3115
Ser kalas ut! Skönt att du tar dig tiden att uppdatera oss även om du har semester med fullt schema!
Och hade missat förklaringen om trattarna, men nu är jag med på banan igen! tack och bock för det! 
Roligt med update 
Näe som sagt. att trimma folkvagn är verkligen inte ekonomiskt försvarbart i min bok men det är så kul så därför gör man det endå.
Jag tror din motor kommer bli skitfräck Peter, oavsett vilken effekt ratio den lämnar, du kommer ha byggt den noggrant som fan och det är gillar jag. Hoppas att du får njuta av den många år (även om jag har en känsla av att fallet inte kommr bli så för varken dig eller mig )
Det behövs ju inte närmelsevis lika mkt effekt i en bubbla som i en bmw för att det ska röra sig riktigt bra.
Har fixat bättre gaspedal idag.. den som satt där var så jävla dålig, sladdrig, hängde sig emellanåt och åkte åt sidan lika mkt som framåt när man gasar.
Gamla gaspedalen, heejdå
Nya gaspedalen :-) 
In action!
Senast redigerat av Peter_Eriksson (18 juli 2014)
Haft lite strul med att den mekaniska bränslepumpen inte vill få fram soppa till förgasaren.. Rengjort pumpen, testat en annan rengjord pump, bytt pumpstång ett par ggr, testat utan packning, med packning och med dubbel packning.. Funkade fint tills jag skulle köra.. efter ca 5min dör den och går inte att starta.. dvs flottörhuset tomt och ingen mer soppa kommer fram..
gav fan inte det och köpte en elektrisk soppapump från racetema, en sugpump så den kan monteras i motorrummet.. då slipper jag dra ny el för att kunna montera den fram (vilket jag iofs endå måste göra till holley-pumpen).
Har inte hunnit montera den än heller, tvättat och målat husgrunden grå, monterat ner asfula fönsterluckor och målat vitt runt källarfönstren, fint blir det :-D
Kom en liten söt bränsletrycksmätare med posten iaf, alltid nåt
Hepp hepp, då har man äntligen fått hem ett paket med lite delar.. Blev lite strul på vägen.. Fick aldrig nåt spårnummer men det stod att paketet var skickat. Anledningen var tydligen att fedex blivit åtalade för att ha haft samarbete med s.k. nätdrogsapotek..! Så de hade skickat med TNT istället och glömt att skicka info till mig.. hmm.. fick iaf numret och att paketet skulle komma (efter typ dubbelt så lång tid som det brukar). Ringde och tog reda på att det skickats ekonomi istället för express.. suck.. skitsamma, sen skulle de ha kvitto på betalning, mailat mig fast till fel adress.. pga detta kom paketet inte med bilen som skulle leverera.. tröttnade och åkte till Landvetter för att hämta det.. där hittar de inte paketet!!! Till slut kom det fram iaf och jag kunde åka hem måttligt irriterad.
Väl hemma rev jag upp tejpen det första jag gjorde :-D
Paketet innehöll:
JayCee t-shirt
CB performance sand seal remskiva
Innovate LC-2
Sig Erson 1,4:1 vippor
Clevite vevlager (cheva journal)
Manton chromoly stötstänger
Skruvbar stötstång för att mäta lämplig längd
beg CB performance ventilkåpor
DRD racing vevstakar, 4340 chromoly med cheva journaler och arp2000 bultar
JayCee oljesumplock (första blev ju fel storlek)
JayCee an-anslutningar till Weber ida
Verktyg för att dra ur reduceringsventil ur block
Claude buggies klibba
Hade även ordnat barnvakt ett par timmar på em idag så att jag skulle kunna pilla lite med sakerna. Började med att kontrollera stakar, vägde inom 0,5gram lika så det var grejt, lite rengöring på det.
Det hela slutade med att jag la i oljepump, kamplugg etc och monterade dit andra blockhalvan. Detta är inte slutmontering, måste kolla frigång mellan vevstakar och blocket innan dess.
Blev nyfiken på hur det skulle bli, så jag hängde dit min sand seal remskiva (sand seal har en hylsa med packbox man trycker in i blocket, tätar MKT bättre än original slungspår på remskiva.
Hängde dit cylindrar, topplock, insug och förgasare på ena sidan bara för att se lite hur det blir.. ganska maffigt tycker jag själv :-) 
Imorn kommer jag nog få en lucka mitt på dagen för att greja lite till, då ska jag se över Sig Erson vipporna bl.a.
Jobbade lite mer med motorn igår. Det går framåt, men inte utan att det går lite bakåt ibland med..
Jag har ju satt ihop blocket med vev och kamaxel, monterat vevstakar och kolvar för att sen trycka på en cylinder och mäta vändhöjden.. jag hade räknat med att behöva 4,5mm spacers under cylindrarna för att få rätt vändhöjd.. men döm av min förvåning, kolvarna vänder 2mm in i cylindern.. hmm..
Mätte en massa olika grejer för att komma fram till att det inte alls är A-kolvar jag har (39,7mm kolvbultsavstånd) utan B-kolvar (35mm). Detta i sig är jättebra då jag ville ha såna från början.. men kom över detta kit för en spotstyver i tron om att det var ett A-kit.
Detta innebär att jag antingen får svarva av 1mm från cylindrarna för att få 1mm vändhöjd, eller skaffa 5,5" vevstakar istället för 5,4" och sätta 1mm shims under cylindrar.
Troligtvis blir det svarvning som är aktuellt.. måste då tillverka pluggar att hålla cylindrarna i svarven med.. så det blir lite extra arbete. Alternativt göra en plugg så att man kan spänna upp den i fräsen.
1mm för mkt vändhöjd :-( 
Senast redigerat av Peter_Eriksson (1 augusti 2014)
Blev lite mer pill idag, momentdragning av vevstakar eftersom jag ska ha dem kvar, uppmätning av ringgap, alla låg inom rätt toleranser. Monterade kolvar och samtliga cylindrar.
Kunde såklart inte låta bli av provmontera topplock, så åkte ventilkåpor på, kylplåtar och förgasare, hehe
s.k. longblock med cylindrar och topplock, tycker alltid att de ser så sjukt breda ut och inte ska få plats, men den blir 2mm smalare än en originalmotor så det ska inte vara några bekymmer. 
Lite mer provmontering med kylkåpor, fläkthus och förgasare :-) 
an8 - 3/8" för att ansluta oljeledning tillbaka från externa filtret. 
Nu ska jag bara se till att låna verktyg för att mäta exakt vändhöjd så att jag vet hur mkt som ska tas av från cylindrarna. Efter det kan jag börja montera på riktigt :-D
