Köpråd: BMW E36 Coupé
Hej, Funderar på köpa en E36 Coupé och undrar om typ vanliga problem och liknande.
Har kollat på en 325a -92, har hört att 318is är ganska vanlig bland ungdomar och kan då kanske vara mer "sönderkörd". 
Läste begagnatguiden på autopower.se http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E36/ och där stod det även att man skulle hissa ner rutorna på coupé innan man öppnar dörren och sen hissar upp dom när man stänger, varför ska man göra det och vad kan hända annars?
Fundera även på hur coupén är på vintern då det inte är någon ram runt rutan?
Nämn även annat som ni kommer på är ni snälla. 
/Mvh Christoffer
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
BMW 325i "E91" (2006)
CHEEVA skrev:
idag spelar det nog ingen roll vilken motor dud väljer ... alla är mer eller mindre ungdomskörda !
jag hade valt en 325 iom bra utgångsläge för turbobygge !
rutorna ska gå ner för att kunna sluta tätt sen mot listen i karossen
Okej 
Detta blir min förstabil så vill veta så mycket som möjligt 
Tacksam för allt
BMW 325i "E91" (2006)
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
Ang lek, så är det inget du ska hänga upp dig på. Kan nog säga att 90% leks det med mellan åt. Bara bilen är varmkörd innan det leks .
Titta efter rost vid bakskärmarna, även titta/känna under dörrarna efter rost.
Ang fönsterna på Coupe ska de gå ner själv c:a 1-1,5 cm när du öppnar dörren och när du stängt, så ska de gå upp igen. Detta för annars så tätar det inte som det ska gentemot listen. (Rutan kommer utanför om den är uppvevad när du stänger och du får en glipa på c:a 1 cm.).
Ang vinter kan du spraya på lite silicon på listerna, så inte rutan fryser fast.
Pröva veva ner och upp rutorna, så allt fungerar och de går rakt och fint upp. Finns 2 sockerbitar i en skena inuti dörren som kan bli slitna och rutan går upp snett och själva sax funktionen inuti dörren kan brytas sönder.
Be om att få titta på äldre besiktningspapper och få en uppfattning om hur bilen varit. Lita på din intution ang säljarens förklaringar och uppfattningar om bilen.
Kolla olje locket hur det ser ut.
Gör oljebyte och oljefilter om du köper bil, så du vet att det är gjort. Det är A och O för Bmw motorer att oljebytena sköts pga kedjan skull. 6,5 liter ryms. Rekomenderar även byta växellåds olja som ska göras var 4000 mil som inte brukar göras. Rymmer 1,2 liter. Även oljebyte i bakaxeln rekomenderas 1,3 liter. Dessa kan du köpa på Mekonomen som exempel. Dessa två glömmer många bort.
Har du möjlighet att ta med felsöknings utrustning, så felsök bilen innan köp.
Ta en ordentlig provrunda och känn efter hur bilen känns och hur den reagerar på gas pådrag osv.
Ska du iväg och provköra, så säg till säljaren att bilen ska ej vara varmkörd. Många saker kan gömmas när bilen är kall och som inte visar sig när bilen blivit varm.
Annars är det bara att lita på ditt eget tycke, hur du känner för bilen och summan du ska betala. Fördel idag är att det finns mängder på skrotarna för att fixa till eventuella saker som går sönder för dig.
Lite vad jag tycker. Lycka till
BMW Turbo 328 E46 Wide Body "Strykjärnet" (1998)
Clintan66 skrev:
Ang lek, så är det inget du ska hänga upp dig på. Kan nog säga att 90% leks det med mellan åt. Bara bilen är varmkörd innan det leks
Titta efter rost vid bakskärmarna, även titta/känna under dörrarna efter rost.
Ang fönsterna på Coupe ska de gå ner själv c:a 1-1,5 cm när du öppnar dörren och när du stängt, så ska de gå upp igen. Detta för annars så tätar det inte som det ska gentemot listen. (Rutan kommer utanför om den är uppvevad när du stänger och du får en glipa på c:a 1 cm.).
Ang vinter kan du spraya på lite silicon på listerna, så inte rutan fryser fast.
Pröva veva ner och upp rutorna, så allt fungerar och de går rakt och fint upp. Finns 2 sockerbitar i en skena inuti dörren som kan bli slitna och rutan går upp snett och själva sax funktionen inuti dörren kan brytas sönder.
Be om att få titta på äldre besiktningspapper och få en uppfattning om hur bilen varit. Lita på din intution ang säljarens förklaringar och uppfattningar om bilen.
Kolla olje locket hur det ser ut.
Gör oljebyte och oljefilter om du köper bil, så du vet att det är gjort. Det är A och O för Bmw motorer att oljebytena sköts pga kedjan skull. 6,5 liter ryms. Rekomenderar även byta växellåds olja som ska göras var 4000 mil som inte brukar göras. Rymmer 1,2 liter. Även oljebyte i bakaxeln rekomenderas 1,3 liter. Dessa kan du köpa på Mekonomen som exempel. Dessa två glömmer många bort.
Har du möjlighet att ta med felsöknings utrustning, så felsök bilen innan köp.
Ta en ordentlig provrunda och känn efter hur bilen känns och hur den reagerar på gas pådrag osv.
Ska du iväg och provköra, så säg till säljaren att bilen ska ej vara varmkörd. Många saker kan gömmas när bilen är kall och som inte visar sig när bilen blivit varm.
Annars är det bara att lita på ditt eget tycke, hur du känner för bilen och summan du ska betala. Fördel idag är att det finns mängder på skrotarna för att fixa till eventuella saker som går sönder för dig.
