XenonPowerFreak skrev:

Filmen kommer här på min LED ramp... Det kommer en bättre senare när det inte är snö storm ute.

Eirike93 skrev:

Mickeymouse skrev:

Hej gjorde min första xenon konvertering i dagarna..

Jösses vilken skillnad, såg ju som att jag bara hade ett värmeljus i den andra..

En liten dum fråga vart ser man om bilen är helbilsgodkänd?? Tänkte bara så man slipper plocka ur det varje gång man skall bes....  Bilen är privat importerad från USA..

Tack på förhand..

Satte du xenon i halvljuset?
I så fall är det ikke ok!
Bilar efter 05 var väl helbilsgodkända?

Sjodahl skrev:

Eirike93 skrev:

Mickeymouse skrev:

Hej gjorde min första xenon konvertering i dagarna..

Jösses vilken skillnad, såg ju som att jag bara hade ett värmeljus i den andra..

En liten dum fråga vart ser man om bilen är helbilsgodkänd?? Tänkte bara så man slipper plocka ur det varje gång man skall bes....  Bilen är privat importerad från USA..

Tack på förhand..

Satte du xenon i halvljuset?
I så fall är det ikke ok!
Bilar efter 05 var väl helbilsgodkända?

Såg nästan ut som 55w med. Brukar möta en med det när jag kör till jobbet, han brukar få allt jag har i fronten på sig.

Mickeymouse skrev:

Nopp det är 35w... och troligtvis är det inte mig du möter..?

patrikke skrev:

Kristian_V skrev:

risodlarn skrev:

Inte för mig, regplåtsfäste skruvat i stötdämparbalken. Totalstumt. Sedan ordentligt åtdraget extraljus o själva fötterna till extraljusen gjorde en kompis till mig så dom flexar lite o verkligen klämmer fast ljusen.

Får man fäst lamporna direkt i krockbalken, som är av metall och sitter i fram balkarna, så går det att få ljusen stabila utan stag.
De flesta gör sig dock inte besväret (Undertecknad inkluderad) att fästa i krock balken. Utan nöjer sig med antingen att fästa dem i plasten i kofångaren. Eller i krockbalken, men med kofångarplasten emellan. Då går det inte att få det stabilt, eftersom plasten flexar.

Själv hade jag planerat att sätta mina i krockbalken innan säsongen, men tiden rinner iväg fortare än man tror... Så nu sitter de där, precis som förra året, med stag...

Sedan spelar ju även lampfotens material roll!
Mina SIM har fot av plast. Är inte helt säker på om de går att få stabila..?
(Mina gamla Hella 3000, identiska med SIM-kopiorna, hade fot av metall.)
Men smed som man är, kan man alltid sno ihop egna fötter... Om man har tid...

GOD JUL !!! På er allihop!

Har sim på jobbet på en lastbil och de fladdrar inget, utan stag så det går att få dem stabila.

Johan85 skrev:

Sjodahl skrev:

Eirike93 skrev:

Satte du xenon i halvljuset?
I så fall är det ikke ok!
Bilar efter 05 var väl helbilsgodkända?

Såg nästan ut som 55w med. Brukar möta en med det när jag kör till jobbet, han brukar få allt jag har i fronten på sig.

hinner ju passera innan det tänt sig:P

Johan85 skrev:

P-pennan skrev:

Mickeymouse skrev:

Hej gjorde min första xenon konvertering i dagarna..

http://www1.garaget.org/archive/83/82783/87634/87634-2977623.jpg

Jösses vilken skillnad, såg ju som att jag bara hade ett värmeljus i den andra..

En liten dum fråga vart ser man om bilen är helbilsgodkänd?? Tänkte bara så man slipper plocka ur det varje gång man skall bes....  Bilen är privat importerad från USA..

Tack på förhand..

Står den som flyttgods i regbeviset? Min gör det och då se det en gråzon om det är lagligt. Kolla transportstyrelsen om undantag för flyttgods. Paragraf 4 tror jag det var. Där står att reflexer och ljusanordningar inte behöver uppfylla standard. Hittar du inte har jag ett ex. I datorn.
Jag har skrivit ut ett ex och har i bilen om man skulle bli stoppad. Men byter nog ändå tillbaka till bes. För att slippa disk.

gäller det även om bilen inte hade xenon när den kom? ja har för mig att det betyder att man får ha usa blinkers som lyser orange framåt och röd blinkers bak rätta mig om ja har fel?

vwkjell skrev:

http://www1.garaget.org/gallery/images/173/172948/172948-ef39f50f7af44517ef92c544dfa1db84.jpg

4x 75w 5000k xenon och 2x 55w 6000 xenon.
Grymt nöjd. Lamporna var Helt raka allt funkade som de skulle vid första uppstarten 75wattarna är från humanhabit.nu (om man nu får skriva de??)

