hej!
jag har en bmw 325i e36 från 1992
jag undrar om någon har några idéer på hur man kan trimma motorn och ändå få den att gå igenom en besiktning:-) kom med idéer och förslag, ange gärna pris och ungefär hur stor effekt skillnad det blir:)

jocke-1991 skrev:

hej!
jag har en bmw 325i e36 från 1992
jag undrar om någon har några idéer på hur man kan trimma motorn och ändå få den att gå igenom en besiktning:-) kom med idéer och förslag, ange gärna pris och ungefär hur stor effekt skillnad det blir:)

asso genvägen som massor av bilentusiaster har använt är att trimma bilen . och när det är dags för besiktning så plockar man bor trimmet.., ( i dem mest extrema fall har jag hört att folk byter motorn innan besiktning , / gäller enkla bilar som 740..)

men som förslag så :
avgassystem 10-20hk?
chiptrim        10-30hk?
sportluftfilter ( ingen biltema, utan riktig filter ) 5-10hk? ( är väldigt osäker på effektsiffrorna , någon rätta mig gärna här..)


det är dem enkla bitarna att börja med, och har du tur så kan bilen gp genom besiktning med dessa uppgraderingar ..
( MEN kom ihåg , man får det man betalar för.., ,
t.ex. bmw är rätt så kända för sina avgassystem ( min bil är 13år gammal och avgassystemet ser ut som ny... ) så

ska man uppgradera så gäller jo fullflödes rostfritt 3" osv, ( och det är INTE BILLIGT )

chiptrim.., dålig chip = DYRA reparationer

sportfilter , köper man billig skräp så släpps onödig skit in i motorn., och då är det också dyra reparationer ..

men som dem flesta vet så är det DYRT och inte lätt att trimma en sugmotor .., ( det är väl en sugmotor vi pratar om?) , så räcker inte det ovannämnda så är det turbo-konvertering som gäller

( för att inte skrämma dig så ..., det finns alltid fusklösningar .., som funkar ...., och kostar väldigt lite .., men är det värt det i längden? )

låter bra:-) tips på märken?:-) hemsidor?:-) kan man chipa en sugmotor med så bra ökning? ä inte chip för turbo motorer?

offfroad skrev:

jocke-1991 skrev:

hej!
jag har en bmw 325i e36 från 1992
jag undrar om någon har några idéer på hur man kan trimma motorn och ändå få den att gå igenom en besiktning:-) kom med idéer och förslag, ange gärna pris och ungefär hur stor effekt skillnad det blir:)

asso genvägen som massor av bilentusiaster har använt är att trimma bilen . och när det är dags för besiktning så plockar man bor trimmet.., ( i dem mest extrema fall har jag hört att folk byter motorn innan besiktning , / gäller enkla bilar som 740..)

men som förslag så :
avgassystem 10-20hk?
chiptrim        10-30hk?
sportluftfilter ( ingen biltema, utan riktig filter ) 5-10hk? ( är väldigt osäker på effektsiffrorna , någon rätta mig gärna här..)


det är dem enkla bitarna att börja med, och har du tur så kan bilen gp genom besiktning med dessa uppgraderingar ..
( MEN kom ihåg , man får det man betalar för.., ,
t.ex. bmw är rätt så kända för sina avgassystem ( min bil är 13år gammal och avgassystemet ser ut som ny... ) så

ska man uppgradera så gäller jo fullflödes rostfritt 3" osv, ( och det är INTE BILLIGT )

chiptrim.., dålig chip = DYRA reparationer

sportfilter , köper man billig skräp så släpps onödig skit in i motorn., och då är det också dyra reparationer ..

men som dem flesta vet så är det DYRT och inte lätt att trimma en sugmotor .., ( det är väl en sugmotor vi pratar om?) , så räcker inte det ovannämnda så är det turbo-konvertering som gäller

( för att inte skrämma dig så ..., det finns alltid fusklösningar .., som funkar ...., och kostar väldigt lite .., men är det värt det i längden? )

