Helgen passerade alldeles för fort, men jag han ändå med det jag skulle göra:)...att lyfta ur motorn.
Det var bara att lossa fästet i främre delen av växellåda samt drivaxlarna och ta till en kofot så var den ur.
Jag lyfte upp motorn från chassit, sen var det bara att rulla fram det så jag kunde sänka ner motorn på backen.
Efter att den gamla motorn hade åkt ut på förvar från garaget tänkte jag att det kunde vara kul att provpassa in hojmotorn i chassit. 
När jag lyfte den kändes det som att hojmotorn vägde ca hälften om inte mindre än vad orginalmotorn med växellåda vägde. Hojmotorn kunde jag med handkraft själv lyfta upp och flytta runt i garaget:) det känns som det här kommer bli ett lätt bygge.
Här ca kommer motorn att hamna sen, men något lägre ner. När jag mätte med motorn på plats så såg jag att jag måste öppna upp delar av karossens bakrevägg in mot coupen för att den ska få plats.
Vet någon vad dessa heter och vart man kan få tag på några?, jag behöver 2st såna när jag ska bygga drivningen mellan drivaxlarna.
En 1970 Chevelle som byggs med LS1 och luftfjädring m.m.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269119
En 1970 Chevelle som byggs med LS1 och luftfjädring m.m.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=269119
Ser bra ut 
Vilken MC-motor använder du?
Volkswagen Sethera "The Plsatic Bomber" (1968)
Audi A4 B7 Quattro (2006)
Alfa Romeo GTV 2000 Alfetta "Alfan" (1977)
NickePersson skrev:
Ser bra ut
Det är en Suzuki gsxr 1000-06:a, ca 180hk med effekt system. Funderar på att köpa till en power commander och quick shift till den. Då jäklar blir det F1 växlingar:)
_Retro_ skrev:
NickePersson skrev:
Ser bra utDet är en Suzuki gsxr 1000-06:a, ca 180hk med effekt system. Funderar på att köpa till en power commander och quick shift till den. Då jäklar blir det F1 växlingar:)
Låter som ett bra recept!!
Autotech
Nordic Gym-maskin?
Audi Rs2 (1996)
Audi 80 Quattro 2,3s (1993)
Nu har jag varit ute en sväng i garaget, denna gång inriktade jag mig på att sänka chassit bak. Har aldrig sänkt ett chassi med torsionsfjädring förut men det var rätt enkelt.
Det var bara att ta bort drivaxlarna, lossa stötdämparnas övre fästen, ta bort torsionslocken och bultarna som håller hjulupphängningen.
Innanför där hjulupphängningen hade gått var det lite ytrost som kunde slipas ner samtidigt. Det är bra att markera med ett sträck vart vinkeln på hjulupphängningen satt förut innan sänkningen som en referens
Sen är det bara att dra ut fjäderaxeln och sätta den i ett nytt hack så sänker man bilen. Ett hack i splinsen är ca 6cm sänkning. Jag sänkte 2 hack så bilen blir ca 12 cm lägre nu:). Cambervinkeln blir också betydligt mer aggressivare när man sänker den två hack.
Torsionslocket på vänster sida var inte i bra skick, helt sönderrostat så det blir till att beställa nya sådana med gummin. Det var allt för nu, men i helgen blir det mer tid i garaget:).
Senast redigerat av _Retro_ (18 november 2013)
_Retro_ skrev:
RandomHero skrev:
[
Nordic Gym-maskin?Hehe ja jag antar att det kan vara märket på maskinen. Fick syn på dessa då jag var nere på jobbetsgym:).
Tycker mej känna igen konstruktionen då man höll på och svetsa dessa under några år Fränt projekt i övrigt!!
Audi Rs2 (1996)