Och 55wattarna är några noname kina, billigast möjligt.

granadadr skrev:

Fillppa skrev:

Johan85 skrev:

beställde adaptrar och xenon till dimljusen igår så nu får man hoppas de blir bra:)

Hur många watt, vet du förresten om de går besikta Me xenon i dim??:-)

nej säger sig ju självt ;)all konvertering av xenon är förbjudet,, plus INGEN bil har det i dimljusen vad jag vet

noniz skrev:

granadadr skrev:

Fillppa skrev:

Hur många watt, vet du förresten om de går besikta Me xenon i dim??:-)

nej säger sig ju självt ;)all konvertering av xenon är förbjudet,, plus INGEN bil har det i dimljusen vad jag vet

Är väl inte förbjudet att konvertera helljuset om man har separat hel och halvljus ??

Kristian_V skrev:

patrikke skrev:

Kristian_V skrev:

Får man fäst lamporna direkt i krockbalken, som är av metall och sitter i fram balkarna, så går det att få ljusen stabila utan stag.
De flesta gör sig dock inte besväret (Undertecknad inkluderad) att fästa i krock balken. Utan nöjer sig med antingen att fästa dem i plasten i kofångaren. Eller i krockbalken, men med kofångarplasten emellan. Då går det inte att få det stabilt, eftersom plasten flexar.

Själv hade jag planerat att sätta mina i krockbalken innan säsongen, men tiden rinner iväg fortare än man tror... Så nu sitter de där, precis som förra året, med stag...

Sedan spelar ju även lampfotens material roll!
Mina SIM har fot av plast. Är inte helt säker på om de går att få stabila..?
(Mina gamla Hella 3000, identiska med SIM-kopiorna, hade fot av metall.)
Men smed som man är, kan man alltid sno ihop egna fötter... Om man har tid...

GOD JUL !!! På er allihop!

Har sim på jobbet på en lastbil och de fladdrar inget, utan stag så det går att få dem stabila.

Går ju inte riktigt att jämföra.....
En lastbil?????????
Sista lastbilen jag rattade vägde 13000 utan last. Inte svårt o få X-ljus stabila på en sådan...
En lite Renault Clio på 900kg blir ju lite "hoppigare"... Alla personbilar jag vet, hamnar där emellan, eller möjligen under...

Ju mer massa ett fordon har, destu lugnare tar den alla ojämnheter.
Dessutom sitter väl X-ljusen på lastbilen , antingen på taket. Eller i en kofångare av stål, monterad direkt på ramen...
Tillbaka på ruta ett!!!

Montera i metall, och du får en helt annan stabilitet, än när du monterar i plast...

Sjodahl skrev:

noniz skrev:

granadadr skrev:

nej säger sig ju självt ;)all konvertering av xenon är förbjudet,, plus INGEN bil har det i dimljusen vad jag vet

Är väl inte förbjudet att konvertera helljuset om man har separat hel och halvljus ??

Ska man följa lagen till punkt och pricka är det totaltförbjudet på nyare med helbilsgodkännande.

Fillppa skrev:

Johan85 skrev:

beställde adaptrar och xenon till dimljusen igår så nu får man hoppas de blir bra:)

Hur många watt, vet du förresten om de går besikta Me xenon i dim??:-)

JE71 skrev:

"Ett konverterat halvljus med brytningen i reflektorn är en ren trafikfara"

Zzoink skrev:

tja! har haft 3 extraljus i fronten men fick 2  till så tänkte sätta upp dom på taket frågan nu är bara att jag tänkte bygga 2st kopplingsplintar så jag slipper mängder av kabler ner till motorutrymmet drar tjocka nerifrån sen splittar där uppe! men jag kör ju på 2 relän och kan man då koppla båda kablarna till samma plint? så man drar + från båda reläna upp till en plint där man sen delar till 5? eller måste man ha 2 olika+ plintar så man sen delar per relä alltså 3 på ena och 2 på andra? slänger upp en bild om ni inte fattar
http://i46.tinypic.com/ac73mt.jpg