Why is it when your wife or girlfriend gets pregnant, all her friends rub her belly and say "congratulations!"
But nobody rubs your dick and says "good work!"
But nobody rubs your dick and says "good work!"
Big-Nyz
10 mars 2014
· 582 Inlägg
En bit på vägen med kopplingen.
Gjorde en sån här spacergrej i alu till den där svarta växellådsgrejen 
.
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Big-Nyz
11 mars 2014
· 582 Inlägg
Byasmeden levererade bärarmar med nypressade hjullager samt splinesade långa hjulbultar. Fixade växellådan med spacerplatta samt förlängd tapp. Skruvade dit låda, kardan, bakvagn, drivaxlar och rubbet. Fyra timmar. Ensam. På grusgolv. Med en domkraft och lite träklossar... det har sina sidor att jobba på grusgolv – jag kunde gräva en liten s.k. "växellådstunnel" under bilen för att lättare få lådan ditbaxad under bilgolvet Det enda som var lite kämpigt var att få växellådans axel inlirkad i pilotlagret. Men ville testa om det låter sig göras ensam, och det gjorde det.
Kardanens längd efter kortningen visade sig vara rätt lagom, hade kunnat vara omkring en cm längre.
Till näst:
Kopplingshydraulik – take two.
Handbromsvajer.
Korta växelförare ett par cm.
Lyfta i stol.
Sedan ska det i princip gå att testköra 
Men tror jag ska bygga grenrör och avgas innan det, vill inte blåsa motorrummet fullt av sot.
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Big-Nyz
12 mars 2014
· 582 Inlägg
We have a clutch.
Den är otroligt lättrampad. Jag höll länge på och "luftade", svor och förstod inte varför jag inte lyckades bygga högre tryck – tills jag kom på att testa lägga i en växel, trampa kopplingen och vrida på kardanen med handen (försök göra det ni som har "vanliga" kardantunnlar ). Den frikopplade! Jag släppte pedalen sakta och fortsatte vrida kardanen, och kopplingen började ta! Ha! 
Drivlinan är således komplett.
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Big-Nyz
16 mars 2014
· 582 Inlägg
Absurt. Ner med bakvagnen igen 
När jag skulle montera skivorna märkte jag att naven var - glappa!
det är visserligen kinanav från Motonet, men jag är ändå rädd att jag orsakat det själv; drivaxlarna var tröga att få dit, så jag knackade med hammaren på naven tills jag hade ut gängorna och kunde dra på muttern. Tydligen tålde lagren inte det...
Nu ligger bärarmarna i bakluckan på saaben igen.
Nå, annat tar sig. Har fixat med bromsar och el.
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Bilprojekt är lite som att dansa Foxtrot. Två steg fram, ett steg bak.
Saab 9-5 Vector "Lyxkryssaren" (2004)
Saab 900s "Svarten Aka. Blackie Flatnose" (1990)
Big-Nyz
17 mars 2014
· 582 Inlägg
Rein-O skrev:
Bilprojekt är lite som att dansa Foxtrot. Två steg fram, ett steg bak.
Haha, ja absolut! Men ikväll blir det två steg framåt igen, för bärarmarna ligger fixade i bakluckan (nybörjarfel... Det var jag som inte dragit centermuttern tillräckligt hårt, när byasmeden drog med knacken satt det fint...) och i baksätet väntar något stort och blankt
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Big-Nyz
17 mars 2014
· 582 Inlägg
Eftersom jag vet hurudan jag är, blev jag tvungen att göra villkoren klara för mig innan jag inledde kvällens skruvarsession:
– Ingen intercooler innan bakvagnen är på plats!
Ja, ni vet hur det är. Man blir lite knorrig av att får höra sånt, när godiset väntar. Men jag vet att jag inte brukar ge med mig, så det var bara att hugga i. Bärarmarna föll praktiskt taget på plats av sig själva.
Sedan detta :
600x300mm cellpaket... Jag hittade den igår, en kille här i byn som jag inte känner sedan tidigare satte ut den till salu på nätet. Ringde, och jag fick hämta hem den på prov för att se om den passade. Jäkligt sjysst. Han höll på och skrapade underredsmassa på en MK2 Escort själv, hade köpt på sig lite för bred IC.
Sitter som en smäck. Med en Saab 900s luftfilterslang på var sida, de är tre tum och har brant böj
Så har jag monterat växelspakshärveln och torrkänt lite på lådan, och den känns helt sjukt tight! Klick-klick, bara att vippa i växlarna. Inget glapp, inget spel.
Nu måste jag klicka hem grenrörsdelar.
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Big-Nyz
17 mars 2014
· 582 Inlägg
Rein-O skrev:
Bilprojekt är lite som att dansa Foxtrot. Två steg fram, ett steg bak.
Men Rein-O, håller du inte med om att det är mycket lättare att skruva med bilar än dansa fox?
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -
Juvakka
17 mars 2014
· 1 697 Inlägg
Projekttråd på min saab 900 T16: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 9#p2658059
Saab 900 "T16" (1992)
Big-Nyz skrev:
Rein-O skrev:
Bilprojekt är lite som att dansa Foxtrot. Två steg fram, ett steg bak.Men Rein-O, håller du inte med om att det är mycket lättare att skruva med bilar än dansa fox?
Beror helt på vem man dansar/skruvar med.
Saab 900s "Svarten Aka. Blackie Flatnose" (1990)
Saab 9-5 Vector "Lyxkryssaren" (2004)
En dubbel setup kanske? 
Köra civila när du åker på allmän väg med den, men ändå ha fästpunkter för 4-punkt, så du snabbt kan montera fast det vid eventuell bankörning.
Saab 900s "Svarten Aka. Blackie Flatnose" (1990)
Saab 9-5 Vector "Lyxkryssaren" (2004)
TantSilver
20 mars 2014
· 13 Inlägg
Tycker att du ska köra med fyrpunktsbälten, varför inte liksom?
Saab 9-3 ss linearplus (2004)
Big-Nyz
20 mars 2014
· 582 Inlägg
M_Broberg skrev:
TantSilver skrev:
Tycker att du ska köra med fyrpunktsbälten, varför inte liksom?För att det är krångligt som fan
montera bältet rätt. monterar du det fel kan det tom vara skadligare i en kollision. finns dom som drar bältet rakt ner i golvet efter stolen tex.
skitfint sätt att krossa hela ryggen.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=63750
läs och bestäm dig sen. men 3-punkt är enkelt att få det o funka.
Aah... ok, jag förstår din poäng. Ett helt bygge i sig det där. Min byasmed säger dessutom att jag får köra streetrace med vanligt trepunktsbälte tills det börjar gå snabbare än 10.99...
- Kör europeisk jänkkare med fyrcylindrig V-åtta. -