal skilnad på var 4-linkets skärningspunkt hamnar i höjd och längdsled. Det är också mycket lämpligt att väga bilen på en 4-hjulsvåg. Då är det lättare att hitta en bra grundinställning från början. Det här är bara en mycket liten del av allt man bör tänka på med injusteringar av ett dragracing chassi.
Om ingen har varit och skruvat på chassit och den funkade skapligt innan så kanske du bara ska låta den vara som den är och vänta med att ändra några inställningar tills du provkört bilen. Då lär du ändå se vad bilen "vill ha".
Med risk för att verka oförskämd...min uppfattning av det du skrivit och din unga ålder ( ja jag vet, jag är gubbe ) får mig att misstänka att du har ingen eller väldigt liten kunskap och erfarenhet av den här typen av dragracingbil. Nybörjare har vi alla varit nå'n gång och då är det bra att det finns så'na här forum t.ex. Där det går att få hjälp och goda råd.
det vet jag angående struten, där kommer det vara poly bussning så att den inte spricker. har redan kollat upp allt sådant.
och angående chassi inställningarna så är den just nu satt för att köra på strippen på malmö = sjukt bra grepp. jag kommer mestadels tävla på gatan, så ska ställa upp stegarna (har stege och inte 4-linkad bakvagn, så inte riktigt samma inställningsmöjligheter) till översta fästena. (antar att du vet hur stegarnas fästen ser ut, att det finns 3 olika alternativ i chassit). bilen har blivit nollad sen innan då den förra motorn togs ut osv, så måste börja om ifrån scratch. tänker inte fullt ut ställa in den, utan bara förbereda den och ställa den efter det som en polare till mig bett mig göra. han var huvud mekaniker för janne brännvall och har själv tävlat i massa år, så lyder han till punkt och pricka
haha det förstår jag, och måste erkänna att jag inte är direkt erfaren innom detta! där emot så har jag väldigt kunniga polare som berättar hur jag ska bygga så jag inte gör käpprätt åt helvete
oja goda råd och synpunkter tackar jag alltid för!
Växelspakar är en så'n där grej som man får prova sig fram till vad som passar en själv.
Det jag tycker är lite jobbigt med en ratchet spak är när du kör på strippen och har gjort Burn outen, så blir det ett väldans ryckande i spaken för att ta sig från treans växel till backen eller neutralen, särskilt om motorn surar ner sig en aning och du snabbt behöver "ruppa" ur den.
Fördelen är att spaken alltid är på samma ställe när du ska växla. Jag har använt B&M Quick silver spaken i Novorna, den är lite speciell med sin blandning av ratchet funktion och "vanlig" växelväljare.
I nya bilen (Malibun) blir det en Turbo Action cheeta shifter, men det är för att jag funderar på att ha varvtalsstyrd eller timer styrd växling med kolsyretub och solenoid som flytter spaken. Det är inte den snyggaste spaken direkt men här får funktion gå före.
Jo min mek polare sa också det, men han trodde att det skulle funka och vara bra att börja med, den var rätt billig. ah jo det är sant, är ju 3-4 ryck tillbaka sen till neutralen.. men jag får testa! jag gillar just själva funktionen att spaken liksom är kvar i samma läge efter växlingarna, känns bekvämt.
Den såg ju inte så pjåkig ut, är det helt automatisk växling då när du väl kör iväg?
Fick dit soppa tanken igår! bara lite små pill för att kvar på den. även all el är kopplad nu och dold under instrumentbrädan, innan så låg allt emot torpedväggen så det syntes, såg inte så bra ut!
soppa tanken.
har även fått lite annat godis, väntar på tub fästena bara och lite AN kopplingar, sen så ska alla slangar dras för systemet!
Lustgassystemet. 2st 10kg tuber
allt från igår kväll, blir mycket gjort idag efter jobbet!
‎27/28 april är det test&tune i malmö, då är det tänkt att bilen ska vara klar för att testas lite på strippen! lovade galma ägaren att jag skulle svänga förbi han när bilen var kvar, och klar man håller sina löften
fästena till tanken är nu klara, väntar på soppa pumparna och ANkopplingar och slangar, sen kan man poppa tillbaka golvet i bak, montera batteri och sätta in en lustgastub och börja koppla med det! ser jag fram emot!
haft lite tight ekonomiskt eftersom banken har knullat mig för tillfället... pengar vart uttagna ifrån mitt konto, uttag som jag inte själv gjort på ganska stor summa, och eftersom dom inte kan motbevisa att det INTE var jag, så får jag inte tillbaka något... jävligt kul att höra, så rätt knivigt nu, men borde klara deadlinen ändå
ska även ge mig på att ställa inbakvagnen inför sommaren så att man har det gjort.
känns skönt att det börjar rulla på lite i garaget hehe 
) får mig att misstänka att du har ingen eller väldigt liten kunskap och erfarenhet av den här typen av dragracingbil. Nybörjare har vi alla varit nå'n gång och då är det bra att det finns så'na här forum t.ex. Där det går att få hjälp och goda råd.