Lite vad jag tycker. Lycka till
Jävlar mycket bra att veta tack så mycket
BMW 325i "E91" (2006)
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
Du kanske borde kolla på en 328? dom ligger lite högre i pris, men väldigt fina och värda priset enligt mig
Audi A6 Avant 2.0TFSI "twisted" (2006)
Nissan Skyline R33 "fzt" (1994)
Legosoldaten skrev:
Du kanske borde kolla på en 328? dom ligger lite högre i pris, men väldigt fina och värda priset enligt mig
Okej motorn har inte direkt så stor betydelse men vill ha en 6a iaf men ska ha det i åtanke iaf och större är ju bättre
BMW 325i "E91" (2006)
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
Lekndr93 skrev:
Legosoldaten skrev:
Du kanske borde kolla på en 328? dom ligger lite högre i pris, men väldigt fina och värda priset enligt migOkej
köp ingen 320 bara det tröttnar du på väldigt fort och den dricker inte mindre än en 325/328
har du planer på att turboladda så hade jag kört på 325... annars hade jag letat efter en 328
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
CHEEVA skrev:
Lekndr93 skrev:
Legosoldaten skrev:
Du kanske borde kolla på en 328? dom ligger lite högre i pris, men väldigt fina och värda priset enligt migOkej
köp ingen 320 bara
har du planer på att turboladda så hade jag kört på 325... annars hade jag letat efter en 328
Okej, aa ska kolla efter 325 eller 328 då.
BMW 325i "E91" (2006)
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
BMW 318is "Class II" (1994)
BMW 530i "Static Vikings" (1989)
BMW Z3 2.8 Coupé "Dennis And The Dicks" (1998)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
steifan skrev:
Glöm inte 323 (samtida med 328), skaplig mellanmotor med nästan lika prestanda som gamla 325.
Dock har den med m52 motor, om nu det ska svinas med bilen. Annars är 323 också ett bra val Jag hade en e36 325 coupe som första bil och jag var supernöjd med den! Den fick mig att bli fast i bmw
Toyota Supra "mkiv TT" (1993)
Nissan Navara V6 diesel "Brukisen" (2011)
Finns lite "kul" läsning här, under BMW: http://people.dsv.su.se/~mad/power.html
BMW 0-50 km/h 0-80 km/h 0-100 km/h Top speed
320 2.0 / 6 cyl. 3.0 s 6.5 s 9.9 s 214 km/h
323 2.5 / 6 cyl. 2.6 s 5.6 s 8.0 s 227 km/h
325 2.5 / 6 cyl. 2.6 s 5.6 s 8.0 s 233 km/h
328 2.8 / 6 cyl. 2.5 s 5.2 s 7.3 s 236 km/h
Ska tydligen vara BMWs uppgifter på E36-sedaner ovan 
(enligt länken)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Ser ju okej ut.
Räkna c:a 4000:- - 5000:- utöver priset för att fixa rutan, fönsterhissarna och Oljebyte/filter (Enbart Helsyntetisk olja).
Plus någon/några tusing för 2 nya däck.
Ingen aning vad som är fel med fönsterhiss, men kanske ägaren vet. Har du tur i oturen är det enbart knapp inne i bilen som glappar. Förardörrs knappen glappade på min gamla E36 och det räckte med att plocka isär den och böja till ena metall biten inuti för att få den att fungera igen. Lättast om du kan finna ny på skroten och bara byta.
Alternativt om rutan kärvar, så kan det vara de här socerbitarna som jag nämnde tidigare i skenan som är slut. c:a 20:- styck på Bmw.
På bilderna ser det ut som bula på bakskärmen så känn efter rost på skärmarna och även trösklarna. Finns ingen bild på bagage luckan, så kika där också.
Ser även ut som lite rost på dörrarna vid hörnorna. Ofta glöms det tyvärr att rensa inuti dörrarna från löv och skit också täpps dräneringings hålen igen och det står vatten i dörren.
Nu är det ingen ny bil, så du får själv känna efter vad du anser vara okej.
Olja motor - 6,5 liter (Endast Helsyntetisk).
Växel lådan - 1,2 liter. (Castrol på mekonomen 240:-)
Bakaxel - 1,3 liter. (Castrol Differential SAF-XJ / SAE 75W-140) Mekonomen 250:-
Ny ruta - 1800:- c:a på försäkringen.
100:- - 1000:- beroende på vad för fel med fönsterhiss.
Övrigt:
Nya tändstift - 1200:- här hemma. (Ebay 400:-).
Nytt batteri - 1000:- Biltema (4 års garanti)
Ang Oljan så kör jag själv på Biltemas Helsyntetiska 5/50 olja och den kostar 270:- /dunk. Castrol är betydligt mycket dyrare c:a 750:- /dunk. Personligen ser jag inget vettigt i det, men det är smak sak. Har kört på enbart Biltemas alla år och c:a 35000 mil på mina 3 Bmw och ingen av dem har druckit olja förutom under bankörningen.
Köper du bilen, så gör gärna oljebyte så du vet det är gjort och håll sedan koll den närmsta tiden på nivån. För hur mycket den dricker vet enbart ägaren/säljaren idag för antagligen är nivån full när du tittar på stickan .
Lycka till och du kommer fastna för BMW
BMW Turbo 328 E46 Wide Body "Strykjärnet" (1998)
Tack för all info Clintan66 får nog bli lite kontakt med ägaren så får vi se om det kan bli en affär
Tänkte även på att det var ju ljusgrå/vit skinn inredning och stolen ser lite sliten ut finns det något medel som typ döljer sprickorna eller nått?
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
BMW 325i "E91" (2006)