Har svårt att tro att ett annat avgas,filter, chip skulle ge 60hk på en sugmotor, snarare 10-15 Max. Rätta mej om jag har fel.

tror inte heller det ger så mkt mer än 10 hk men med nytt grenrör, nya kammar och spridare så kan de kännas:-)

grenrör från M3,an och optimering av boxen en bit över 200Hk+
Kam axlar 225Hk
Kammar och ventiler och tyckare .spridare + 7500V/min 240-245 hk
Insug M3 portnig  255Hk+

tack:-) hur mkt skulle du uppskatta priset till på allt de? med kvalitet som håller men ändå inte sjukt dyra saker

Köp en M3, det blir billigare o bättre. En M3 3.0 i OK skick hittar du från 60" redan, att trimma upp din 325 till ca 240 (sug)kusar kommer kosta dig gissningsvis runt 30" om inte mer...

vill ha en bil ser ut att gå sämre än den gör:-) så tar nog isf  delar från m3 å min orginal motor:-)

hur gör jag för att få upp den till ca 210 hk billigt å bra?:-) behövs int så mkt mer:-)

jocke-1991 skrev:

hur gör jag för att få upp den till ca 210 hk billigt å bra?:-) behövs int så mkt mer:-)

Det skrevs ju ovanför ? Sa du verkligen jaga hk med den motorn är det ju som tekniknissen säger . Eller så turbar du skiten, men då har du ju andra problem. Eller så köper du en 740 turbo o kör baklänges ifrån den bmwn. Den ser slö ut men över 200hk är inga problem.

En seriöst byggd 320 går att plocka ca 280hk sughästar ur. Men det kostar lite drygt 250.000 kr...motorn kommer inte se i närheten av orginal ut, förmodligen kommer den inte klara avgaskraven och den kommer behöva renoveras med täta intervaller.

Att tro att du kommer få en massa effekt av luftfilter och M3:ans grenrör är lite optimistiskt. Köp en M3 3.0 istället alternativt stoppa i M3ans motor i din bil, det är det billigaste du kan göra om du inte vill turbokonvertera.

okey:-) håller växellådan för det?:-) sitter automat och jag behöver det pga handikappanpassning

jag vill bara ha kanske200+-210 hk iaf:-) i en 325i

är inte m3 motorn rätt dyr? går den ens besikta med den motorn?

Har inte E36 325i 191hk?
9hk mer borde väl gå att ta ut genom att byta viskofläkten till en elfläkt (eller kanske redan är elfläkt original?) och matchporta insug och insugskanaler och även grenrör och avgaskanaler?
Sen ett chip och lite vassare tändning borde väl 210hk inte vara allt för långt borta?
(Har tyvärr inte koll på hur pass optimerade motorerna är original, det kanske är knappt någon gjutskägg och perfekt matchade kanaler mot insugrör respektive grenrör)

någon som har chipat en bensin sugmotor?:-) hur svårt är det att porta imsug och avgaskanaler?:-)

jocke-1991 skrev:

är inte m3 motorn rätt dyr? går den ens besikta med den motorn?

Jag vet flera som har kontrollbesiktigat med den motorn men det enkla svaret är utgå från att det inte går.

då vill ja nog ha orginal motorn för att kunna besikta:-)

Viktigaste av allt! Bänka bilen först och se HUR mkt effekt du har till att börja med.

Med Chip eller mapp så kan du få ut ca 5-10hk om det är en fin mappning och då inställd på 98oktan.
20-30hk kan du nog tyvärr glömma med chip eller mapp.

Avgas och grenrör med mera låter mest och är mer placebo effekt än riktigt effekt. (ex, min 545:a med sport system känns snabbare än min m5 v10 just pga att den låter som FAN men kollar man på mätaren så blir man besviken )

A5S310Z heter lådan som sitter i din bil om den är tillverkad innan september 1992 och då ska den eligt tillverkaren tåla 310nm (du har original 245nm) så det finns marginal för lite ökning.

Annars kan du dekaltrimma din bil? sätta på 316i på skuffen och bygga om ändrören till en oval så det ser ut som en 316i med sport dämpare